Da meinem Worten anscheinend kein Glaube geschenkt wird, dass die R18 wie die R75/5, die R5 und ihre Vorgängerinnen eine bequeme Sitzposition ermöglichen, sogar mit Floorboards, versuche ich es mal mit Fotos:

Foto 1 zeigt schön, dass bei den OHV-Modellen bis 35 die Floorboards an der Vorderkante des Zylinders endeten, man die Fussspitzen bis dahin durchstecken kann, obwohl bei den OHV- als Sportmodellen links und rechts die Schienbeine an Vergasern anliegen

Foto 2: Das Concept 18/2 offenbart das Anschmiegen der Ansaugkrümmer an den Motor-Getriebe-Block und damit besonders viel Platz, um

Foto 3: ... bei entsprechend vorne positionierten Fussrasten oder Foorboards ...

Foto 4: ... die Beine mit Füssen  ganz bequem vorne (grüner Pfeil) auf den Floorboards ganz wie bei den Harley- oder Indian-Tourern positionieren zu können. Dazu wurde das Drosselklappengehäuse (gelber Kreis) recht weit hinten positioniert, was auch ein wunderschönes Helmholtzresonator-Ansaugrohr zwischen Drosselklappe und Einlassventil zur Erhöhung des Drehmoments (bei dieser Länge bei niedrigen Drehzahlen) wie bei der Buell - Sporty ermöglicht.

Fotos 3+4 offenbaren auch die zweischalige Serienausführung des Ansaugrohres, um zwischen innerer und äusserer Schale das Zündkabel (rot) zur Zündspule direkt im Zündkerzenstecker integriert zu verstecken, sowie den Spritschlauch (blau) zur Einspritzdüse. Das hat Harley beim M8 erheblich schöner gelöst: Die Zündkabel kommen nach alter Väter Sitte (und das soll hier optisch ja schließlich dargestellt werden) seitlich durch die Luft an die Zündkerzen mit normalen Kerzensteckern an den Enden. Um die gleiche elektrische Zündenergie wie bei diesen modernen Zündspulenkerzensteckern zu erreichen,hat Harley eben in klassischer Weise zwei Zündkerzen installiert. Das hätte BMW auch so machen sollen. Selbst die zweischalige Bauweise hätte BMW wenigstens wie bei den Harley-Auspuffkrümmern gestalten können, Foto 2 offenbart hingegen für mich einen gruseligen Designunfall. Na ja, die Wunderlichs und Siebenrocks dieser Welt wollen ja auch von was leben ...


Foto 5 zeigt wenigstens eine deutlich dezentere Lösung des Ölkühlerdesigns als die HD-Tourer-artige Lösung von Foto 6. Hoffentlich bleibt das so in der Serie wie bei Foto 5 .


PS: entgegen dem Journalisten-Geschreibsel halte ich es für durchaus möglich, dass die Serie auch den wunderschönen offenlaufenden Kardank behält. schließlich sind die Millionen offenlaufenden Ketten doch deutlich gefährlicher. Ich hatte nen Kollegen, der beim Ketteschmieren mit laufendem Motor ein Zeigefingerglied verloren hat ...

den offenen kardan hat bmw ja schon bestätigt. auf den fotos mit abdeckplane sieht man ihn auch.

sogar mit, wenn auch (nur) optionalem, retourgang. aber das bekommt man bei hd nicht mal für gute worte oder geld ab werk.

jaja, ich bin zu schwach 400kg verkehrt die einfahrt hoch zu schieben, ich bin mir meiner unzulänglichkeit bewusst, keine sorge!

BMW-Boxer mit Mittellager iss ja wie Harley mit Zylinderversatz - also ohne Gabelpleuel. Bin enttäuscht. Eben hat der M18 bei mir Boden gutgemacht.

Die zwei NW links und rechts über der KW sind ja noch näher an der R6 wie erwartet. Die Zylinder sind doch nicht angegossen wie von der Journaille bisher kolportiert- aber all das reißt es angesichts dieses schrecklichen Mittellagers nicht raus. Das macht ihn zum Mega -Entenmotor.

Wer Jogginghosen trägt oder Motorräder mit Rückwärtsgang will, hat die Kontrolle über sein Leben verloren !

Gruß, Franz

Typisches Gelaber von Leuten die selbst nichts mit Konstruktion im Maschinenbau zu tun haben und meinen mit dem Lesen von paar Büchern anderen die Welt erklären zu können. Es gibt halt einfach physikalische Grenzen, die können auch von BMW nicht überwunden werden. Also wird auch da nach Lösungen gesucht und wenn möglich die einfachste, günstigte praktiziert.
Ist schon komisch, bis jetzt war der R18 für Dich die Ausgeburt an techn. Highend und jetzt auf einmal ist der Motor nichts mehr wert. Evt. solltest Du den Entwicklern mal erklären was Sache ist und denen die ultimative Lösung parat stellen, anstatt nur immer irgendwelche abgekupferten Texte und Bildchen zum besten zu geben. Komisch das Du bei keinem Motorenhersteller in Lohn und Brot stehst.
 

Wo und wann hast du das testen können ?
Die Sitzhaltung würde mich auch brennend interessieren ☝️