also fuffzich im zweiten is bei mir auch kein problem, aber im 5. mit 70 fahren oder gar beschleunigen ... no way! du hast jetzt aber kein 883er ritzel drin oder? in den 5. schalte ich erst bei ca. 85 und selbst da muss ich mit dem gas sehr behutsam umgehen.

Das bedeutet vielleicht doch, das die original Map`s ab 2010 besser geworden ist.

Closed Loop Bias ist das hier oder?

Genau.

Alle Werte auf 780-800 setzen (vorderer und hinterer Zylinder!), dadurch fettest Du Dein Gemisch im Closed Loop Bereich auf ca. 14,2 : 1 an.

Aber schau mal auf das Post von vicenza, 11.04 2011, 18.08 Uhr. (die dortigen Links).

Nur Closed Loop Bias und Standgas auf 800 rpm.

...ja alle ...

Wie geil ist das denn? Ich hab ein völlig anderes Motorrad!
-kein Klingeln und Geschäppere mehr
-kein Patschen, Schlagen oder Bocken
-konstante Gasannahme in jedem Drehzahlbereich
-Leistung und Drehmoment um gefühlte 20 PS mehr, mit gleichmäßiger Entfaltung der Kraft
-Lehrlaufdrehzahl runter
-satter gleichmäßiger Sound, im Stand macht es das so ersehnte pott, pott, pott, pott ...
-im 5. Gang mit 60 km/h !!! ohne Probleme sogar beim Beschleunigen
-völlig entspanntes Fahren auch im Stop and Go
-Höchstgeswindigkeit ich hab bei 185km/h abgebrochen, vorher warens so 160-170 km/h

und das alles mit dem Standartmap TFM171....MT7. Drehzahl runter auf 160-904 und die Closed Loop Bias vorne und hinten auf 780. Das was sich hier kompliziert anhört ist in Wirklichkeit spielend einfach.

2008`er XL1200N mit Penzl(halboffen, weil sonst selbst mir zu laut) und ArlenNess Big Sucker Stage 1

@cb750: Danke!

Jetzt bin ich nur noch auf den Spritverbrauch gespannt.