Der Öltransfer ist ein erheblicher schwerwiegender Mangel,  die Art und Weise wie HD in der vergangenen Zeit damit umgegangen ist spricht für sich.
Wenn du dir das schönreden möchtest, nun gut, kannst der Company ja noch einen Strauß Blumen schicken,

Gruß Micha

 

( Die Aussage stammt aus einem US-Technik-Forum zum Thema Öltransfer M8 )
" Die US-Behörden wissen über das Problem Bescheid, da es jedoch nicht als "lebensbedrohlich" eingestuft wird,
fordern sie keine Rückrufaktion, und ein freiwilliger Rückruf ist nicht vorgesehen."

Ich vermute mal das wird hier auch so sein.

Eine Info zu dem Sachverhalt kann man aber dem KBA mal zukommen lassen !
Ich denke die einzige Möglichkeit warum das KBA hier eingreifen könnte/sollte ist die Aussage von Harley
das man zwischen den Inspektionsintervallen nicht kontrollieren muss da immer genügend Öl im Getriebe bleibt und die 
Schmierung gewährleistet ist.
In einem Englischem Harley-Forum hat einer geschrieben das bei der Getriebeölkontrolle
kein Tropfen am Kontrollstab mehr war und der Mechaniker dann mit einem Schraubendreher
der 3 Zoll ( 7,6 cm ) länger wie der Kontrollstab war gemessen hat und dort noch sage und schreibe
1 mm Öl festzustellen war.
Diese Restmenge soll für eine ausreichende Schmierung taugen !!!?????

Ich werde mal was zusammenschreiben und es denen schicken !
Die Stellungnahme ( falls eine kommt ) werde ich hier wiedergeben !  
   

@Mr. Jones: Hatte vor einigen Monaten schon mal darüber berichtet, dass ich dieses Problem bereits beim KBA vorgetragen habe und auch bereits ein Aktenzeichen existiert. Aufgrund des Einbaus der KDS habe ich diesen Weg nicht weiter verfolgt. Wenn Du hierauf einsteigen willst, suche ich den Schriftverkehr nochmal raus...

Beste Grüße 
m. 

Heute die 1600er Inspektion bei 2031 km durchgeführt.  Getriebe/Primäröl  2.0 für 29,80€ wurden gewechselt. Gesamt Kosten 279,06 finde ich ok. 17 Arbeitseinheiten. Öltransfer  hat lt. Mech nicht stattgefunden. Alles Super.

Die Fuhre schiebt wie der Teufel. Heute bis 190 km gedreht. Ging noch mehr , konnte aber nicht mehr atmen

Die Macht sei mit Euch.

Was macbe ich eigentlich mit meiner Freizeit wenn ich jetzt mit der neuen KDS keinen Transfer mehr habe?
 

Zu 1: Weil die Motorräder mit dem M8 einfach nur GEIL sind. Das ist mein Grund.
Zu 2.: Frag mal einen professionellen Getriebespezialisten, was der davon hält, dass ein Getriebe fast immer mit viel zu wenig Öl betrieben werden soll.
Und dass es lt. HD keinen Mangel gibt, ist auch erst der Fall, seitdem man bei HD festgestellt hat, dass der zuerst ausgedachte Fix eben nicht fixte. Und das, was funktioniert, will man nicht. Warum, das sagt man vorsichtshalber nicht. Stattdessen behauptet man jetzt (im übertragenen Sinne), dass man versehentllich seit zwei Jahren viel zu kurze Ölmessstäbe einbaut.

@Tequila: Ich habe das Metier erstens studiert und zweitens befasse ich mich seit über zehn Jahren professionell mit der Überholung von Oldtimer-Motorradmotoren (inklusive Getriebe natürlich).
Ich würde NIEMALS wissentlich mit ständig viel zu wenig Öl im Getriebe fahren.
Aber das ist nur meine ganz persönliche -aber fachlich schon ziemlich fundierte- Meinung.

Mein Schwager ist OLG Richter a.D. und meinte nur, wenn ich mal so richtig Ärger haben will, sollte ich meine M8 an Privat verkaufen und dem Käufer einfach nichts von dem Problem erzählen.
Wenn der dann einen Crash oder Schlimmeres hat, wird man sehr schnell herausbekommen, dass die Kiste einen von mir verschwiegenen Mangel hat(te). Dieser ist nämlich beim Händler und sogar bei HD selbst dokumentiert, denn die waren ja seit meiner Meldung des Transfers von Anfang an involviert.

Aber HD wird sich dann sicher schützend vor mich stellen.........