... wir werden langsam Freunde

Während meines Urlaubs war meine E-Glide bei der lokalen freien Werkstatt zum Service und die letzten beiden Tage war ich wieder unterwegs damit.
Gabelsimmeringe undicht, neue Bremsbeläge vorne, etc. - nichts aufregendes um € 800,-
Der Primärantrieb ist aber leicht undicht wie zuvor ...
Empfehlung für über den Winter: Nadellager der Nockenwelle tauschen und einen Rep-Satz für den Handbremsgeber.
Mit dem neuen Getriebeöl lässt es sich butterweich schalten, nur Neutral finde ich nicht mehr so leicht. Der Mechaniker sagt, er täte etwas besonderes hinein, sagt aber nicht was ...

Heute die erste Nachtfahrt ...
Das originale H4 Abblendlicht ist eher kurz, Fernlicht geht -> werde den Scheinwerfer etwas höher stellen und damit das Optimum heraus holen.
Die Passing Lights sind so hoch eingestellt, dass sie den Gegenverkehr blenden und nicht das Abblendlicht unterstützen.
Wie stellt man die Lampentöpfe ein? Jedenfalls nicht mit der bloßen Handkraft, die ich anwenden möchte.
Habe schon einen Blinker demontiert und nach der Spannschraube für die Kugel gesucht, aber nichts brauchbares gefunden. Bitte um Hilfe.

Da ich das Moped als historisches Kraftfahrzeug angemeldet habe, sollte ich bei den originalen Lampeneinsätzen bleiben, habe mir dennoch bei Amazon ein refurbished LED Set um "kein Geld" gekauft und werde es probieren. Wenn's nichts taugt, dann geht es halt retour ...

Zum Schluss noch eine Schrulle zur Nummerntafel:
Ich habe ein einzeiliges Kennzeichen von der Landesregierung genehmigt bekommen und wegen des Oldtimerstatus dürfte ich auch ein 460 mm statt normal 520 mm breites Schild haben. Passt einfach besser unter das Topcase.
Aber seitens der Zulassungsstellen ist ein einzeiliges Oldtimer-Kennzeichen nur Autos und Anhänger zugeordnet und kann mir damit nicht zugewiesen werden ... Da hat jemand nicht bis zum Ende gedacht. Gibt ja auch genügend US-Cars mit 2-zeiligem Kennzeichen.

In diesem Sinne, Danke & bis demnächst

Moin Jo,

danke für die Info!
Nachdem ich mit dem Lötkolben besser umgehen kann als mit dem Winkelschleifer, wird's wohl die Lösung werden ;-)

Beim Ölverlust bin ich mir "ziemlich sicher": der Mechaniker meinte, wenn das Öl bräunlich ist, ist es aus dem Primärantrieb, wenn rot oder blau, wäre es Getriebeöl, je nachdem was er eingefüllt hätte.
Ölfleck am weißen Papier ist grau/braun.

LG Andreas

Interessant, wie die Geschichte weiterging. Viel Glück und Spass mit dem Bike!

Was mich wundert, sind die 89dB(A). Wie hat er die gemessen? Meine Evo hat mit den sehr leisen CH-Töpfen bereits 90dB(A) bei 2'500/min und ca. 96dB(A) bei 3'750/min, wobei da einfach der 7m-Messmethodenwert von 75dB(A) + 21dB (7m zu 50cm macht +21dB) gerechnet wurde. Und meine ist mit diesen Töpfen bei der Fahrt so leise, dass ich nur die Ansauggeräusche des Luftfilters höre. Der Auspuff macht da keinen Mucks mehr...ausser ich gebe Vollgas.

Das mit der Abstrahlhitze des hinteren Zylinders muss der Verkleidung am Frontbügel geschuldet sein. Bei meinem Road King spüre ich das nur an der Ampel.

Scheinwerfer von Bosch mit H4-Kennung (gross in der Mitte nehme ich an) weisen für USA nur eine SAE bzw. DOT-Kennung aus, da dort sich niemand für ECE interessiert. Sie sind aber 100% baugleich und das weiss auch jeder Prüfer.