@sk86:
NW-Lager: Yep!
Modelljahr: Egal. Gilt für alle Evos und Twin-Cam. Meine ist Modelljahr 2012, Erstzulassung Mitte 2013
Hier habe ich einen recht guten Artikel gefunden, in dem steht warum und wann:
http://www.custombike.de/technik/austaus...nlager_163.html

In Kürze:
Wann:
Zwischen 50.000 und 60.000 km Laufleistung (Ich weiss, das erreichen die meisten hier nie)
Warum:
Zitat aus dem verlinkten Artikel: "Die werkseitig verbauten Lager von Harley-Davidson halten einfach nicht länger. Die Nadeln der Nockenwellenlager laufen in einem Kunststoffkäfig, der den üblichen Belastungen durch Druck und Temperatur ausgesetzt ist und mit der Zeit spröde wird. Bricht der Käfig, verlieren die Nadeln den Halt und können ihre Funktion nicht mehr erfüllen. Im schlimmsten Fall blockiert das Lager und setzt eine Kettenreaktion in Gang, die sich aus den Tiefen des Motors bis in die Zylinderköpfe fortsetzt und die Reparaturkosten explodieren lässt."

Ergänzung: Macht wohl Sinn bei der Aktion gleichzeitig die Kettenspanner tauschen zu lassen.

Sinn macht das ganze im Zuge einer Inspektion, da man bei einer Inspektion ohnehin Öl, Filter (damit bedingt auch diverse Coverdichtungen) braucht.
Das reduziert die Kosten nochmals ein bischen, wie wenn man das komplett alleine machen würde.

Hoffe geholfen zu haben.
 

Naja - das ist ja nicht das Kettenspanner-Thema - das ist ja wirklich scheinbar durch.
Aber wenn da unten wegen der Nadellager eh aufgemacht wird, kann man die paar Mäuse für nen neuen Satz Kettenspanner auch noch locker machen. Damit ist man dann auf der sicheren Seite, dass da so schnell nix mehr kommen dürfte.

<OffTopic/>Schön zu sehen, dass es noch andere gibt, die ähnliche km auf ihr Moped fahren wie ich ... wenn ich seh, was da in mobile so angeboten wird ... -> 1000km gefahren -> Fahrzeugwechsel ...</OffTopic>

Ich ärgere mich am meisten über mich selbst, habe 110er Satz und andere NW drin (weiß jetzt nicht, welche, aber die gehörte dazu zum 110er Satz) - wenn ich drauf geachtet hätte, hätte ich evtl dafür gesorgt, dass ein Lager rein kommt, dass über dem MZ-Werksstandard liegt  (die hatten Kunststoffkäfige im KW-Lager ....)


Sorry für OT

Ich dachte zuhause, meine verliert Öl nach der Inspektion. Dem ist nun zum Glück doch nicht so. Aber der gesamte Motorblock ist untendrunter komplett mit Öl versaut.
Kann ich nicht erwarten, dass die Werkstatt sowas wegmacht bzw. erst garnicht so rumsaut?
Offensichtlich sind grosse Mengen Öl vom Ölfilter vorne runter gelaufen, auch beim Einfüllen hat man daneben gekippt und auch im Bereich der Ablassschraube vom Primär war alles versaut.
Ich habe es jetzt grob wegeputzt, aber matt ist der Motor nun nicht mehr...

1-2 km

Bis knapp unter KM Stand 2.000 kein Problem!

Man muss auch mal seinen Dealer loben  . 
Habe jetzt bei TB die 1600 er Inspektion an meiner Street Bob machen lassen.
Öle und Filter wurden gewechselt, sämtliche Schrauben überprüft, Kupplung eingestellt, alle Radspeichen 
nachgezogen, Riemen eingestellt......., alles nach zwei Seiten Checkliste. Anschließend Probefahrt und mir wurden
meine Fragen vernünftig beantwortet. Das Moped war 3 Stunden auf der Bühne, es wurde ohne Pausen daran gearbeitet.
Danach wurde es noch gewaschen  .
Bezahlt habe ich genau 300 Euro !  Das ist auch viel Geld, aber Hut ab, da haben sie einen SuperJob gemacht.