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FLSTF Fat Boy: Fragen zum Gebrauchtkauf

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TJ · 131 Posts seit 06.08.2009

fährt: 2004 Nachtzug

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30.12.2010 11:36

Moin moin,

jetzt bin ich schon ne ganze Weile hier angemeldet und hab bislang viel gelesen und reichlich gegrübelt, was es werden soll. Der Entschluß steht (nach einigen Überlegungen Richtung Street Bob / Dyna allgemein): Es wird ne Fat Boy! Da das mein absolutes Traumbike ist und ich keinen Kompromiss machen will, steht die Entscheidung! Ein bißchen Kohle muß dafür noch zusammengekratzt werden. Worüber ich mir nicht sicher bin, ist das Baujahr. habe bislang den aktuellen Twincam ausprobiert, allerdings fand ich den irgendwie schon zu kultiviert, außerdem wird es ne gebrauchte und daher eher ein paar Jährchen älter. Im Augenblick tendiere ich zu nem TC Vergaser oder alternativ EVO. Werde mich wenn das Wetter mitspielt mal in Natura beide anschauen.

Nun aber eine Frage an Euch: Welche BJ sind bei der Fat Boy eher zu meiden / wann war ein Modellwechsel, der berücksichtigt werden sollte bei der Auswahl. Aktuell wäre mein Favorit BJ 2000 oder jünger.

PS: Aus Zeitmangel wird das Bike eher selten auf große Reise gehen, eher Tagestouren oder mal übers WE.

Danke Euch schonmal für Eure Antworten. und ja, ich habe in der Suchfunktion schon einiges gelesen, aber noch nicht konkret zu meinen Fragen... speziell zur Fat Boy

Gruß Tobi

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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Grocho

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30.12.2010 12:22

99/2000 Wechsel EVO zu Twincam
2006/2007 Wechsel TC88 zu TC96

Bei ner TwinCam würde ich nen Einspritzer nehmen, aus dem einfachen Grund das es der aktuelle Stand der Technik ist (auch wenn ich hier gleich gesteinigt werde)
Solls nen Vergaser sein kauf Dir eine der letzten EVO´s.
Reicht Dir der Serienreifen oder soll es dicker werden?
200?240?300?
Beim TC96 ist zumindest schonmal der 200er Serie falls es das ist was Du suchst...

Nur mal nen paar Anreize
Hat aber sicherlich auch alles mit dem nötigen Kleingeld und der Angebote zu tun!

Gruß

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TJ · 131 Posts seit 06.08.2009

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30.12.2010 19:17

Hi Grocho,

danke Dir schonmal für die Antwort (und die PN). Auf nen fettes Hinterrad größer 200 hab ich keinen Bock, klar ist das 150er etwas schmal, würd aber (erstmal) gehen.Auf diese Monsterreifen Richtung 300 etc. steh ich nicht, wär mir zuviel (Optik und Fahrverhalten).
Will auf jeden Fall mal ne EVO erleben, bevor ich mich entscheide.

Der TC88 mit Einspritzer wird ab 2001 (dt. Modell) angeboten, oder?
Hab hier irgendwo gelesen, in den USA war bis 2004 noch der TC mit Vergaser verbaut.
Stimmt das?

Gruß Tobi

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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30.12.2010 19:26

Glaub bis 2005 in USA kann aber auch 2004 gewesen sein...

Is doch nichts leichter als das mal zu testen!
Bei HD Hannover stehen bspw ne Heritage und ne Nostalgia als EVO im Verkausraum

Probefahrt ist da nie ein Problem (bei dem Wetter natürlich nicht aber sonst...)
Sicherlich keine Fatboy, aber da kannste evtl auch direkt vergleichen mit nem TC88 und TC96 da die idR immer gute Gebrauchte vorort haben.

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TJ · 131 Posts seit 06.08.2009

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30.12.2010 19:35

Jo, HD Hannover sind mein Favorit wenn das Wetter es wieder zuläßt. Ansonsten HD Braunschweig... 2001 für die deutschen TC Einspritzer stimmt aber, oder?

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Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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30.12.2010 19:56

Yo da haste recht

Braunschweig hat glaube ich etwas weniger "Auswahl" und ich mag das Umfeld in Hannover lieber, ist aber für ne Probefahrt auch total egal Augenzwinkern

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First Evo · seit

First Evo

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30.12.2010 20:28

Zitat von Grocho

Solls nen Vergaser sein kauf Dir eine der letzten EVO´s.

Das ist doch mal ein vernünftiger Vorschlag Freude

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

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30.12.2010 20:44

Zitat von First Evo

Zitat von Grocho

Solls nen Vergaser sein kauf Dir eine der letzten EVO´s.

Das ist doch mal ein vernünftiger Vorschlag

Hab ich alles von Dir gelernt Augenzwinkern

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sturmwolke · 335 Posts seit 28.08.2010

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30.12.2010 21:12

Bei den EVO ist doch noch was mit ner Ausgleichswelle, weiß aber jetzt nicht mehr ab welchem Bj diese eingebaut wurden, und wie krass es sich bemerkbar macht.

Michael

Dragon · seit

Dragon

Ehemaliges Mitglied

30.12.2010 22:31

Bis 2004 kannste unberuig kaufen

George · 23233 Posts seit 23.07.2007

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30.12.2010 22:32

Und ab 2005 beruhigt, oder was??? Baby

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Saarländer · seit

Saarländer

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30.12.2010 22:42

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Und ab 2005 beruhigt, oder was???

geil,geil,geil

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

31.12.2010 04:52

zum zitierten Beitrag Zitat von sturmwolke
Bei den EVO ist doch noch was mit ner Ausgleichswelle, weiß aber jetzt nicht mehr ab welchem Bj diese eingebaut wurden, und wie krass es sich bemerkbar macht.

Michael

ausgleichswelle bei evo währe mir neu - ausgleichswelle erst ab twincam ( 2000 ) , erst eine, dann zwei ( B )

die evo haben sie aber ca. 1996 nochmal überarbeitet und der evo ein paar ihrer vibrationen abgewöhnt - zum glück nicht alle Freude

( wieder mit hilfe von fa. porsche Augen rollen

)

evo ab 96 mit cv vergaser kann ich nur empfehlen , bin echt happy mit meiner bj 97 vergaser, bald 70 T gelaufen und man kann noch selber dran schrauben -

nix einspritzer und mapping und elektrik über datenbus , abs und son neumodischen kram wie bei modellen 2011 Baby

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 31.12.2010 05:00.

Nightrider · 2788 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

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aus Lummerland

fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

31.12.2010 06:51

Ich habe beides, und wer eine Evo hat, der gibt sie auch nicht wieder her.

Allein schon das einsetzen des E- Starters hat was, ist wie, als zünde man ein Triebwerk großes Grinsen

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screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

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3001 Posts seit 29.04.2009

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16.07.2011 18:34

ich mach den thread hier mal wieder auf

ich spiele auch mit dem gedanken mir ne fette zu kaufen. aber ein twincam sollte es schon sein ab 2000.

so jetzt frage ich mich ob ich lieber ein vergasermodell oder ein efi modell nehmen soll. die vergaser die man bekommt sind fast alle ami rutschen......die meisten deutschen modelle efi. hm die frage die ich mir stelle ist bei meiner sporty ist nen efi drin und jedesmal wenn man was ändert hat man das problem des mappings. dazu kommt das ganze kabel geraffel.....

und nein, ich will keine evo.-)

könnt ihr mir ein paar weitere entscheidungshilfen geben?

greetz

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