Also doch gleich die V&H dran ;-)
Damit erschlägt man einiges. Was für Vorteile doch so eine neue Anlage hat

zu F.1: Kann ich dir im Moment nicht sagen, dabei mir Einseitig demontiert.
zu F.2: Da ist doch eine Arretierung über eine federbelastete Kugel drin, weis jetzt aber nicht ob die
nur in der Fahrposition rastet oder auch in der Standposition, notfalls ersten Gang einlegen. Hatte
da bis jetzt keine Probleme damit.

Frage meinerseits, hattest du mal im Gutachten geschaut, wie das jetzt mit der Bremspumpe
gelöst/geschrieben ist, original oder TB?

Gruss Tom

Jau, schöner Mist mit dem Bremslichtschalter! Habe mich dabei auch schwarz geärgert.

Sooo, nach langem hin und her ist die Bremsleitung jetzt endlich dran und die Bremsanlage, soweit es möglich, war entlüftet.

Fussrastenumbau abgeschlossen!

Heute nachmittag habe ich dann noch einen Termin beim zum komplettentlüften des Systems.
Es ist bei ABS wohl so, daß man das System auf die herkömmliche art nicht richtig entlüftet bekommt. Das kann wohl nur der in dem er das Mopped an den Computer anschließt und darüber die ABS Einheit betätigt. So kommen die letzten Luftblasen die sonst iom ABS Verteiler sind auch raus....mal wieder was gelernt.

Nach einem vergleichenden Blick auf den Kalender , den Wetterbericht und mein Saisonkennzeichen habe ich heute morgen sogleich beschlossen mit dem Mopped zur Arbeit zu fahren. Die Erste Fahrt mit neuem Lenker und neuer Fussrastenanlage....

Nun ja, für die Beine ist jetzt genug Platz. Das fühlt sich richtig gut an!
Die neue Lenkerposition jedoch ist, um es milde auszudrücken "Gewöhnungsbedürftig". Ich sitze jetzt deutlich weiter nach vorne gebeugt, wodurch der Kopf jetzt deutlich weiter im Nacken nach hinten geneigt ist.
Ob das bequem ist? Bisher nicht. Vielleicht brauchts da nur noch ein wenig eingewöhnung? Egal, der Lenker bekommt jetzt 3 Wochen Bewährung. Wenn sich das dann immer noch so doof anfühlt muß ein anderer Lenker her. Mit den neuen Risern bin ich ja jetzt deutlich flexibler..... Vielleicht ist ein Ape doch nicht soo schlecht? Wie sind denn da die Erfahrungen? Aussehen tut es ja ziemlich relaxed, aber ist es das auch?

P.S. neue Bilder mache ich am Wochenende

Also, die 3 Wochen Bewährung für den Lenker habe ich gestern Abend, nach weiteren 75 km gestrichen.

Erkenntnis: Nicht alles was gut aussieht ist auch bequem

Die nach vorne gebeugte Sitzhaltung ist absolutes Gift für meinen Rücken. Das halte ich keine 50 Km am Stück aus. Bin Rückentechnisch eh vorgeschädigt. Hinzu kommt, daß ich bei der Breite bei Volleinschlag nur mit äußerster Anstrengung an den äußeren Griff rankomme.

Ich könnte jetzt den Originallenker wieder draufmachen, mag ich aber nicht, weil der besch... aussieht.

Das andere was in Frage käme wären höhere Pullback Riser mit einem einfach gekröpften Lenker. Damit wäre ich wieder fast in der ursprünglichen Lenkerpositipon.

Und dann Geistert mir entfernt noch ein 40 cm Ape im Hinterkopf. Nachteil, alle Züge neu und obs bequem ist weiss ich wieder nicht. .... Außerdem ist die Deckenhöhe meiner Garage auf 2m begrenzt

Der Favorit ist im Moment das da:

Habe meine Riser auch gekürzt, jetzt passt es auch bei mir perfekt.
Aber da wirst Du selbst testen müssen was für Dich am besten passt.
Gruss Tom

Wenn das Rocker-Treffen nicht mehr so lang hin wär, könntest Du Dir sicher diverse Lenker ansehen und Erfahrungen sammeln. Ich selbst bin da ja auch noch unsicher.

Sehr schick, gefällt mir gut.

Der originale Kodlinlenker kommt "nackt", da muss verchromt werden. Ich hab das machen lassen und es war schweineteuer: erst schleifen, polieren, verchromen. Bei Custom Chrome gibts Nachbauten davon, da musst Du aufpassen, welchen Lenker Du da kaufst. Es gibt die erste Version, die genau so aussieht, wie der vom Kodlin. Da sind die Schweißnähte teilweise gerissen. Die zweite Serie sieht aus wie die erste, nur unten rund. Die dritte Serie sieht wieder aus wie die erste und hat bisher keine Beanstandungen. Aber ist halt nicht das Original auch wenn Kodlin dransteht.


Die 2. Serie:
http://www.custom-chrome-europe.com/file...NFO_WEB_GER.pdf
Fred Kodlin hat aber nie Lenker in dem Stil gebaut, die unten so gebogen sind (außer für Tourer).

http://www.custom-chrome-europe.com/file.../index.html#/2/
Hier die Fat-Bar: 697170 in Chrom. Kostet laut Preisliste 226,09 Euro.
Beim Kodlin kostet der roh 217,65 EUR + Mwst., also gut 270 Euro. Da kann mir keiner erzählen, dass das der CCE-Lenker ein Originaler ist, wenn der mit Verchromen noch knapp 50 Euro billiger als das rohe Original ist. Wobei der CCE-Lenker nicht unbedingt schlechter sein muss. Frag mal hier im Forum rum, ich meine der Sturm hat den von CCE. Ich war damals beim Fred und hab mir angesehen, was der da so baut. Das hat schon Hand und Fuß; beim Lenker vor allem Gewicht.