wer von euch hat denn die Penzl-Anlage ohne die Verbindung zum Interferenzrohr verbaut und wie sind eure Erfahrungen mit Leistungsverlust etc.?
Würde mir die Penzl nämlich gerne an die Heritage machen.
Ohne die Abgänge zum Interferenzrohr könnte ich sie so auch später ggf. an einem anderen Mopped verbauen; mit den seitlichen Abgängen wäre das nicht mehr möglich.
Daher meine Frage

Gruß

man kann bei Penzl die Interferenzrohrkits mit bestellen. Ist aber nicht nötig, habe das nach Beratung durch "Rocker Rainer" nicht getan.

M.E. nur unnötige Frickelei. Gefühlter Leistungsverlust: 0%.

Richtig!

Hab es auch mit zugenommen, weil bei dem Preis macht es den Kohl dann auch nicht mehr fett!

Soooo viel gefrickel fand ich es gar nicht, also ging relativ reibungslos bei mir und das obwohl ich nun nicht der Schrauber bin.

Habe für ´nen schlappen Hunni das Intef-Rohr-Kit für meine 2005er Softail mitbestellt und bin zufrieden damit, ohne jetzt den direkten Vergleich ohne zu haben.....
Der Einbau ist übrigens sehr einfach und selbsterschließend, außerdem bei Penzl idiotensicher beschrieben.
Der Empfehlung von Blinder2000 kann ich nur zustimmen, denn im Anschlußstück vom Penzl ist nix aufgeschweißt oder ähnliches sondern lediglich ein Loch. Geschlossene Schelle drauf und zu isses falls du die Anlage für ein anderes Mopped benutzen willst.

Gruß von Softail.

bei meiner 883 aus 2002 habe ich folgende Erfahrung mit dem Interfernzrohr gemacht:
Bei Kauf der Anlage habe ich die Penzl an die originale Krümmeranlage mit
dem Interfernzrohr verbaut. Leistungsverlust im geschlossenem Zustand nicht wahrnehmbar - dazu schöner bassiger Sound - offen subjektiv Leistungsgewinn. Da mir aber die Krümmeranlage mit dem unsäglich häßlichem Interferenzrohr (verläuft bei Sportys bis 03 waagerecht unterhalb des Lufis / wie bei den Evo-BTs auch) eigentlich noch nie so recht gefiel habe ich dieses kurzerhand weggeflext , Löcher zugeschweißt und die Penzl wieder drauf montiert. Bei der ersten Fahrt kam dann aber das böse erwachen. Die Sporty war geschlossen kaum mehr fahrbar - als ob man mit gezogener Bremse fährt - sehr unwilliges hochdrehen - deutlich verschlechterte Beschleunigungswerte und Spitzengschwindigkeit mit Müh und Not knapp über 110 km/h. Fahrbar nur noch im komplett offenen Zustand - das ging gar nicht. Auch soundtechnisch war eine deutliche Verschlechterung hörbar. Die einzelnen Zündungen zwar besser wahnehmbar - dafür aber mit recht harten Schlag und deutlich weniger Bass. Hab mir dann ne Woche später bei EBAY wieder ne original Krümmeranlage mit Interferenzrohr geschossen - IF-Rohr Hitzeschild mattschwarz lackiert - und wieder montiert. Seit dem wieder alles bestens. Bei den 883ern bis 2003 würde ich also persönlich davon abraten die Penzl ohne IF-Rohr zu fahren - kann natürlich bei anderen Modellen anders aussehen.

Hai Softail,
danke für die schnelle Antwort. Tja, da habe ich wohl was verpennt. Dieser Intef-Rohr-Kit stand aber auch nur bei den Töpfen für die Sporty und nicht unter Softail. Etwas Irreführend.
Und nachträgliche Löcher bohren, ist nicht drin. Da mache ich mehr kaputt als heile. Ich denke aber, das mein Master Tune so einiges wieder gerade biegt. Werde aber mal bei Penzl anrufen und fragen, ob da irgendwas geht.

Danke
Manni

Hai,
wenn ich so zurück denke, muss ich Vega Recht geben. Bevor ich die Penzl drauf gebaut habe, bin ich erst eine ganze Zeit mit offenen US-Töpfen gefahren. Einen Leistungsunterschied habe ich damals nicht bemerkt. Erst als ich den TTS Master Tune aufgespielt habe, habe ich einen Leistungsunterschied nach oben gemerkt. Der Motor läuft rund und ausgeglichen.
Aber jeder Motor hat seine eigenen Laufeigenschaften und jeder Motor reagiert anders auf Veränderungen.
Und mit geschlossenen Töpfen fahre ich nur zum TÜV oder wenn die Freundlichen hinter mir sind.

PS. Vega, die Eagle Sidewinder hatte ich auch mal kurz drauf und war froh, als ich sie losgeworden bin. Absoluder Mist.

Gruß Manni