Guten Abend liebe Gemeinde,

Ich habe mir einen J&H Auspuff geleistet. Soweit so gut.

Die Werkstatt sagte, ich sollte eine Autotune Fahrt mit dem Mopped machen, damit die Auspuffanlage besser abgestimmt ist.
Das habe ich heute auch gemacht /vorbereitet.

Dazu habe ich eine neue MAP über das V&H FP3 in das Motorrad geladen.

Direkt beim ersten Starten nach dem Flashen der Map spielte das Bike verrückt.
Unmittelbar nach dem Starten des Motors geht die Drehzahl irre hoch, verbleibt dort 5-6 Sekunden und fällt dann auf die normale Drehzahl ab.

Ich habe dann Autotune aktiviert. Nach dem Starten passierte das Gleiche.

Nach einer Autotune-Fahrt habe ich die Werte zwischenzeitlich mal geflascht, aber Autotune nicht beendet. Nach erneutem Starten den Motors war wieder die hohe Drehzahl da. Ich habe Fehlercodes ausgelesen: keine da.

Habt ihr eine Idee, was das sein kann? Vorher hatte ich sowas noch nie.

Ich hatte mit Autotune und dem gleichen FP3 die vorher montierte Anlage (V&H ThorCat Big Shot staggered) abgestimmt, da war das Problem nicht.
Ich habe heute auch eine andere MAP probiert, das Ergebnis ist aber das gleiche.

LG Mucki

Danke Börnie für den detaillierten Beitrag,

Mathew Magana hat schon geantwortet (s. u.).  Vielleicht interessiert sich ja der eine oder andere mit einem Klappenauspuff für den Vorschlag.

Der Support hatte vorher schon alle Angaben, da ich die erste Nachricht per Mail aus dem fp3 an den Support gesendet hatte.
Das Problem war auch genau geschildert worden.
Es liegt definitiv am fp3. Erst nach dem flashen der neuen Map traten die Probleme auf, nimmt man die MAP welche voher in der ECU war, ist das Problem weg.

Leider wusste Mathew nichts von der an den Support geschriebenen Vorgeschichte, was mich etwas verwundert. Daher musste ich ihm den Fehler nochmal genau beschreiben.
Die Werkstatt hat auch schon drüber gesehen, alle in Frage kommenden Sensoren sind OK.
Hier ist per PC auch schon ein Reset der Aktualparameter erfolgt, wobei die Map aber erhalten blieb. Das hat das Problem auch nicht gelöst.

Wenn V&H das Problem nicht lösen kann, geht das Bike auf den Dynojet Prüfstand. Da wird dann eine genau passende Map gebaut.
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob ich nicht dann auch einen anderen Luftfilter nehmen werde, der ein TÜV-Gutachten in Verbindung mit der J&H hat.

LG Gino.

Ich hab bei meinem 110er genau das gleiche Problem mit hoher Drehzahl usw gehabt. FP war kaputt.
neuen eingebaut. Besser aber mit klappenauspuff schwierig einzustellen. Ging mir letztendlich so aufm Sack dass ich ihn rausgeworfen habe und das bike wie technoresearch aufm Prüfstand hab abstimmen lassen. Riesen Unterschied trotzt vielen Telefonaten mit v&H und wirklich top support.