So ein Blödsinn!
Ich hatte 1,5 Jahre auch eine 48 und der Originalsound war unterirdisch!
Die 50 Km von Abholung bis nach Hause bis zur Miller-Montage durch mich waren ein Graus!

Hab ne S&S Anlage. Der Wiedererkennungswert ist super . Unser Doggenmädchen schlägt schon an wenn ich noch ein Kilometer entfernt bin . Und zwar nur bei mir   ;  bei keiner Kess , VH  oder sonst was.
Hat den Vorteil dass  meine Frau frühzeitig genug die Kaffeemaschine einschalten kann

Sehr gut! 
Nur mit dem rechtzeitig Bier kalt stellen klappt das leider nicht bei 1Km Entfernung.

 

@ Asgar

Grundsätzlich hast du recht, wenn bei Verdacht auf "zu laut" das Messgerät zum Einsatz kommt, ist das Bike nicht mehr legal, wenn zu laut, auch wenn es passende Nummern geben sollte....

Für mich hiess das bisher, unter der Schwelle zu bleiben, wo bei den Kontrollorganen ein solcher Verdacht entstehen könnte 

also viel lauter als erlaubt, geht definitiv nicht....aber schöner und dumpfer geht schon...

und da sind dann manipulierte Originaltöpfe und US-Pipes durchaus ein gangbarer Weg, finde ich...

wichtig erscheint mir, dass die Kats drinbleiben...ansonsten ist das ein Verstoss gegen das Umweltschutzgesetz, und das wird dann richtig teuer bei uns....

Als ich mir vor ca. 3 Wochen meine Low Rider (mit 2 in 1) abgeholt habe, konnte ich gar nicht glauben was ich da gehört habe. Nahezu nichts. Bei 80 km/h im 5. waren die Windgeräusche am Helm lauter, als der Motor.
Wenn ich nicht mehr höre mit welcher Drehzahl ich fahre, macht es keinen Spaß mehr. Jede Honda mit Originaltöpfen hat mehr Sound. Ich brauch es nicht laut, aber ich will etwas hören. Deshalbt kommt jetzt ein Miller dran.

Mein Road King 2013 lief ca. 7000 km mit originalen Töpfen. 
Der Sound war eigentlich recht ok, sowieso, wenn die Klappe im Krümmer sich öffnete und der Dicke durch das dicke Rohr ausatmen durfte.

Leider lief der 103er wie ein Sack Nüsse, mit extremen Klingeln in höheren Lagen. Meine Garage steht auf 900 m/üNN, mein Lieblings-Cafe auf 2700 m/üNN..

Also nun KessTech mit Abstimmung und irgendeinem PowerCommander, den ich bisher im Kabelgewirr meines Kings nicht finden konnte.
Ist wie ein neues Motorrad; und offen fahr ich nur ausserorts.

Griass - JvS
 

Hat sich ja einiges getan seit ich diesen Thread aufmachte. Weiter so. Jetzt will ich euch einmal erklären warum. Ich fahre eine Switchback die ja eine 2 in 1  Anlage drauf hat wie die neue Low Rider.
Der originale Auspuff ist echt sehr leise. Hab mir dann den Remus Endtopf gekauft weil der Preis von 600 Euro Akzeptabel war. Mehr will ich nicht ausgeben da ich ja nach drei Saisonen wahrscheinlich wieder wechseln werde. Ist aber wie immer die letzte die ich kaufe. Jetzt sind es schon über Zwanzig Bikes die ich hatte.
Zurück zum Remus. Dachte das passt schon, was soll schon sein, wird schon halbwegs klingen. Eine reine Enttäuschung.
Legaler db Killer: fast original. Racing db Killer:  Lauter, aber Sch…e. Abgesägter Racing db Killer: Noch eine größere Sche…e.  Schlosser db Killer mit größeren Durchmesser: 1A verarbeitet aber auch Fehlgriff, nur lauter aber kein guter Klang. 
Dieses pff pff pff im Standgas und nach Gaswegnahme nervt mich total. Patscht und Knallt im Schiebebetrieb, unerträglich.
Das Ganze hat mich so genervt das ich während des Fahrens Schweißpusteln auf der Stirn bekam, kotz. Jetzt hab ich wieder die originalen dran. Der Klang wäre eigentlich schön aber zu leise.
Mit der 2 in 1 Anlage und Einspritzern wird es ja Schwer sein einen halbwegs guten Sound hinzubekommen der Preislich noch o.k wäre.
Die echten gut klingenden Harleys sterben aus. Dank den Abgasbestimmungen.