hey,

also heute mal endlich ne runde mit ihr drehen können, also so der extreme Unterschied ist nicht eingetreten. zwischen halb und ganz offen ist es jetzt etwas leiser. Knallen aus dem Auspuff tut sie jetzt merklich weniger.insgesamt ist es aber schon etwas dumfper geworden.

ich glaub ich lass mal Endkappen weg, dann blubbert es mehr:-)

hey,

schau mal ein paar Seiten früher, da habe ich mal Sound Files eingestellt ( allerdings ohne kat)

Gruß

Hey,

ich bräuchte mal dringend eure Hilfe. Ich verzweifele nämlich so langsam am MCJ Auspuff.
Also wenn ich mit einer Zange an den jeweiligen Zügen ziehe, so dass sich die Klappe bewegt muss ich schon sehr sehr viel Kraft aufwenden. Ist das normal?
Wenn ich nun einen Zug ohne Spannung in den Versteller in die untere Stellung lege und die Madenschrauben festziehe, dann den Versteller drehe, ist so viel Kraft drauf, das der Versteller immer wieder sich zurückdrehen will. Hänge ich jetzt den anderen Zug ein, dreht sich der Versteller automatisch in eine Mittelposition. Es ist dann insgesamt so viel Spannung drauf das sich der Versteller fast garnicht mehr drehen lässt. Erst recht nicht einmal komplett rum. Mit den Einstellschrauben an den Töpfen kann ich auch nicht großartig regulieren.
Habe alle Anleitungen hier aus dem Forum befolgt... nichts haut bei mir hin!
Habe beide Töpfe schon auseinander gebaut, es klemmt nichts und alles sitz noch da wo es seien sollte.
Wäre schön wenn ihr mir helfen könntet.

Gruß
Stefan

Hi.

Ja, es ist normal das die Züge echt schwer gehen, ohne Zange schneiden einem die Züge eher in die Hände eh sie sich bewegen...
Ein/Anbau geht alleine, macht sich mit helfender Hand aber besser.
Du musst darauf achten das der erste Zug gespannt bleibt nachdem du ihn eingehangen und auf Zug gebracht hast!
Das ist eigentlich das wichtigste. Also entweder bist du so geübt das du mit einer Hand den Hebel halten kannst und mit der anderen den Zug einfädelst und befestigst, oder du lässt den Hebel eben festhalten, dann sollte das auch klappen.
Versteller an den Tüten dabei ganz rein drehen damit du später noch was mehr Zug rauf bringen bzw. regulieren kannst.

cu

Das mit dem Kat hatte ich mir auch überlegt..... nicht damit sie legaler wird, (man kommt beim richtigen Händler auch locker durch die AU ohne kats) sondern damit sie etwas dumpfer wird. Ich fahre Meist 3/4 offen damit sie schön dumpf klingt, allerdings ist sie da auch recht Laut! Naja was solls, sobald man grüne Autos sieht sollte man eh auf 1/4 umschalten (ganz zu glauben nichtmal die :'D....). An Lautstärke will ich aber eigentlich auch nichts einsparen... das geilste ist wenn man das teil komplett auf mach... die vibrationen und den bass spührt... der Porsche neben einem an der Ampel klingt wie ein elektroauto und merkt wie man einfach mal ein paar PS mehr hat xD

Hi.

Schau hier im Thread mal ein paar Seiten zuvor, da ist die meine ich als PDF drin ;-)
Eigentlich brauchst du diese aber auch nicht da E-Nummer auf den Pötten ist!

cu

Hi,

Nee die xl ist nicht mit aufgeführt würde mich auch interessieren ob die Italiener noch
eine aktuellere haben.

Gruß
Slip

@vi-style: Lass mir per PN deine E-Mail zukommen, dann sende ich Dir am WE die italienische ABE für die 48.


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