guter Tipp.

Moin Forum,

ich suche eine Bezeichnung für die kleinste Gel Batterie die in der Sportster noch funktioniert.
Leider bin ich ein wenig irriiert was die "Ah" angeht.

Hier im Forum schreibt man von 12Ah oder von 14Ah ......laut meinem Handbuch sollen es bei meiner 1200 von 1988 aber 19Ah sein..........

Da ich aber eine sehr sehr kleine Batterie suche wären mir die 12 oder 14 schon recht, nur klappt das dann mit dem starten ?????? Wo der Plus und Minus Pol sitzt ist egal es kommt nur auf die Abmasse der Batterie an.
Also wenn jemand nen TIP hat wäre ich Dankbar

Gruss Atez

es heist eine geladene batterie verliert jeden tag 1% seiner leistung, wenn sie nur rumsteht

meine is neulich nach 3 wochen stehen auch nicht mehr angesprungen, also geladen und ne urlaubstour gemacht, danach batterie ans ladegerät gehängt

dort nach paar tagen gemerkt, das das ladegerät die batt nicht mehr ganz vollkriegt - versucht zu starten - nix - nichmal das anlasserrelais hat klick gemacht, batterie am ladegerät ( battery tender 800 mA mit erhaltungsladung ) verreckt

na gut batterie war 7 jahre alt, yuasa blei / fließ , vermute das ist die gleiche wie die originale HD Batterie - also ne neue gekauft; wieder yuasa fließ aber jetzt die ganz gute wenn die auch 7 jahre hält bin ich zufrieden zumal sie ja jetzt üfter am ladegerät / erhaltungsgerät hängt, der vorgänger hatter glaube ich nix , da stand das mopped den ganzen winter ohne was

kannst ja mal ein empfindliches mAmperemeter zwischen batterie pluspol und roten, abgehängten batterieanschluß hängen, dan siehst du ob irgendwas einen strom zieht - alarmanlagen ziehen aber nur alle paar sec mal kurz nen strom ( meine ich )

wenn die batt schon älter ist kanns natürlich sein das sie langsam etwas schwähcer wird, mit nen ladegerät kannst sie vielleicht wieder etwas aufpäppeln - irgendwann ist se aber fertig, ev sogar auf einen schlag wie bei mir , zum glück nicht im urlaub

sonst hilft es einfach mal die batteriespannung zu messen ( leerlauf ohne last , motor aus) , unter 12 v ist bedenklich und sollte nachgeladen werden, 12,5 V ist recht gut und 13,0 V ist bumsvoll

hier noch ein auszug aus der anleitung zu meienm deltram ladegerät :
Wenn eine 12 Volt-Bleibatterie eine Ausgangsspannung von weniger als 9 Volt hat, wenn sie im
Ruhezustand ist oder weder geladen wird noch elektrischen Strom an eine externe Abnahmequelle liefert, dann ist die Batterie wahrscheinlich defekt.
Als Richtgröße gilt, dass eine vollständig geladene Bleibatterie im Ruhezustand und ohne Belastung eine Spannung von etwa 12,9 Volt hat.
Eine vollständig entladene 12 Volt-Bleibatterie hat im Ruhezustand und ohne Belastung eine
Spannung von etwa 11,4 Volt. Eine Spannungsveränderung von nur 1,5 Volt stellt den kompletten Ladebereich von 0% bis 100% bei einer 12 Volt-Bleibatterie dar.

...kann eigentlich nur die Alarmanlage sein - ein Kumpel hat sich letztens auch eine E-Glide mit dem neumodischen E-Zeugs gebraucht gekauft. Nach gut 3 Wo. Standzeit sprang der Dampfer auch recht unwillig an, bzw. auf den letzten Umdrehungen die der Akku hergab.

Hat jetzt einen Batterie-Trainer angeschlossen wenn die Lady länger steht.

da hilft nur mal den ruhestrom und spannung zu messen- wie oben beschrieben

ein kollege verkauft so neue koreanische autos - die ziehen mittlerweile im stand so viel strom aus der batterie, das es vom hersteller sogar die anweisung gibt die batterie aller 3 wochen nachzuladen wenn die autos nur im showroom stehen - kein witz

Meine Evos haben nie Batterieprobleme gemacht.
Ist ja auch nichts dran, was im Stand Strom verbraucht.

Kann man denn so einfach ein Erhaltungslader bzw. Ladegerät anklemmen, oder
muss man die Batterie vorher vom Bordnetz trennen?
Einen Stromfluss Richtung Bordelektronik kann das Ladegerät vielleicht fehlinterpretieren...