man(n) könnt auch sagn oda fragn:

muas ma den jeds jahr a neie sau durchs dorf treim


nix für unguad
dragger


losn wias is des werd des beste sein

http://www.dzt-power.com/faq/dynojet-pow...ander-allgemein

interessant ist:
Besitze ich unter Verwendung eines Power Commanders noch eine ABE ? Unsere Meinung ist: Da es sich bei dem Power Commander nicht um ein Tuningteil / Gerät handelt sondern um ein Werkzeug zum einstellen den Gemischaufbereitung ist eine ABE nicht erforderlich. Solange die Einstellarbeiten auf Kundenwunsch vorgenommen werden, da er mit seinem Fahrzeug nicht zufrieden ist, erlischt die Betriebserlaubnis nicht. Sobald der Power Commander für Tuningzwecke eingesetzt wird, erlischt die Betriebserlaubnis, da beim Tuning nicht in das Abgasverhalten eingegriffen werden darf. Bei einer Yamaha R1/04 können Sie zum Beispiel die Gemischaufbereitung zum Zweck der Einstellung an den Armaturen vor nehmen.

die Stecker sitzen vorne zwischen den Rahmen, der Orginalsitz ging bei mir drauf,
die mittlere Bolzenverbindung fasste zu. Trotzden hab ich mit einem Dremel und
Trennscheibe den Sitz ausgeschnitten,also Plastik weggemacht, so dass die Steckverbindung nicht so viel Druck bekommt. Der Sitzcomfort hat sich dadurch nicht geändert.

Callao

Aber natürlich braucht man so einen PC nicht, ein ThunderMax wäre auch noch eine Alternative, wenn auch ein sehr Teure und nicht unbedingt bessere.

Man braucht auch gar nichts, fährt eine Gesetzeskonforme Harley die nur noch in vollkommen vermurkster Grundeinstellung die Abgas- und Geräuschwerte hält, unter 2800 ruckelt wie ein Sack Wurzeln, mal eben 10PS und locker 15Nm verschenkt, total überhitzte Zündkerzen hat, wo man sich dann noch einredet, die müssen heute so weiss sein und freut sich über seine Betriebserlaubnis.

Ich freue mich lieber über ein Motorrad das sein technisches Potenzial über unsinnge Vorschriften stellt, in diesem Fall eines was ab 2000 kräftiger zur Sache geht als vorher bei 2800, in Zahlen, im 3ten locker mit 50 durch die Ortschaft tuckert ohne zu springen wie ein Esel oder erst unter 70 den 5ten verlassen muss.

Nebenbei, Betriebserlaubnis oder nicht ist doch in der Praxis ohne jegliche Relevanz, aber das ist wohl kaum ein Harley-Thema.
Vergaser war übrigens Gestern, wo aber die wenigsten ihn optimal zum laufen gekriegt haben (meine Person natürlich ausgeschlossen ),
PC ist heute, da kriegt sogar jeder NTS recht schnell ein brauchbares Ergebnis.

Gruss TWG

Na gut daß die Nightster keinen Drehzahlmesser hat und ich nach Empfinden bzgl. der idealen Motorcharakteristik fahre

Aber das mit den Abgasnormen ist überall gleich.

Unser 206CC Cabrion mit 2L Motor und Euro 3 läuft absolut sauber und bullig.
Der Kombi mit Euro 4 Norm ruckelt im Kalten und hat kaum Anfahrdrehmoment
Bin auf die Euro 10 Norm gespannt.
V2 Bikes werden die wohl nicht erleben......

Glückwunsch!
Was hast Du jetzt alles in allem bezahlt? Steuern, Gebühren, Fracht etc.? Und wie lange hat´s gedauert?

Ich habe auch gerade eine Anfrage an Jamie geschickt, ob die schonmal mit den Sebring-Tüten gearbeitet haben. Vom SE-Luftfilter werden die bestimmt schonmal gehört haben.....

Hab 279 Dollar für den Commander und 32 Dollar Porto bezahlt . Bei Fuel Moto in den Staaten . Die haben mir auch gleich die passende Software draufgespielt .
Macht zusammen 311 Dollar = 204,50 Euro . Vorhin beim Zoll abgeholt und 41 Euro Steuer und Zoll gelöhnt .
Macht also zusammen 245 Euro . Hat sich also gelohnt . Versanddauer war ne gute Woche .

Der billigste bei Ebay ist zur Zeit der Händler aus Holland mit 299 Euro .