Hallo Thomas,
schön und lehrreich wäre, wenn Du in der Schallschutzkabine des Prüfstandes mit Ohrenschützern dabeisein könntest. Anhand der Doku vorher / nachher könntest Du Dir ansehen welche Werte verändert wurden.

Bitte tut mir einen gefallen, schreibt nur wenn ihr auch wisst was ihr da schreibt.                                                           Unter uns sind genug die was lernen wollen, solche beiträge bringen  nix.

Bei den VE werten sind sie Werte in den Zellen nie gleich, wenn dann können das nur AFR Werte sein zb. alle Zellen 13,2 = Openloop. 

Der Rote Bereich mit 14,3 ist Closed loop, regelbereich der Lamdasonden ,wobei 14,2 der unterste Bereich ist wo die  Sonden noch genau arbeiten.
Hellblau und Dunkelblau ist Open Loop hier erfassen die Sonden nichts mehr.
Bei den Fertigen Tunes von dynojet passen natürlich die VE Tabellen für deinen Motor nicht.
Jetzt gibt es die Möglichkeit sich eine map mit den VE Tabellen der Prüfstand map und die AFR Werte der dynojet map am PC selbst zu erstellen, das passt dann.
Oder man nimmt die dynojet map und macht damit Autotune Fahrten.

Ich würde die AFR Werte von der Dynojet map nehmen, läuft damit in Teillast fett genug und die Lamdas arbeiten noch.
Aber nachsehen ob die Lamdasonden auch eingeschaltet sind.
Ich Persönlich fahre AFR 13,2 bei mir sind die VE Werte aber auch korrekt.

Alles so einstellen wie in der dynojet map.

Ja genau.

was wichtig ist, nicht jetzt bei den heissen Temperaturen die Fahrten machen.
So lange Fahren bis sich die VE Werte nicht mehr groß ändern, am besten auf der AB die Fahrten machen weil man da fast alle Bereiche länger anfahren kann.
und immer die gleiche map nehmen, wird dann von mal zu mal immer besser.

Jörg