Nachdem ich Holk von der Bikeschmiede von meinem Empfinden geschrieben habe,
hat er mir verzugslose eine nachjustierte map geschickt (u.a. auch idle rpm hoch auf 850)
Hiermit mal ein paar Kilometer gefahren, das Problem, dass der Motor, wenn er warm war nach einer kurzen Pause, ausging, bleib bestehen.
Holk nochmals "genervt", Reaktion ==> nächste nachjustierte map bekommen.
Diese werde ich jetzt am WE aufspielen, wenn das Wetter wieder sommerliche Ambitionen hat.

Hoffe, dass ich Holk dann nicht mehr nerven muss.
Muss schon sagen, dass der Service dort in Braunschweig auf einer Skala von 1-10 eine 11 ist.

Drückt mir mal die daumen, dass die map nu passt

Nötigenfalls fahre ich die 200 km bis BS und lass mir die map da aufspielen und konfigurieren

Gruß
Holger

Danke für den Tipp, Störte!
Diese calib hab` ich online auch schon entdeckt, stör` mich allerdings ein bisschen dran, dass als mod nur der A/C genannt ist.

Generelle Frage: Ist ein (halbwegs legaler und damit nicht allzu offener) Zubehör-Auspuff - in meinem Fall eben der AMC HD 1-2, mit dem ich elektrisch (oberer Topf) wie manuell (unterer Topf) stets offen unterwegs bin - also vernachlässigbar bei der Wahl der calib?

@Blau,

nun seinerzeit hat mit Tom (RIP) genau die Map CAE176 xxxx für meine Config TC96B/Heavy Breather/ Lottermann Exhaust eingestellt und empfohlen. Das mit dem offenen Auspuff steckt die map auch weg. Etliche im Forum hier fahren mit der Grundmap rum.
Hatte damals schon einen erheblichen AHA-Effekt!!
Mopped lief saugut hat aber noch ordentlich gepatscht.
Habe danach einige Tuningfahrten und noch ein paar Feinjustierungen vorgenommen und jetzt bin ich total begeistert.

Zu Deiner Frage:

die Map sollte natürlich schon in der Grundkonfiguration zu Deiner Moppedconfiguration passen, denn wenn hinten mehr rauskommen kann, kann auch vorne mehr reinkommen.

Es gilt somit nach wie vor:

Nur anderer Lufi --> brauchste nichts machen
Nur anderer Auspuff --> brauchste nichts machen
Anderer Auspuff und anderer Lufi--> sollteste/musste/kannste was machen,

der letztere Punkt ist aber auch vom Baujahr abhängig. Gab da einen Test in der Dreammachines 03/10 wo es deutlich wurde das ab einem bestimmten Baujahr (dort Fat Bob Bj. 2010) die EFI das selber wegstecken kann!! Es wird dann u.U. und z. B. nur der Motorlauf/Temperatur verbessert.

Gruß
Sting

Mit dem datamaster zeichnest du Daten in den verschiedenen Gängen und Drehzahlen auf.
Damit kannst du dann mittels vtune dann eine Map für dein Mopped erstellen.
Schreib dem vicsenza mal ne pm.

Bamed

@Blau,


Anleitungen für vtune-tuning als pdf-File gibbets auf Anfrage beim HD-Tuningshop.
Die neueste Version 1.3 müsste theoretisch von 03/2012 sein.


Gruß
Sting

@blauauge
Hast PN

Das dachte ich eigentlich auch und wurde mir auch von meinem Harley Schrauber so bestätigt. Die Praxis zeigt aber was anderes. Meine 2012 er Wide Glide lief seit Anbau der offenen Auspuffanlage deutlichst magerer und dadurch sehr viel heisser als mit orginal Anlage. Hatte ein schneeweißes Kerzenbild und extremes Magerpatschen. Hatte mein Bike neulich beim Hersteller meiner Auspuffanlage und die hatten mir das sofort bestätigt und zur Software Anpassung geraten, nachdem sie mein Bike gesehen und gehört haben.