Kann man so pauschal nicht sagen, da Louis (jedenfalls vor ein paar Jahren noch) nicht nur Billig-Batterien verkauft. Ich würde dort allerdings auch kein Super-Billig-Schnäppchen kaufen. Die Vartas, die wir dort früher für unsere bisherigen Mopeds gekauft habe, hielten jedoch meist 6 - 7 Jahre bei entsprechender Pflege und waren definitiv nicht schlecht.

Wie Viczena schon schrieb, würde ich mir da eher Gedanken um die Maße machen. Da man allerdings die Alt-Batterie meist eh zurückgibt (da meist Pfand-System), dürfte auch dies kein großes Problem darstellen, da man die Größe dann gleich beim Kauf abgleichen kann.

....schau mal hier......ein Test aus 2011
Vielleicht hilft dir das weiter

Gruss
Thomas

In der Regel stehen die Daten auf der Batterie. Z.B. die Ampere Zahl Ah. Dann gibt es meistens noch eine Bezeichnung wie fiktiv YSB14L und den Hersteller. Das sind die Daten die Du benötigst um auf andere Batterien umzuschlüsseln. Beachten solltest Du das der Kaltstrom der neuen Batterie möglichst gleich noch besser höher ist. Bespiel: Du hast eine 14Ah Batterie die einen Kaltstrom von 180A erzeugt. Dann kannst Du bespielsweise auch eine 12AH mirt 190A Kaltstrom nehmen aber nicht unbedingt eine 16AH mit 150A Kaltstrom.
Gruß
Grisu

Kann ich so nicht bestätigen. Haben bei mir bei 3 versch. Harleys immer besten funktioniert.

Hallo,

Danke für eue Antworten. Was die Pflege der Batterie angeht - sie wurde bei längerer Standzeit immer an das Ladegerät angeschlossen. Fakt ist - Ladegerät zeigt geladen und pflege. Wenn ich die Zündung anstelle - kein Geräusch der Benzinpumpe und kein Ausschlag der Geschwindigkeitsanzeige.

Bevor sie zur Inspektion beim Freundlichen war - sprang sie noch an.

Sch....!!!!!!!

Gruß

ACHTUNG !!! Nur Gelbatterie
Bei meiner E Glide war mein Händler nach dem Überseetransport ganz schlau. Er hat das Bike an Stelle der original Gelbatterie mit 'ner Säurebatterie bestückt. Gutes Geschäft, der kleine Schlauberger, hat er ca. 150 € verdient. Ergebnis, bin nach 3 Monaten Irgendwo in der Pampa Mallorcas liegengablieben, weil sich das Teil nach der Pinkelpause nicht mehr starten ließ. Da wußte ich das mit der Batterie noch nicht. Also Schlepper und ab in die Werkstatt. Erstes Überprüfungsergebniss, Sicherung von der Benzinpumpe war durch. Sah aus wie durchgeschmort. Auf der Suche nach dem Grund dafür wurden wir schnell fündig. Für die original Batterie muß natürlich kein Ablaufschlauch für Säuredämpfe gelegt werden da diese ja keine solchen absondert, die halb so teure Säurebatterie natürlich schon, und da die jetzt ohne Ablaufschlauch eingebaut war, ist die Säure ständig in den Sicherungskasten getropft und hat diesen schön zerfressen. Die erste Sicherung die dann ausgefallen ist, war halt die von der Spritpumpe. Hab das Motorrad dann auf Kosten des ausliefernden Händlers per Spediteuer zu ihm geschickt und den Sicherungkasten erneuern lassen, war ja Garantie drauf. Das ganze hat den Armen über 1000 € gekostet.

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