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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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Silver Surfer · 519 Posts seit 04.04.2016

fährt: Softail DELACHS 2020 - 2018 HONDA CB 1000 R plus

Silver Surfer

Langes Mitglied

519 Posts seit 04.04.2016

fährt: Softail DELACHS 2020 - 2018 HONDA CB 1000 R plus

06.09.2018 19:34

Also Männer, ich weiß, das dies eine Riesen Scheiße ist, bei den Leuten die Probleme haben, meine hat bis dato nix, aber eins weiß ich, die neuen Indian Tourer werden immer schöner, sollte mein Händler versuchen mich zu verarschen, war dies auf jeden Fall die letzte HD, die ich für viel Geld gekauft habe. Denn Polaris rückt nach und noch sind nicht viele davon auf der Dt. Strasse. Exklusivität leicht vorhanden cool

Inzahlungnahme von ÖL Schleudern ?, vielleicht freut sich der INDIAN Händler, oder wäre das sehr gemein? Probieren würde ich es.

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Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

06.09.2018 19:57

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Die transferiert, trotz 3 teiliger KDS, wie doll. Sind daher heute mit dem Auto nach Faak :-(((((
Das Verhalten der MOCO kotz mich an!!!!!

Du willst mir jetzt nicht im ernst erzählen, du lässt dein Bike wegen dem Transfer stehen

Ich fahre seit 19500 km mit Transfer......

Tom zur Zeit in Faak

Schön für Dich, Tom. Meine Frau, unsere Kinder und selbst die Enkel und natürlich viele Freunde die ebenfalls Motorrad fahren, nehmen viel und tlw. aktiv Anteil an meinem Hobby. Denen ist es jedenfalls auch nicht "Wurscht" mit was sich der alte Herr auf den Weg macht. Motorradfahren ist ja auch nicht ganz ungefährlich und man versucht normalerweise vermeidbare Risiken auszuschließen. Auch deshalb habe ich mich von der M8 RK getrennt und bin nach Rückkauf der RK auf die M8 Heritage 114cui umgestiegen. Von den M8 Softails sind, wie ich bisher erfahren konnte, keine der Tourer-Probleme bekannt. Weder Transfer noch Sumping. Ich fühle mich jedenfalls wieder wohl auf dem Bike.

Adsche zur Zeit in Dänemark

Dieser Beitrag gefällt: bestes-ht, harleykill, , M8y-Mike

sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

sigi74

Langes Mitglied

3678 Posts seit 02.06.2010

fährt: Diverse

06.09.2018 20:10

zum zitierten Beitrag Zitat von Silver Surfer

Inzahlungnahme von ÖL Schleudern ?, vielleicht freut sich der INDIAN Händler, oder wäre das sehr gemein? Probieren würde ich es.

ich hab mich auch schon gefragt, ob das zum bumerang werden könnte, wenn der eintauschende vom neuen besitzer dann plötzlich damit konfrontiert wird.....

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

07.09.2018 07:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Die transferiert, trotz 3 teiliger KDS, wie doll. Sind daher heute mit dem Auto nach Faak :-(((((
Das Verhalten der MOCO kotz mich an!!!!!

Du willst mir jetzt nicht im ernst erzählen, du lässt dein Bike wegen dem Transfer stehen

Ich fahre seit 19500 km mit Transfer......

Tom zur Zeit in Faak

Schön für Dich, Tom. Meine Frau, unsere Kinder und selbst die Enkel und natürlich viele Freunde die ebenfalls Motorrad fahren, nehmen viel und tlw. aktiv Anteil an meinem Hobby. Denen ist es jedenfalls auch nicht "Wurscht" mit was sich der alte Herr auf den Weg macht. Motorradfahren ist ja auch nicht ganz ungefährlich und man versucht normalerweise vermeidbare Risiken auszuschließen. Auch deshalb habe ich mich von der M8 RK getrennt und bin nach Rückkauf der RK auf die M8 Heritage 114cui umgestiegen. Von den M8 Softails sind, wie ich bisher erfahren konnte, keine der Tourer-Probleme bekannt. Weder Transfer noch Sumping. Ich fühle mich jedenfalls wieder wohl auf dem Bike.

Adsche zur Zeit in Dänemark

Das ist,aus den von Dir genannten Gründen, vielleicht auch für mich interessant. Frage mich aber schon weshalb die M8 Softails nicht betroffen sind? Sind die Getriebe nicht baugleich zu denTourern??
Oder anders gedacht: kann man, wenn es Unterschiede gibt, die Teile nicht auch in meinen Tourer einbauen?
VG Dirk

Elwood-2.0 · 575 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza
fährt: FLTRXST 2023

Elwood-2.0

Langes Mitglied

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aus Bayerisches Nizza

fährt: FLTRXST 2023

07.09.2018 07:40

@DirkDuc: ...es liegt an der Kupplung! Tourer = hydraulisch; Softail = klassischer Kupplungszug
Wurde hier aber nur ca. 250 mal erwähnt, kann man dann schon leicht überlesen ;-)

Dieser Beitrag gefällt: sigi74, FastGlider, Silver Surfer, mossoma, Jannemann, Ollli

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

07.09.2018 07:53

Auch sind die Gehäusebauteile von Motor und Getriebe unterschiedlich. Ein Umbau der Kupplung von hydraulisch auf Seilzug soll technisch nicht (und wohl auch aus Kostengründen) nicht machbar bzw. sinnvoll sein, da wohl auch elektronische Bauteile (Steuergerät) betroffen wären.

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sysop · 496 Posts seit 08.02.2016

aus Wien
fährt: FLHR as standard as possible

sysop

Langes Mitglied

496 Posts seit 08.02.2016

aus Wien

fährt: FLHR as standard as possible

07.09.2018 10:57

Ich beginne langsam Verständnis für Selbstjustiz zu entwickeln.
Sowohl Konsumentenschutz als auch Harley reagieren scheisse und der Betroffene, der mit dem Schaden, ist der, der übrig bleibt.

__________________
Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...

Dieser Beitrag gefällt: DirkDuc

Tequila · seit

Tequila

Ehemaliges Mitglied

07.09.2018 14:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Die transferiert, trotz 3 teiliger KDS, wie doll. Sind daher heute mit dem Auto nach Faak :-(((((
Das Verhalten der MOCO kotz mich an!!!!!

Du willst mir jetzt nicht im ernst erzählen, du lässt dein Bike wegen dem Transfer stehen

Ich fahre seit 19500 km mit Transfer......

Tom zur Zeit in Faak

Schön für Dich, Tom. Meine Frau, unsere Kinder und selbst die Enkel und natürlich viele Freunde die ebenfalls Motorrad fahren, nehmen viel und tlw. aktiv Anteil an meinem Hobby. Denen ist es jedenfalls auch nicht "Wurscht" mit was sich der alte Herr auf den Weg macht. Motorradfahren ist ja auch nicht ganz ungefährlich und man versucht normalerweise vermeidbare Risiken auszuschließen. Auch deshalb habe ich mich von der M8 RK getrennt und bin nach Rückkauf der RK auf die M8 Heritage 114cui umgestiegen. Von den M8 Softails sind, wie ich bisher erfahren konnte, keine der Tourer-Probleme bekannt. Weder Transfer noch Sumping. Ich fühle mich jedenfalls wieder wohl auf dem Bike.

Adsche zur Zeit in Dänemark

@Adsche

Was lese ich da, du hast deine Ölschleuder wissentlich und vorsätzlich wieder verkauft und dir eine Softail gekauft.
Du hast doch in der Vergangenheit immer laut getönt, dass dies ein Unding sei und das es für den Verkäufer schlimme Folgen haben kann, wenn ein transfairirendes Bike weiterverkauft wird.
Wenn ich mich recht entsinne, hast du sogar einen Richter a.d. mit ins Spiel gebracht.

Na dann hoffe ich für dich, dass dein Händler/Käufer das Teil nicht weiter verkauft und der neue Käufer nicht Mitglied in diesem Forum ist.

Aber nichts für ungut, ich für meine Person weiß jetzt, wie ich deine Kommentare, hier einzuschätzen habe. Frei nach dem Motto "Was interessiert mich mein dummes Geschwätz von gestern"

Dieser Beitrag gefällt: Ollli

Sam V · 1665 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

Sam V

Langes Mitglied

1665 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

07.09.2018 15:02

zum zitierten Beitrag @Adsche

Was lese ich da, du hast deine Ölschleuder wissentlich und vorsätzlich wieder verkauft und dir eine Softail gekauft.
Du hast doch in der Vergangenheit immer laut getönt, dass dies ein Unding sei und das es für den Verkäufer schlimme Folgen haben kann, wenn ein transfairirendes Bike weiterverkauft wird.
Wenn ich mich recht entsinne, hast du sogar einen Richter a.d. mit ins Spiel gebracht.

Na dann hoffe ich für dich, dass dein Händler/Käufer das Teil nicht weiter verkauft und der neue Käufer nicht Mitglied in diesem Forum ist.

Aber nichts für ungut, ich für meine Person weiß jetzt, wie ich deine Kommentare, hier einzuschätzen habe. Frei nach dem Motto "Was interessiert mich mein dummes Geschwätz von gestern"

Ähm Sorry, aber der Händler der das Ding zurücknehmen mußte, weiß wohl gaaaanz genau, was dran ist. Wenn der im Namen der MoCo das Ding als sauber weiterverkauft, dann ist daran nicht Adsche schuld, sondern ausschließlich der Händler, der zur Aufklärung verpflichtet ist. Wem, wenn nicht dem Händler, soll er das Ding denn sonst aufs Auge drücken?

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

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fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

07.09.2018 16:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V

zum zitierten Beitrag @Adsche

Was lese ich da, du hast deine Ölschleuder wissentlich und vorsätzlich wieder verkauft und dir eine Softail gekauft.
Du hast doch in der Vergangenheit immer laut getönt, dass dies ein Unding sei und das es für den Verkäufer schlimme Folgen haben kann, wenn ein transfairirendes Bike weiterverkauft wird.
Wenn ich mich recht entsinne, hast du sogar einen Richter a.d. mit ins Spiel gebracht.

Na dann hoffe ich für dich, dass dein Händler/Käufer das Teil nicht weiter verkauft und der neue Käufer nicht Mitglied in diesem Forum ist.

Aber nichts für ungut, ich für meine Person weiß jetzt, wie ich deine Kommentare, hier einzuschätzen habe. Frei nach dem Motto "Was interessiert mich mein dummes Geschwätz von gestern"

Ähm Sorry, aber der Händler der das Ding zurücknehmen mußte, weiß wohl gaaaanz genau, was dran ist. Wenn der im Namen der MoCo das Ding als sauber weiterverkauft, dann ist daran nicht Adsche schuld, sondern ausschließlich der Händler, der zur Aufklärung verpflichtet ist. Wem, wenn nicht dem Händler, soll er das Ding denn sonst aufs Auge drücken?

Und das Ganze ist vielleicht noch komplizierter für den Käufer:

Wenn Harley sagt, da ist gar kein Mangel, weil es ja laut deren Aussage keine Rolle spielt, ob Öl transferiert wird und das auch keinerlei Auswirkungen hätte, dann wird auch kein Mangel verschwiegen.

Im Zweifelsfall landet das dann unweigerlich vor Gericht, mit Gutachten und Gegengutachten, usw.......

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

07.09.2018 17:17

@Tequila
1. Wer hat die Sache an den Kunden verkauft?
A: Vertragshändler.
B: Hersteller, wenn der Hersteller auch Verkäufer ist.
C: Kunde

2. Im Falle einer Rückgabe bzw. Rücktritt des Kunden vom Kaufvertrag, z.B. wg. eines nicht behebbaren Mangels, geht die Sache in wessen Eigentum über?
A: Vertragshändler.
B: Hersteller, wenn der Hersteller auch gleichzeitig Verkäufer ist.
C: Kunde

3. Wie wird die Rückgabe einer Sache durch den Käufer an den Verkäufer üblicherweise vollzogen?
A: Rückkauf durch den Verkäufer abzgl. einer Nutzungsentschädigung.
B: Rückkauf durch den Hersteller abzgl. einer Nutzungsentschädigung, wenn der Hersteller auch gleichzeitig Verkäufer ist.
C: Nicht möglich, der Käufer bleibt auf der Sache sitzen.

4. Wer ist Verantwortlich für die Weiterverwendung der zurückgegebenen Kaufsache?
A: Vertragshändler.
B: Hersteller, wenn der Hersteller auch gleichzeitig Verkäufer ist.
C: Kunde

Kleine Hilfe: Man kann in Deutschland als Endverbraucher kein Motorrad direkt bei Harley-Davidson kaufen, sondern nur über einen Händler.
Und genau dieser Händler, von dem ich meine RK kaufte, hat meine RK nach seinen erfolglosen Nachbesserungen auch zurückgekauft. Was der damit macht, ist sein Risiko.

Nix für ungut, aber einfach nur lesen reicht nicht immer, das Gelesene muss man auch verstehen können/wollen.

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BlackStar · 2101 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

BlackStar

Langes Mitglied

2101 Posts seit 26.09.2017

fährt: Slim 107, Sport Glide

07.09.2018 17:35

Moin,

Sinn entnehmendes Lesen beherrschen leider nur wenige großes Grinsen

BlackStar

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DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

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299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

07.09.2018 17:49

zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
@DirkDuc: ...es liegt an der Kupplung! Tourer = hydraulisch; Softail = klassischer Kupplungszug
Wurde hier aber nur ca. 250 mal erwähnt, kann man dann schon leicht überlesen ;-)

Stimmt, in meiner Euphorie über eine mögliche Lösung (man tausche doch einfach nur die Hohlwelle u. die Druckstange von nicht transferierenden Modellen) hab ich das glatt übersehen. Sorry!

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

07.09.2018 18:11

@
adsche/all:

adsche, hast die richtige Entscheidung getroffen und ich denke, dass es immer erst eine Weile dauert zur richtigen Erkentnis zu kommen.

Mal kurz eine Frage an die technisch versierten hier, reicht es, wenn ich in mein Getriebe nur 250ml reinschütte, anstatt der erforderlichen 700ml?
Im Primär habe ich 1 Liter drinnen, also 240 ml zu viel. Macht das was ?

Motor ist ein TC 88b, sollte aber egal sein, oder?

Merkt wer was...?

Nochmals mein Beileid an alle, die den Transfer noch nicht gewandelt haben. Glückwunsch an alle die nicht mehr transferieren.

BG

PS.: Schönes Wochenende.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

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harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

07.09.2018 18:16

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Auch sind die Gehäusebauteile von Motor und Getriebe unterschiedlich. Ein Umbau der Kupplung von hydraulisch auf Seilzug soll technisch nicht (und wohl auch aus Kostengründen) nicht machbar bzw. sinnvoll sein, da wohl auch elektronische Bauteile (Steuergerät) betroffen wären.

Das ist z.B. ein Punkt, den ich nun wirklich nicht verstehen kann. Warum baut die Company nicht einfach nur eine BigTwin- / Getriebekombination, welche in alle Rahmen eingebaut wird????
Das würde doch enorm Kosten sparen.

Absolutes Unverständniss meinerseits. Die zucken ja auch schließlich nicht mal mit der Schulter, wenn eine Dyna jetzt einfach eine Softail ist...

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.