Stimmt !

Hätte das Kraut ( Startverhalten ) aber auch nicht fett gemacht !

Ohne Beschleunigerpumpe springt sie kalt nicht an, 
habe auch nicht einfach die alten Einstellungen wieder gefunden,
versuche den alten Zustand wieder herzustellen um dann die Sache mit dem undichten Manifold auszuprobieren.
Da kann man ja einen Krimi schreiben drüber 

Anspringen sollte der Karren auch ohne Beschleunigerpumpe. Wenn alles dicht ist und der Choke funktioniert, muss das auch so gehen. Wenn es dann im warmen Zustand beim Gasgeben ruckelt oder in den Vergaser sprotzt, schrittweise (jeweils halbe Umdrehung der Einstellschraube) die Spritmenge erhöhen.Ich wette, da gibt es irgendwo Nebenluft.

Wenn Du ausschliessen kannst, dass Sprühnebel den herkömmlichen Weg in den Lufi gefunden hat, hat`s immer noch Falschluft.

Ich wiederhole meinen Beitrag nochmal.

Was ich damit sagen will :

Du hast ja jetzt schon mal ein Procedere, wie sie kalt anspringt.

Jetzt musst Du Dich halt noch an ein Procedere herantasten, um sie warm anzukriegen.

Das wird mit Sicherheit komplett anders sein.

Ich würde die Rumschrauberei jetzt erstmal sein lassen, da Dein Zündzeitpunkt und Deine Spritversorgung für Kaltstart und normale Fahrt zu stimmen scheint.

Ich hatte mal eine perfekt eingestellte DuoGlide mit Orizündung und Linkertvergaser, die kalt beim ersten Kicker angesprungen ist.

Wenn sie jedoch halbwarm oder warm war, war es eine Katastrophe zu starten.

Irgendwie hab ich dann doch eine Herangehensweise gefunden, sie auch warm anzukriegen.

Da bei Dir ja noch eine manuelle Zündverstellung verbaut ist, probier's zum Beispiel mal mit etwas oder viel Frühzündung zu starten. Einfach probieren.

Aber wie bereits oben erwähnt, jede Karre ist anders .

Gruß, Franz

Und wenn's geht, Champion und keine Accel.

Wenn Harley Davidson draufsteht, ist's schon mal gut.

Mach mal neue Champions rein, zum Ausprobieren.