• Was soll ich sagen?!
  
• Selbst natürlich fahre ich ORIGINALE Tüten.
  
• Originale von Dr. Jekill & Mister Hyde.
  
• Und seit dem das so ist, ist das gut so.
  

Ich, weil gleichzeitig auch ein SE Stage I Luftfilter angebaut wird.

Ist das überhaupt zulässig eine Harley nicht mit einem Zubehörauspuff oder zumindest einem getunten Auspuff zu fahren?

Nicht das es bei der nächsten Kontrolle oder beim TÜV da Ärger gibt!

Beim Umbau meiner Super Low auf 1200 hat das Zündwerk das Abstimmen am Prüfstand (gefühlsmäßig) sehr gut hinbekommen.
Die haben aber keinen eigenen Prüfstand, sondern machen das bei irgendwem in NÖ, der einen hat.
 

Weiß nicht bei wem sie das gemacht haben.
Hab mir die Map nicht angesehen, ich kenn mich damit auch überhaupt nicht aus. Hat ca. 175.- gekostet.

Wenn ich die letzten Beiträge so lese, kann ich nur sagen, dass ich seinerzeit vor dem Umrüsten recht gut von meinem Händler beraten worden bin.

Nach Wahl der Anlage (J&H) sowie dem Luftfilter wurde mir gleich gesagt, dass auch ein Mapping auf dem hauseigenen Prüfstand für meine Heri gemacht werden muß.

Als ich mein Mopped abholen wollte, konnte ich quasi live das Einmessen auf dem Prüfstand mitverfolgen.

Kurven vorher-nachher wurden mir ebenfalls gezeigt.

Der Motor wird im Sommer immer noch schön "warm", aber Überkochen von Öl oder andere Themen hatte ich bis jetzt dankenswerterweise nicht.

Daher ist das Mapping nach Umbau wohl ratsam...


Gruß,

Twincam


 

so unterschiedlich die Ergebnissse,so unterschiedlich als grund wohl auch die Fahrweise oder sonstige streuungen am Bike.
Meine Heritage 2013 läuft mit offenen töpfen bedeutend kühler,konnte ich von anfang an der öltemperaturanzeige beobachten.
Auch der Motorlauf und das Ansprechverhalten bemerkte mein popometer ,wurde minimal gelassener.
Dass ganze natürlch bezogen auf typischen cruisermodus,ohne vollgasorgien und bescheuerten Stop and Go Rundfahrten.
Lufi ist original und bleibts auch.

Öl kommt sehr selten mal an 120 Grad ran.
Durchschnittlich 100grad