Mein Kenntnisstand: Das Caliper Bracket wird auch abgeschraubt und der Bremssattel der XR direkt an der Gabel mit den 2 Schrauben befestigt.
Eben Plug and Play...

Hier gut zu sehen...

irgendwer hatte mal ne xr mit speichenrädern ausgerüstet und auch das problem gehabt.....

und nur ums besser zu verstehen, du willst das an die schmale gabel bauen?

nimm doch ne gabel von ner r

Ja, wie auf dem Foto zu sehen. So ist der Plan. Wie gravierend die Probleme sind, weiß ich noch nicht. Deswegen würde ich das Maß gerne wissen.

Gie Gabel von der R? Die müsste man erstmal haben, außerdem noch die zweite Scheibe, Sattel, Handpumpe, Bremsleitung.

Hallo zusammen,
der mit den Speichenrädern an der XR, das bin ich.

Es ist tatsächlich so, dass bereits an der XR-Gabel die XR-Bremssättel in Verbindung mit Speichenrädern Probleme bereiten können.
Jemand hatte mal an der XR1200 die original HD 19x2.5 eingebaut und musste an den Bremssätteln jeweils rückseitig etwas Material abtragen um genügend Platz zwischen Sattel und Speiche zu erreichen.

Ich habe eine HD-Nabe mit einer 18x3.5 Felge einspeichen lassen - und nur mit einem kleinen Trick konnten wir die notwendigen Millimeter zusätzlichen Platz zwischen Bremssattel und Speiche erreichen, ohne dass ich die Bremssättel modifizieren musste.
Wer es genauer wissen möchte:
http://www.xr1200ownersgroup.com/site/album.php?albumid=424

Für Euch scheinen die original HD-Brembo Bremssättel der Rod- und Touring-Modelle deutlich besser geeignet!
Es sind ebenso wie die XR-Nissin-Bremssättel 4-Kolben-Sättel, die identische Bremsleistung wie die XR-Bremssättel bringen - und es ist ebenfalls eine "plug and play" Lösung ohne zusätzliche Adapter.
Die HD-Brembo Bremssättel bauen jedoch im Vergleich zu den XR-Bremssätteln längst nicht so tief auf, so dass einiges Mehr an Platz zu den Speichen zur Verfügung steht.
Zu bedenken ist hierbei lediglich, dass zu den HD-Brembo-Bremssätteln 11.8" Bremsscheiben anstelle der 11.5" zu montieren sind. Diese passen jedoch ebenfalls von den Touring-Modellen der späteren Baujahre.
(Bitte nicht vertun: auf dem zweiten Foto ist nur zur Probe der HD-Brembo-Bremssattel mit der original 11.5" Bremsscheibe montiert) Auf dem dritten Foto sind die HD-Brembo-Sättel abgebildet, auf dem vierten die XR-Nissin-Sättel.

Ich hoffe, ich habe Euch ein wenig weiter helfen können.

viele Grüße, Tom

...wenn Du etwas suchst, findest Du auch günstigere Bremsscheiben...

http://shop.thunderbike.de/index.php?sto...param=44942-08A

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=harl...cat=0&_from=R40

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=harl...ouring&_sacat=0

http://www.ebay.de/sch/i.html?_ipg=200&L....8&LH_PrefLoc=3

Hier nochmal die Einkaufsliste:

-VRod Brembo caliper - 44732-06a - $144 (Zanotti) - linker Bremssattel V Rod ab 2006 bis jetzt
-VRod Floating Rotor - 44405-07 - $134 (Zanotti) - oder eine andere Touring Bremsscheibe 11,8"
-VRod Caliper Banjo Bolt - 41752-06a - $14 (Zanotti) - Hohlschraube für den Bremssattel
-Lyndall Gold pad 7254 - $52 (Phat Performance) - oder beispielsweise TRW Sinterbeläge von Louis etc.


Die Hohlschraube sollte am besten mit dem Bremssattel bestellt werden und kostet bei Thunderbike an die 30€. Laut einigen US Foreneinträgen ist die Hohlschraube von bestimmten V Rod Sätteln vergriffen. Suche noch ein bisschen nach einer preiswerten Hohlschraube, oder kann man die aus dem Sporty-Sattel verwenden?
Jedenfalls wärs das erstmal gewesen. Derzeit gibts leider keine Sättel mehr auf ebay.com.

Moin Moin,

habe jetzt einen Satz Brembos bekommen... Sogar zwei Stück für weniger als den Preis von einem in Deutschland...

Scheibe kommt auch noch, aber die ist das kleinere Problem. Schrauben habe ich noch und die Entlüftungnippel sind dabei.


Gibts noch irgendwelche Dinge, die ich im Vorfeld beachten sollte?

Gruß,
Robert