Hallo zusammen,
an meiner Breakout ist ein SAE-Stecker zum Laden der Batterie installiert, sodass man nicht immer den Sitz demontieren muss.
Ich kann somit die Batterie über diesen Stecker oder direkt über die Batterie laden.
Wie lade ich die Batterie am besten: eingebaut und angeschlossen oder ausgebaut? Wie macht ihr das?
Zudem frage ich mich aber ob ich zwingend ein Ladegerät benötige welches CAN-Bus kann oder auch jedes andere Ladegerät nutzen kann?
Und wenn es CAN-Bus fähig sein muss, was tut dieses, was ein anderes nicht kann?

Der SAE-Stecker hat genau den Zweck, die Batterie eben nicht ausbauen zu müssen. Ich nutze über den Winter einen CTEC MXS 5 mit einer Powerbank, einmal im Monat "nachladen" reicht bei meiner BO. Hauptsicherung ziehen nach dem Laden nicht vergessen...

Damit z.B. die Alarmanlage nicht weiter Strom zieht.
Kannst aber auch drinlassen, musst dann halt öfter laden.

Hmmmh! Da steht doch: "Hauptsicherung ziehen NACH dem Laden nicht vergessen." Während des Ladevorgangs bleibt die Sicherung natürlich drin!

Das Ziehen der Hauptsicherung verhindert, dass Verbraucher während des Winterlagers (ohne dauerhafte Erhaltungsladung) die Batterie schwächen – ist doch aber auch klar, oder? (Siehe auch den Beitrag von @Jo!)

Ja, ja mal wieder die alte Mär von der ach so stromfressenden Alarmanlage ....
Erstens, ja die maximale "Halbarkeit" der Batterie ist wenn sie durch Ziehen der HS von allen Verbrauchern getrennt wird.
Zweitens was macht eine Sicherheitsanlage für einen Sinn, wenn man sie absichtlich deaktiviert.
Drittens liegt die durchschnittliche "Haltbarkeit" unserer Batterie bei Nichtbetrieb und normalen Temp. durch Selbstentladung und Ruhestrom der anderen Verbraucher (ja außer der AL ziehen da auch noch andere Strom ....) bei knapp 2 Monaten.

Leider wird für solche Sachen immer die AL als Schuldiger durchs Dorf getreiben, bei den neuen Alarmanlagen ab 07 (der FOB ohne Schalter) wird der FOB im Gegensatz zur alten Version aber erst abgefragt, wenn man die Maschine bewegt oder die Zündung eingeschaltet wird.
Deshalb zieht dieses neue TSSM auch nur rund 0.6mA Ruhestrom, was dann 0.02 Ah pro Tag bedeutet. In Relation zu den anderen Ruhestromverbrauchern (EFI, Spannungsregler, Tachoeinheit...) ist das nicht weiter bedeutend.

Unsere Maschinen ziehen je nach Ausstattung/Typ um die 15 - 25mA wenn sie ausgeschaltet sind als Ruhestrom, die Alarmanlage ist da für gerade mal ein halbes Milliampere also 2,5% vom Ruhestrom verantwortlich.
Voraussetzung ist natürlich ein funktionierender und Kapazität haltender Akku in der der Alarmanlage selber.
Wie schlecht so eine Bussystem mit diversen Steuergräten programmiert sein kann zeigten die ersten Auslieferungen der M8 Softailreihe welche ohne eine Pufferladung nicht über eine Woche Standzeit kamen, oder auch mal über Nacht komplett abkackten, und da war völlig ob die eine AL hatten oder nicht ...

Genau das hat mein Händler verneint, als ich ihn damals danach gefragt habe. Das würde (bei meiner 2019 BO) mit gezogener Hauptsicherung dann nur direkt an der Batterie funktionieren, nicht via SAE. Hab's aber auch nicht probiert.

Da ich ohnehin nur zwei bis drei Mal pro Winter lade, ist das kein Problem: Seitendeckel ist dann ab, Sicherung rein, Ladegerät ran, nach einem Tag wieder ab, Zündung an, Sicherung ziehen...

Ich hatte mir dieses Ladegerät ausgesucht:

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B071FC5QRX...ob_b_asin_title

Hat einer damit schon Erfahrungen gemacht?