Mal wieder ein Update... Schwinge neu gelagert, Motor und Getriebe sind wieder drin, nun wird das ganze Kleinzeug komplettiert.

Beim Primärantrieb probier' ich den Vorschlag von  @Franz-REMCM (kein Öldurchlauf oder Ölbad, sondern nur Kettenspray).

Ein Ölabsperrventil (mit Zündunterbrechung) kommt auch rein.

Doch, ist zwar kein Kriechöl aber quasi ein Kriechfett ;-) ... schau Dir mal die Inhaltsstoffe an: Lösungsmittel für eine bessere Penetration. Denke nur, es ist nützlich, die Kette gleich nach dem Aufbringen möglichst so lange zu bewegen, bis das Lösungsmittel verdunstet ist, damit es besser eindringen kann - sonst "härtet" das Fett hauptsächlich auf den Oberflächen aus.

Wie gut es nun wirklich (im Vergleich zum Öl) an die Bolzen kommt, k.A. ... aber man kann's ja mal probieren, zumal der Franz auch schon gute Erfahrungen damit hat.

 @Hansiller 

Du kannst natürlich, wenn Dein Primärkasten absolut dicht ist, auch Primäröl bis Unterkante des Kettenkranzes einfüllen.

Dafür müsstest Du allerdings andere Kupplungsbeläge ( Nasskupplung) verwenden.

Gruass, Franz

Hat einer von euch einen Tipp bezüglich Tacho? 
Meine Nadel schlägt total auf, bleibt auf Maximum und tanzt dort auf und ab.

Kann man das selbst irgendwie reparieren? Möchte vor dem Öffnen die Gewissheit haben, dass das kein großer Fehler wird und eine Futzelarbeit.



PS: @Hansiller : waren deine Chrome Abdeckungen immer so top oder hast du die so selbst aufpoliert? Wenn zweites, dann bitte um info, wie du das so hinbekommen hast
danke

Mein erster gedanke: Tachoseele schiebt sich in den Tacho
Falsch rum eingebaut ? Zu lang ? Falsche Seele ? Ich glaube der Palmer hat dazu auch einige Ideen

Hmm wo ich das grad lese, und gestern die Tachowelle eingebaut habe - wie rum ist richtig? Nach oben rausziehbar oder nach unten?

BTW mußte eine Getriebegehäuseecke 2 mm abfeilen um die Antriebseinheit MIT der dicken Überwurfmutter dran reinzukriegen - die Mutter bei eingebauter Antriebseinheit anzuziehen wäre ohne Spezialschlüssel kein Spaß :-(

(der Palmer spinnt :-O ... schon die paar Zeilen über die Tachwellen - woher weiß der nur das alles? ... wobei ich bei ihm auch nix finde, wie rum die Seele reingehört ;-)

Merci... ich war irritiert, 1. weil Tommel "Tachoseele schiebt sich in den Tacho" als Fehlerquelle beschrieb, und 2. weil der Parts Catalog diesen kleinen Messingzylinder an der Seele UNTEN zeigt, d.h. sie würde nur nach unten rausgehen.

Bin kein Tacho-Spezi aber einen Bildausschnitt von S-W habe ich gebunkert.
Lt. Stewart-Warner ist die Scheibe ("dein messing-zxlinder") oben
Lt der MoCo unten (damit kein Getriebeöl hochwandert)

Ist auch vollkommen latte. Die Tachowelle darf nicht den Magneten im tacho berühren.
War ja nuir eine idee und wenn das nicht der Fall ist dann hat es eben einen anderen Grund