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Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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_Rodeo_ · seit

_Rodeo_

Ehemaliges Mitglied

31.12.2012 10:35

Hallo Klaus,

auch ich finde die Stufenlose Verstellung klasse. Ich jedenfalls möchte nicht immer sozialunverträglich rumballern und trotzdem mein Motorrad noch hören können. Das "Schwarz oder weiß" bei den elektronisch gesteuerten Anlagen finde ich persönlich nicht gut; zudem hören sich fast alle verstellbaren Anlagen geschlossen viel schlechter an als die originalen Töpfe.

In diesem Sinne Wünsche ich jedem einen guten Rutsch und ein erfolgreiches und gesundes 2013.

Rodeo

30Micha900 · 1013 Posts seit 05.01.2012

fährt: Road King Classic, KLR 600

30Micha900

* Tippkönig-Abkacker *

1013 Posts seit 05.01.2012
fährt: Road King Classic, KLR 600

31.12.2012 12:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Weiß jemand schon was genaueres zum neuen Endtopf "Neo-Classic" von Penzl?

http://www.rockandroad.de/motorrad/speci...linie_1211.html

Ich hab`sie schon drauf. Subjektiv hören sie sich jetzt schon besser an als die Retros, die ich auf der X-Bones hatte nach 3500 km. Ob ich nächstes Jahr noch die el. Verstellung nachrüste muß ich mir erst noch überlegen. Ich habe mich so an die Verstellerei gewöhnt. Außerdem kann ich variieren, wie schon Rodeo schrieb.

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Ich freue mich dass es regnet, freue ich mich nicht regnet es trotzdem........

Fred48 · 232 Posts seit 16.05.2010

fährt: mehrere Harleys

Fred48

Langes Mitglied

232 Posts seit 16.05.2010
fährt: mehrere Harleys

31.12.2012 15:39

zum zitierten Beitrag Zitat von _Rodeo_
Hallo Klaus,

auch ich finde die Stufenlose Verstellung klasse. Ich jedenfalls möchte nicht immer sozialunverträglich rumballern und trotzdem mein Motorrad noch hören können. Das "Schwarz oder weiß" bei den elektronisch gesteuerten Anlagen finde ich persönlich nicht gut; zudem hören sich fast alle verstellbaren Anlagen geschlossen viel schlechter an als die originalen Töpfe.

In diesem Sinne Wünsche ich jedem einen guten Rutsch und ein erfolgreiches und gesundes 2013.

Rodeo

Das ist der Grund warum ich mich schon zum zweiten Mal mich für die Penzl enschieden habe. Erst an der 48 und jetzt an meiner Slim.

Hellblazer · seit

Hellblazer

Ehemaliges Mitglied

31.12.2012 16:22

die stufenlose verstellung ist eigentlich das argument für eine penzl, weswwegen ich auch meine anlage gekauft habe

Moos · 14148 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
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Moos

~~ MOD ~~

14148 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

31.12.2012 16:41

Das stufenlose Verstellen geht jetzt bei den elektr. auch. Mir ist meine manuelle trotzdem lieber, da weniger Elektrikgedöns. großes Grinsen

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

sturmwolke · 335 Posts seit 28.08.2010

aus Mengen
fährt: 1999 Heritage Springer mit J&H-Fishtail

sturmwolke

Langes Mitglied

335 Posts seit 28.08.2010

aus Mengen

fährt: 1999 Heritage Springer mit J&H-Fishtail

31.12.2012 17:39

das mit dem Elektrikgedöns ist ein Argument!!
aber wenn man ehrlich ist, entfaltet so ne Klappenanlage (egal welche) den vollen Sound wo man möchte erst wenn diese ganz geöffnet ist alles dazwischen ist nix.

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Moos · 14148 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
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Moos

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aus Bayrisch Schwaben

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31.12.2012 17:47

zum zitierten Beitrag Zitat von sturmwolke
das mit dem Elektrikgedöns ist ein Argument!!
aber wenn man ehrlich ist, entfaltet so ne Klappenanlage (egal welche) den vollen Sound wo man möchte erst wenn diese ganz geöffnet ist alles dazwischen ist nix.

Mein Hintermann ist da jedes Jahr bei 400 km Autobahnfahrt von Bayern nach Berlin ganz froh über die Zwischenlösung. großes Grinsen

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Flegel · 727 Posts seit 27.08.2009

aus Hainburg
fährt: Canyon Nerve XC7, FXDWG 2012

Flegel

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aus Hainburg

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31.12.2012 17:51

Wo finde ich denn Maße der NeoClassic und die Varianten?

Hatte mich eigentlich für die Retro entschieden, da die Classic länger sind und der obere Endtopf bei den normalen Dyna Krümmern beim Hinterreifen überstehen.

Mir gefällt aber bei den Retros nicht das der Anschluss zum Krümmer nicht konisch verluft, das würde wieder für die Classic sprechen, sind die Neo Classic kürzer als die Classic?

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

30Micha900 · 1013 Posts seit 05.01.2012

fährt: Road King Classic, KLR 600

30Micha900

* Tippkönig-Abkacker *

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fährt: Road King Classic, KLR 600

31.12.2012 19:19

zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Wo finde ich denn Maße der NeoClassic und die Varianten?

Hatte mich eigentlich für die Retro entschieden, da die Classic länger sind und der obere Endtopf bei den normalen Dyna Krümmern beim Hinterreifen überstehen.

Mir gefällt aber bei den Retros nicht das der Anschluss zum Krümmer nicht konisch verluft, das würde wieder für die Classic sprechen, sind die Neo Classic kürzer als die Classic?

Kürzer wohl nicht. Die Classic oder auch die Neo passen wohl eher zu dem klassischen Stil der WG als die Retro. Ich hatte für mich die Lösung gewählt einen Ersatzkrümmer in der Bucht zu kaufen und den nach der Klappe zu kürzen, so dass ich immer wieder original gehen konnte. Auf meinem Tourer ist es jetzt egal.

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Flegel · 727 Posts seit 27.08.2009

aus Hainburg
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Flegel

Langes Mitglied

727 Posts seit 27.08.2009

aus Hainburg

fährt: Canyon Nerve XC7, FXDWG 2012

01.01.2013 15:05

Zitat von 30Micha900

Zitat von Flegel
Wo finde ich denn Maße der NeoClassic und die Varianten?

Hatte mich eigentlich für die Retro entschieden, da die Classic länger sind und der obere Endtopf bei den normalen Dyna Krümmern beim Hinterreifen überstehen.

Mir gefällt aber bei den Retros nicht das der Anschluss zum Krümmer nicht konisch verluft, das würde wieder für die Classic sprechen, sind die Neo Classic kürzer als die Classic?

Kürzer wohl nicht. Die Classic oder auch die Neo passen wohl eher zu dem klassischen Stil der WG als die Retro. Ich hatte für mich die Lösung gewählt einen Ersatzkrümmer in der Bucht zu kaufen und den nach der Klappe zu kürzen, so dass ich immer wieder original gehen konnte. Auf meinem Tourer ist es jetzt egal.

Ich fahre ne umgebaute Wide Glide. Die Krümmer sind von ner Street Bob und mit Thermoband umwickelt. Die Classic Anlage ist mir wie gesagt zu lang, bei der Retro gefällt mir der Übergang zum Krümmer nicht... Oder hat jemand ne andere Idee?

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ugri · seit

ugri

Ehemaliges Mitglied

14.01.2013 11:31

Ich habe einige neue Infos von Penzl erhalten .
Preisliste für die neuen Neo Anlagen
hier

Und Infos über die Elektronisch gesteuerten Anlagen
hier

Die Elektronische Verstellung kommt mit 650€ auf den Kaufpreis rauf .
Damit ist die Penzl teurer als die Konkurrenz J&H und Kess Tech

bestes-ht · 23073 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

23073 Posts seit 10.11.2009

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14.01.2013 16:19

Das Motörchen ist ja nicht gerade "klein"... und der Preis... Baby

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

14.01.2013 18:00

Gerade in Relation zum Anschaffungspreis einer Sportster wird es lächerlich........ unglücklich

Elwood-2.0 · 575 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza
fährt: FLTRXST 2023

Elwood-2.0

Langes Mitglied

575 Posts seit 09.02.2012

aus Bayerisches Nizza

fährt: FLTRXST 2023

14.01.2013 18:03

..zwar teurer als die Konkurrenz aber anscheinend benutzerfreundlicher.
Mir gefällt die Idee einfach zwischen dem AUTO und dem SERVICE Modus hin- und herzuschalten.

Bei J&H und Kess ist ja im legalen Modus immer die Klappensteuerung aktiv - also läuft hier ohne Trickschalter nix.