.... @MrJimmy - mach ich doch!

okay, nach meinem Ungarntrip Anfang Juni habe ich meinen Händler mal auf dieses Thema aufmerksam gemacht, wurde sofort kontrolliert und zur Kenntnis genommen. Öl wurde erneuert. ca 1000 km später nochmal. Wieder hat Öl gefehlt, erneuert.
Nach meinem Schwedentrip Inspektion, öl wieder gefehlt.

(Das Thema trat hier auch schon bei einer 103er SG auf - insofern waren die Jungs mit der Thematik also schon vertraut.)

Als einer der Ersten hier bei uns habe ich den "Reparatursatz" eingebaut bekommen. Am letzten Samstag das Moped wieder abgeholt und bin am Wochenende rund 300 km gefahren. AKTUELL kann ich noch keine Wanderbewegung feststellen. (Getriebeöl kalt, Seitenständer). 
Was nichts heißen will. Ich muss noch ein paar KM zurücklegen und dann wird in der Werkstatt nochmal hochoffiziell kontrolliert ("...komm mal nach 1000 wieder..."). Die Mechaniker haben mir auch das floureszierende Mittel ins Öl getan, damit das auch eindeutig und schnell nachzuweisen ist.  (die geben sich richtig Mühe mit dem Thema).
Jetzt heißt es abwarten, fahren und dann schau mer mal!

(Glaube zwar nicht ganz das das Thema erledigt ist, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.)
 

Was hattest du erwartet? Wenn es eine Lösung gäbe, wäre die bekannt und es gäbe einen Fix. Also besteht das Problem auch bei den 2018er Modellen. 

Na ja, ich hatte erwartet, dass das Problem nach gut einem Jahr Bauzeit im Griff sei - bei den neu gebauten Motoren für Modelljahr 2018 - und man genau weiß, was verkehrt ist.

Und das es jetzt nur noch um einen Fix geht, der die kostenintensive Demontage aller betroffenen Motoren aus MJ 2017 für HD möglich macht.....

date of production 06/17

natürlich hat es mir keine ruhe gelassen und ich habe heute nochmal gemessen und dabei versucht sie vor der messung möglichst auszutarieren, da sich der ganze hof inkl. garage immer in irgendeine richtung neigt.

so wie es aussieht fehlt doch nichts, war wieder auf halbvoll. als gegenprobe wählte ich nach der ausfahrt die umgedrehte parkposition nach der logik, wenn ich von der messung beim händler als referenz von halb voll ausgehe und sie "bergab" dann auf minimun steht, müsste es umgekehrt dann bei voll stehen. immer "kalt" gemessen. hat sich dann zum glück bestätigt.

es war mir klar dass die parkposition nicht auf ebener fläche war, aber beim motoröl check (teils mit schauglas bzw. messstab ) machte dies kaum etwas aus.
was ich unterschätzt hatte war, der anzeigebereich am peilstab des getriebeöls ist signifikant kleiner und anscheinend macht da schon eine geringe neigung viel aus.
motoröl wird auch "heiß" gemessen und daraus resultiert je nach temperatur sowieso eine leichte schwankung bei der anzeige.

ich hoffe es bleibt dabei! konnte erst 500km rauffahren, aber morgen steht eine längere tour (mind. 300km) am programm und dann messen wir mal munter weiter.....
 

bis mitte wären es somit nur 45ml. wie groß ist die fläche auf die sich das öl verteilt? wenn es oben nicht konisch zuläuft dann würde das auch erklären, warum man extrem genau achten muss wo sie beim messen steht.

bei tieferlegung müsste man dann ggf. hinten ein brett unterlegen!

Und dann ?nie wieder Harley oder was?