.

hi Zusammen,
ich habe ein kleines Problem was ich gerade nicht in den Griff bekomme, vielleicht hat jemand von euch eine Idee

Ich habe eine Harley Low Rider S mit einem MCJ Royal Auspuff und das Fp3.
Laut VH sollte ich die TwinSlash 3" with Standard Baffle als Basis nehmen.

Aufgespielt, Autotune gestartet und los gefahren, ca. 2 Stunden fahrt und das Mapping aufgespielt und Autotune beendet.

Ich habe (egal ob während dem Autotune oder mit der neuen Map) wenn ich vom Gas gehe so bei 1600-2200rpm extremes knallen und patschen.
Sobald ich Gas gebe ist es einwandfrei. Dachte zuerst es liegt evtl. an Falschluft zwischen Krümmer und Endtopf aber das habe ich abgedichtet.

Ich habe mal Bilder angehängt und ich bin gerade mit meinem Latein am Ende. Die Dynamit Stangen helfen auch nicht wirklich ...
vor allem ist die erste Spalte ja schon fast zu fett eingestellt nach dem Autotune wenn ich soweit in den Foren alles richtig gelesen habe sollte das nicht unter 13.2 :/

vielen Dank
Patrick

Im Schiebbetrieb 3 Grad mehr Zündung.
War bei meiner LRS auch so. Erst mit der Zündverstellung ging das Knallen weg.
Weiß  allerdings nicht ob dad beim FP einzustellen geht.

@cypress  Bild 3 :deine AFR Spalte bei 20% ist viel zu mager um das Knallen weg zu bekommen. Bild 5 : hier magerst du dieses auch noch weiter ab  

Zündung habe ich bei 3 Moppeds noch nicht verändern müssen um Knallen weg zu bekommen

so ich hab mal auf der alten map aufgebaut und nochmal ne autotune fahrt gemacht.
Anschließend die werte AFR erste Spalte weiter runter gezogen, und immer noch bei 1800-2200 extrem starkes knallen.
Anbei mal die aktuellen Bilder, ich steh wirklich auf dem Schlauch, irgendwas mach ich falsch oder es gibt ein anderes Problem
Bin für jeden Rat/Hilfe dankbar
 

Sagt mal, woher kommt das Wissen bzgl. der ACR Einstellungug? Ich habe es die ganze Zeit die vorgeschlagenen Map 16Z1102441 mit Autotune verbessert. 
Das Problem war der Anlasser, der nicht mehr durchzog und ich einen Defekt am Anlasser vermutete. 
ACR war - und ist - in der obigen neuen Basis auch off! Ich hab es nicht verändert! (ACR=Auto Compression Release)
Heute ist es mir bewusst, dass die Decompressionsventile in der OFf-Stellung eben auch off bleiben - der Anlasser ist nicht Schuld- lediglich zu schwach bei den geschlossenen Ventilen.... 
Leider habe ich im Forum darüber nichts - bestenfalls in einem Nebesatz - gelesen - Schade (dass ich so blöd bin).
in diesem Zusammenhang: was bedeutet denn EITMS?? Darf ich das auch auf off lassen?
Danke für Eure Meinungen- 

passt das so?


Gruss Ralf
 

gibt doch sogar einen Rückruf dafür. 

​​​​​​Rückruf: M1445: Produktprogramm 0924 – 2014-2017 Softail/Dyna 110 Kalibrierungsreflash

und wenn Deko Ventile drin sind sollten sie auch eingeschaltet sein, da hat wohl einer gepennt bei V+H beim Map erstellen