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XL 1200 Forty-Eight: DER BLINKER THREAD / Fragen / Erfahrungen / Bilder

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Schimmy · 12722 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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16.12.2024 12:47

Moinsen @mucki ,

Welches Baujahr, welche Blinker (Marke/Typ), welche Widerstände (Widerstandswert/Belastbarkeit) ? ? ?

GReetz Jo

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mucki · 72 Posts seit 16.04.2024

fährt: Forty Eight / Z900RS

mucki

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fährt: Forty Eight / Z900RS

16.12.2024 13:17

Hallo @Schimmy ,

Forty Eight Baujahr 2018. Blinker hinten Highsider Proton Two mit i.LASH HD3 (falls das wichtig sein sollte).
Und für vorne neu die Lenkerarmaturenblinker von Sportster Garage: https://sportster-garage.com/de/products/front-signals-slim

Widerstände für vorne hätte ich zur Auswahl:
1) Rizoma Widerstands-Kit für Blinker(EE035H) -> jeweils Ceramic Resistor 10W / 15 Ohm
2) Blinkerfrequenzgeber „Load Equalizer“ von Sportster Garage (ehrlich gesagt keine Ahnung welche technischen Werte der hat) https://sportster-garage.com/de/products/load-equalizer

Vielen Dank schonmal!

Edit:
Würde gerne die Widerstände hier hinter dem Plastik mit den anderen Kabeln verstecken. Habe halt nur Schiss, dass die Widerstände so warm werden könnten, dass der Kabelstrang in Mitleidenschaft gezogen wird..

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von mucki am 16.12.2024 14:31.

Schimmy · 12722 Posts seit 15.10.2015

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16.12.2024 15:42

zum zitierten Beitrag Zitat von mucki
Würde gerne die Widerstände hier hinter dem Plastik mit den anderen Kabeln verstecken. Habe halt nur Schiss, dass die Widerstände so warm werden könnten, dass der Kabelstrang in Mitleidenschaft gezogen wird..

Moinsen noch einmal,

Die RIZOMA-Widerstände sind überdimensioniert, und der "Load Equalizer" ist überteuert. 2 von diesen Widerständen (KLICK MICH)
sind für das was Du vorhast völlig ausreichend, und aufgrund ihres geringen Widerstandswerts - und damit einhergehend einer geringen
Stromstärke (= Erwärmung) - problemlos an die von Dir vorgesehene Stelle einzubauen. Augenzwinkern

Eventuell gleich noch einen dritten Widerstand ordern, falls die Anzeige im Dash beim Blinken und gleichzeitigem Bremsen schneller werden
sollte..... Dieser ist dann PARALLEL in die Bremslichtleitung einzufügen.

Greetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 16.12.2024 18:10.

KMWTeam · 1419 Posts seit 09.07.2015

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aus Holzgerlingen

fährt: Forty Eight HCC Cancun Blue Flake

16.12.2024 16:25

Da sich bei den Sportstern ab CanBus nicht wirklich was verändert hat an der Verkabelung, würde ich es ohne neue Widerstände probieren. Da reicht im Normalfall pro Seite eine Widerstand. In dem verbauten Kellermann sollte auch nix anderes als Widerstände verbaut sein. Also bereits Widerstände pro Seite bei dir vorhanden.

Falls das trotzdem nicht ausreichend sein sollte, dann wie Schimmy schrieb.

Viele Grüße

mucki · 72 Posts seit 16.04.2024

fährt: Forty Eight / Z900RS

mucki

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72 Posts seit 16.04.2024

fährt: Forty Eight / Z900RS

16.12.2024 16:41

Vielen Dank euch zweien. Teste ich dann zunächst einmal komplett ohne und (falls wirklich keine Probleme auftauchen) dann mit!

Schimmy · 12722 Posts seit 15.10.2015

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16.12.2024 18:07

zum zitierten Beitrag Zitat von KMWTeam
Da sich bei den Sportstern ab CanBus nicht wirklich was verändert hat an der Verkabelung, würde ich es ohne neue Widerstände probieren. Da reicht im Normalfall pro Seite eine Widerstand. In dem verbauten Kellermann sollte auch nix anderes als Widerstände verbaut sein. Also bereits Widerstände pro Seite bei dir vorhanden.

Moinsen,

DAS ist SO nicht ganz richtig. Der Unterschied zwischen Bikes mit CAN-Bus und welchen ohne liegt darin, dass bei den
CAN-Bus Bikes zu JEDER Blinkleuchte EINE separate Leitung geht, die vom BCM auf "Probleme" überwacht wird, wo hingegen
es bei den nicht-CAN-Bus Bikes nur EINE überwachte Leitung JE Seite gibt, an welcher BEIDE Blinkleuchten angeschlossen sind. Augenzwinkern

Deswegen reicht bei letztgenannten je Seite 1 Lastwiderstand ; bei den CAN-Bus-Bikes muss bei Veränderung je Blinkleuchte
ein Lastwiderstand in die Blinkerleitung eingebracht werden.

(Anm.: und die Werte der zu verwendeten Widerstände sind ebenfalls unterschiedlich....)

Greetz Jo

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Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 16.12.2024 18:21.

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mucki · 72 Posts seit 16.04.2024

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mucki

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72 Posts seit 16.04.2024

fährt: Forty Eight / Z900RS

16.12.2024 21:45

Kurze Rückmeldung:
- erster Test mit den Rizoma Widerständen = Blinkfrequenz ok / Dash zu schnell
- Fehlerspeicher gelöscht und angelernt = Dash auch ok
- Rizoma Widerstände entfernt = Blinkfrequenz ok / Dash ok

Lasse also die Widerstände vorne erst einmal weg, habe aber die Kabel hinter der Plastikverkleidung ordentlich lang gelassen und kann dann ansonsten noch einmal nachjustieren.

Vielen Dank und viele Grüße

KMWTeam · 1419 Posts seit 09.07.2015

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16.12.2024 22:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von KMWTeam
Da sich bei den Sportstern ab CanBus nicht wirklich was verändert hat an der Verkabelung, würde ich es ohne neue Widerstände probieren. Da reicht im Normalfall pro Seite eine Widerstand. In dem verbauten Kellermann sollte auch nix anderes als Widerstände verbaut sein. Also bereits Widerstände pro Seite bei dir vorhanden.

Moinsen,

DAS ist SO nicht ganz richtig. Der Unterschied zwischen Bikes mit CAN-Bus und welchen ohne liegt darin, dass bei den
CAN-Bus Bikes zu JEDER Blinkleuchte EINE separate Leitung geht, die vom BCM auf "Probleme" überwacht wird, wo hingegen
es bei den nicht-CAN-Bus Bikes nur EINE überwachte Leitung JE Seite gibt, an welcher BEIDE Blinkleuchten angeschlossen sind.

Deswegen reicht bei letztgenannten je Seite 1 Lastwiderstand ; bei den CAN-Bus-Bikes muss bei Veränderung je Blinkleuchte
ein Lastwiderstand in die Blinkerleitung eingebracht werden.

(Anm.: und die Werte der zu verwendeten Widerstände sind ebenfalls unterschiedlich....)

Greetz Jo

Mein Wissensstand und Erfahrungswerte sind da andere. Habe ja selber eine CanBus Forty Eight von 2015 und brauchte auch nur je Seite einen Widerstand. Scheint ja jetzt auch gereicht zu haben. Ich kenne persönlich mindestens drei weitere Sportster Canbus wo ich die Umbauten durchgeführt habe wo es gereicht hat.

Viele Grüße

Schimmy · 12722 Posts seit 15.10.2015

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16.12.2024 22:17

zum zitierten Beitrag Zitat von KMWTeam
Mein Wissensstand und Erfahrungswerte sind da andere. Habe ja selber eine CanBus Forty Eight von 2015 und brauchte auch nur je Seite einen Widerstand. Scheint ja jetzt auch gereicht zu haben. Ich kenne persönlich mindestens drei weitere Sportster Canbus wo ich die Umbauten durchgeführt habe wo es gereicht hat.

N´Abend noch einmal,

Das mag ja alles stimmen, trifft aber nicht in jedem Fall (bei jeder Blinkleuchte, die statt dessen angebaut wird) zu.
Maßgeblich ist die Höhe des Stroms, der durch die Leitungen fließt, und wenn dieser nicht wesentlich von den in das
BCM einprogrammierten Vorgaben (120mA +/- Toleranz) abweicht, wird auch kein Fehler durch zu schnelles Blinken
und/oder Fehlermeldungen angezeigt.

Deswegen steht ja auch in diesem Beitrag von "HeikoJ" drin, dass - dort wo Fehler angezeigt werden - Widerstände
in der angegebenen "Stärke" eingelötet werden müssen, um diese Fehler zu unterdrücken. Oder - anders ausgedrückt -:
Erst OHNE probieren und - wenn´s nicht funzt - "korrigieren". Augenzwinkern

GReetz Jo

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KMWTeam · 1419 Posts seit 09.07.2015

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17.12.2024 07:27

Guten Morgen

Absolut korrekt. Ich wollte mit meinem Post nur aufzeigen das die Aussage:

zum zitierten Beitrag bei den CAN-Bus-Bikes muss bei Veränderung je Blinkleuchte
ein Lastwiderstand in die Blinkerleitung eingebracht werden.

So auch nicht immer zutrifft. Bei meiner 2015er waren vorne noch Blinker mit Birne und hinten 3in1. Blinker vorne gegen LED Blinker, Kellermann Bullet getauscht, schneller Dash, einbau der Widerstände in der Leitung Hinten je Seite einen 100 Ohm 5W, Dash blinkt normal.
Einbau der Kellermann Bullet 3in1 hinten, weiterhin nur je Seite einen Widerstand, Dash blinkt normal. Man muss, wie du schon geschrieben hast, immer testen. Hab auch schon erlebt das gar keine von Nöten waren. Das häufigste waren je ein Widerstand je Seite. Ich selber hatte nie je Blinker einen Widerstand verbauen müssen, habe aber auch davon schon gelesen. Also scheint es da alles zu geben.

Viele Grüße und einen guten Start in den Tag.

zwerg1 · 10 Posts seit 02.12.2024

fährt: keins

zwerg1

Neues Mitglied

10 Posts seit 02.12.2024
fährt: keins

Heute, 09:54

Hab jetzt mal Frage dazu. Hier wurde schon erwähnt mit einem Widerstand von 7,5 ohm pro Seite bei den NICHT CAN BUS Modellen.

Nach meiner Rechnung kommt da was anderes raus.

Blinker Original 4 x 21 W. Neue Blinker jeweils 1 Watt.

Original Strom 42 W pro Seite 13 V Spannung, macht bei mir 42 geteilt durch 13 = 3,23 Ampere pro Seite.

Neue Blinker 2 W pro Seite 13 V Spannung, macht bei mir 2 geteilt durch 13 = 0,15 Ampere pro Seite.

Verlustrechnung 3,23 A - 0,15 A = 3,08 A

Widerstandsberechnung 13 V geteilt durch 3,08 A = 4,22 Ohm.

Da in diesem Fall 40 W pr Seite verbrannt werden müssen, würde ich zu einem 100 W Widerstand tendieren, weniger Hitzeentwicklung.

Wenn was falsch ist, bitte melden.

Schimmy · 12722 Posts seit 15.10.2015

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Schimmy

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Heute, 12:45

Moinsen @zwerg1 ,

Kommt darauf an, welcher Art die originalen Blinkleuchten sind (noch Glühlampe v/h, oder nur v und hinten
schon LED, wie es z.B. bei den Sportys mit und ohne CAN-Bus der Fall ist)...

Ist original nur Glühlampe verbaut, stimmt Deine Rechnung und es MUSS je Seite ein Widerstand von 4 bis 5 Ω
und 100W Belastbarkeit verbaut werden. 50W gehen zur Not auch, werden aber bei längerem Blinken doch
recht heiß.

Für alle anderen Varianten (Blinkmodule), guggst Du HIER in die Tabelle von "HeikoJ".

Greetz Jo

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