@cypresspp
Danke für Deine Info. War tatsächlich so. Habe heute den ersten E-Mail Kontakt mit V&H gehabt. Hoffe da auch auf baldigen Support. Bezüglich Deiner Map kann ich nur sagen, daß die Jungs von V&H schon ganz gute Maps bereit halten und auch mal ziemlich unkonventionelle Wege gehen. In meiner letzten von V&H geladenen Map war die AFR-Tabelle in der ersten Spalte fast komplett auf 11,00 gesetzt. Kein Patschen, kein Knallen und gut 25 Km/h mehr in der Endgeschwindigkeit. Lediglich ein kleines Drehmomentloch bei ca. 120km/h im 6. Gang hat mich geritten, weiter zu experimentieren und den Exodus herbei zu führen.

@Ralf
Wie lange hat´s denn bei Dir gedauert, bis Du eine Lösung bekommen hast? Nach meinem ersten recht zügigen Kontakt mit V&H hat sich nun ein paar Tage später nicht´s mehr getan. Der erste Lösungsvorschlag vom Support war wenig hilfreich. Die Standardaussage, man solle die Firmware aktualisieren, die Originalmap neu einspielen und den Inhalt der ECU hochladen, ist bisher das einzige, was ich bisher von den Jungs gehört habe. Im Augenblick ist der FP3 außer Gefecht und es sieht bei mir so aus:Modell:
Touring

Jahr:
2016

ECU NR:
41000057

ECU Kalibrierungs-ID:
41000185F

ECU Version:
621

Zum letzten mal geflashed:
7431.01 - 43


P0108 MAP sensor failed high/open port
P0112 Intake air temp sensor low/shorted
P0117 Engine temp sensor shorted low
P0118 Engine temp sensor high/open
P0123 Throttle position sensor 1 high/open
P0223 Throttle position sensor 2 high
P0691 Fan/cooling relay output low/open
P1353 No combustion detected (front)
P1356 No combustion detected (rear)
P1502 JSS sensor high/open
P1510 ETC limited performance mode
P1512 ETC forced idle mode
P2122 TGS 1 low/open
P2123 TGS 1 high
P2127 TGS 2 low/open
P2138 TGS corrleation error
U0100 Lost communication with ECM
U0100 Lost communication with ECM
U0100 Lost communication with ECM
U0100 Lost communication with ECM
U0100 Lost communication with ECM

Ich hatte gerade bei dem anderen Thread geschrieben. Schau mal an deinem Bike. Aber laut Partsfinder hat sie Low 2015 kein Soundmanagment verbaut. Und wenn es anders wäre musst du den Auspuff im Menü auf „ Aus“ stellen also der Kreis mit dem Kreuz. Dann wird die Klappe deaktiviert.

*erledigt

vielen Dank, Mondeo!

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das FP3 Zugriff auf die Steuerung/Software-Box vom Zubehör-Auspuff hat.

Naja, was die Vorstellung beim TÜV oder Mfk angeht, da sollte man eh ca 20km vorher wieder auf die originale Map zurückwechseln. Danach kann man ja ganz einfach wieder die gewünschte Map flashen. Ein Eingriff in die Steuerelektronik, zumindest in D, ist nämlich so oder so nicht erlaubt. Und die Emmissionswerte dürften auch schnell die Grenzwerte übersteigen...

Ich hatte und habe sie immer drauf auch beim TÜV. Nix, Nada, Nüscht macht das was aus. Und du kannst über den Fuelpak nur die Software des Original ESM von HD beeinflussen.