Hallo Elmos,

schau mal in diesem fred

Wär erstemal der erste Versuch, aber wenn eine Batterie einmal komplett leer ist, ham die Dinger meistens ne kleine Macke.

Zumindest war das bei meiner Autobatterie so. Einmal komplett leer, zwar wieder aufgeladen, aber wenn das Teil eine Woche nich angeschmissen wurde, war se wieder leer. Die einzigste Möglichkeit war für mich ne neue zu holen.

Aber wie gesagt, probier ma aus^^

@all: danke für eure Tipps!!!

bin nicht sicher, ob ich die Ursache gefunden habe, habe allerdings die Batterie wieder voll geladen (..und hoffe, dass es morgen früh auch noch so ist!?)

Werde morgen zum Stealer fahren.
..mit der Garantie ist das allerdings sone Sache, hab schließlich auf Thundermax umgestellt und einige andere unochinole Teile dran....
Weiß gar nicht, ob sich der Thundermax auch so auslesen läßt wie das Oringinal-Steuergerät.

ich werde berichten, was sich getan hat und ob ich weitere Hilfe benötige.

Nochmals Danke!

Kann auch der Stecker zur Lichtmaschine locker sein. War bei mir mal so. Sitzt glaube ich vorn links am Motorblock.

Welche Kabel? Alle?

Haste ein Voltmeter zur Hand?

@ Elmos

du hast als Nicht-Profi zwei Möglichkeiten einen Selbsstest durchzuführen.
1. Verbraucherruhestrom
Messgerät auf "mA" ( Strom, nicht Spannung) stellen und zwischen Massekabel und Minuspol der Batterie klemmen und schauen ob Strom fließt.
Bei Alarmanlagen fließt immer Strom, der sollte aber nicht höher als 20-30 mA liegen. Diesen Test kannst du aber nur durchführen (Street Bob neu) wenn du vor der Klemmerei die Hauptsicherung gezogen hast (weg. Alarm) .


2. Ladestrom: (Das geht ohne Klemmerei- nur Batt. muß zugänglich sein.)

Plus- und Minuspol mit Spannungsmesser (Volt) im abgestellten Zustand messen. Sollte so bei 12,3 bis knapp 13 Volt liegen.

Jetzt das Ganze bei laufendem Motor. Beim Gasgeben (mind. 3 Sek auf etwas, Drehzahl halten) sollten die Spannungsanzeige auf knapp 14 Volt steigen. Das ist der gängige Ladestrom bei Harleys. Gehst du runter vom Gas fällt die Spannung wieder etwas.

Lichtmaschinen- Reglerstecker wie vorher beschrieben auf Sitz überprüfen.

Wenn Du nicht fit bist, such dir einen Kfz-Mensch aus der Nähe . Der muß eigentlich nur wissen wo die Batt. sitzt.

Also, Big Al, hast recht,

für die Tipps bin ich sehr dankbar!

Der Stand ist z. Zeit folgender:

1,Habe die Batterie ausgebaut und über mehrere Tage getestet.
Sie verliert keine Ladung und bleibt fast konstant bei 12,65 Volt.
Ein guter Wert, sie ist wohl i.O!

2, Habe alle (fast) Stecker geprüft, insbesondere von Lima., Regler.
Mir ist zumindest dabei nix komisches aufgefallen.

3, Habe die Ladespannung geprüft, die geht, wie es unser Herrgott vorschreibt, auf etwa 14,5 Volt hoch.

4,Bin irgendwie gescheitert an der Messung des Stromverbrauches m Stand (ohne Zündung). Ich weiß nicht, ob es an mir oder meinem mangelfaften Equipment gelegen hat. Habe, wie Andre beschrieben hat das Amperemeter zw. Minuspol Batterie und dem Massekabel geklemmt, dann Sicherung wieder rein.
Aber es fließt gar kein Strom (jedenfalls nicht messbar), auch die Alarmanlage aktiviert sich nicht.
Kann es sein, dass der Widerstan des Messgerätes zu hoch ist?
Nachdem ich das Meßgerät wieder rausgenommen habe und die Sicherung eingestckt habe, ist die Alarmanlage wieder aktiviert.
Habe ich was falsch gemacht?

5, Das Möppi läuft übrigens momentan wieder. Auch hierfür habe ich keine wirkliche Erklärung - Vielleicht wars ja doch einer der Stecker!?
"Sie steht jetzt unter Beobachtung!

@ Elmos

wenn du nicht klar kommst mit dem Ruheverbraucherstrom, frag einen Elektriker oder Fernsehtechniker, die haben die richtigen Geräte dazu. Wenn du aber eine mA Vorwahl an deinem Messgerät hast, geht das. Manchmal muß man den Anschluß am Meßgerät umstecken. Dort sind normalerweise 3 Buchsen. Für Spannung gegenüber Strom muß einmal am Gerät umggesteckt werden. Schau einfach mal in der Beschreibung zum Messgerät nach.