zum zitierten Beitrag Zitat von PapaSmurf
Der Postmann hat geklingelt. Es ist alles perfekt gelaufen. Scheinbar kommt die Sendung direkt von Wilbers, ohne Umweg über Racimo.
Morgen werden ich die hinteren Federbeine anbauen, bei dem Wetter ist gleich eine längere Testfahrt drin.

Update:
So, die Montage der Dämpfer war problemlos in wenigen Minuten erledigt. Da ich hinten kürzere Dämpfer verbaut hatte, musste ich am Unterzug etwas hochheben. Ich habe nicht nachgemessen, es werden jedoch ca. 2,5 cm gewesen sein.
Merkwürdigerweise merke ich davon im Stand nichts. Beide Füße liegen voll auf dem Boden auf.
Da ich einen Danny Gray Air Hawk fahre, sitze ich aber sowieso tiefer als original.
Also los auf eine bekannte Holperstrecke. Das sich unsere Dickschiffe nicht wie eine XT im Gelände fahren ist klar, aber..............., die feinen Stöße in der Wirbelsäule sind weg. Man merkt zwar noch einen Gullideckel, aber es ist nicht mehr unangenehm. 
In der Vergangenheit habe ich mich immer dabei erwischt, dass ich mich vor sichtbaren Unebenheiten mit den Füßen auf den Trittbrettern abgestützt hatte um den Rücken zu entlasten.
Entweder ist es subjektiv, oder es ist wirklich so, dass Fahren in den Kurven hat sich jetzt auch wesentlich verbessert. Liegt es daran, dass die Fahrwerksgeometrie sich annähernd im Idealzustand befindet? 
Nun müssen vorne noch die Federn gewechselt werden. Technisch gesehen ist das ja kein großer Akt. Leider habe ich nach meinem Umzug keine anständige Garage zum Schrauben.
Folgende Angaben hatte ich bei der Bestellung gemacht: Fahrer 98 kg, kein Sozius, Gepäck 30 kg, Komfort.
Gruß
Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von PapaSmurf

zum zitierten Beitrag Zitat von PapaSmurf
Der Postmann hat geklingelt. Es ist alles perfekt gelaufen. Scheinbar kommt die Sendung direkt von Wilbers, ohne Umweg über Racimo.
Morgen werden ich die hinteren Federbeine anbauen, bei dem Wetter ist gleich eine längere Testfahrt drin.

Update:
So, die Montage der Dämpfer war problemlos in wenigen Minuten erledigt. Da ich hinten kürzere Dämpfer verbaut hatte, musste ich am Unterzug etwas hochheben. Ich habe nicht nachgemessen, es werden jedoch ca. 2,5 cm gewesen sein.
Merkwürdigerweise merke ich davon im Stand nichts. Beide Füße liegen voll auf dem Boden auf.
Da ich einen Danny Gray Air Hawk fahre, sitze ich aber sowieso tiefer als original.
Also los auf eine bekannte Holperstrecke. Das sich unsere Dickschiffe nicht wie eine XT im Gelände fahren ist klar, aber..............., die feinen Stöße in der Wirbelsäule sind weg. Man merkt zwar noch einen Gullideckel, aber es ist nicht mehr unangenehm. 
In der Vergangenheit habe ich mich immer dabei erwischt, dass ich mich vor sichtbaren Unebenheiten mit den Füßen auf den Trittbrettern abgestützt hatte um den Rücken zu entlasten.
Entweder ist es subjektiv, oder es ist wirklich so, dass Fahren in den Kurven hat sich jetzt auch wesentlich verbessert. Liegt es daran, dass die Fahrwerksgeometrie sich annähernd im Idealzustand befindet? 
Nun müssen vorne noch die Federn gewechselt werden. Technisch gesehen ist das ja kein großer Akt. Leider habe ich nach meinem Umzug keine anständige Garage zum Schrauben.
Folgende Angaben hatte ich bei der Bestellung gemacht: Fahrer 98 kg, kein Sozius, Gepäck 30 kg, Komfort.
Gruß
Jo

Update 2:
Heute sind die Federn in die Front gekommen.
Etwas irritiert war ich, da die Wilbers Federn kürzer als die originalen sind und keine Vorspannhülse zur Verfügung steht. Nach einem kurzen Anruf bei Wilbers waren alle Unklarheiten beseitigt. Durch die höhere Federrate der Wilbers Feder wird keine Vorspannhülse benötigt. Aha, so ist das also.
Mit dem komplett montierten Nivomat Kit ging es dann bei herrlichem Sonnenschein und 8°C für 50 km auf die Piste. Das gesamte Potential des Fahrwerks kann man nur erfahren (Betonung liegt bei fahren), wenn das komplette Kit montiert ist. Nun liegt auch die Front ruhig auf der Straße, das Bremsen macht Spaß und die Kurven werden präzise genommen. 
Es darf nun jedoch niemand erwarten, dass man wie auf einem Luftkissen schwebt. Natürlich spüre ich im Hintern noch Unebenheiten und das muss  auch so sein. Sonst hätte man kein Gefühl für die Straße.
Aber die gemeinen Stöße in den "Bandscheiben" sind eliminiert und die Hände liegen auf dem Lenker viel ruhiger. Insgesamt ein entspannteres Fahren. Wer das Geld übrig hat, sollte sich die Anschaffung überlegen. Für mich hat es sich gelohnt.
Gruß
Jo

zum zitierten Beitrag

Vielleicht kann Michael hier für uns Klarheit verschaffen!?

zum zitierten Beitrag Zitat von PapaSmurf
 Eindeutige Antwort: Mit Hinweis auf die höhere Federrate,  es werden keine Vorspannhülsen benötigt.
Gruß
Jo