Moinsen,

Der erste Schritt war schon einmal gar nicht so verkehrt. Die beiden Inbusschrauben (Nr. 1 auf dem Bild) herausdrehen
und die Blinkleuchte - so weit es die Leitungen erlauben - zur Seite "schieben". Wenn Du Dir NICHT die Mühe machen
willst die Leitungen zu den Zusatzleuchten durchzutrennen und danach wieder zusammen zu löten, wirst Du wohl oder übel
eine Nuss "opfern" müssen, um die im "Inneren" liegende Mutter (Nr. 6) lösen zu können. Mit dem Trennschleifer (Flex)
musst Du einen Schlitz in die Nuss schneiden, um die Kabel seitlich herauszuführen. Dann kannst Du die Mutter (die in
meinem Fall recht fest angezogen war) lösen und den Zusatzscheinwerfer neu einstellen.

Schlüsselweite der Mutter ist - so weit ich mich erinnere - 9/16" (Mutter ist eine 3/8-16 UNC, selbstsichernd).

Greetz  Jo

Sicher, dass es aus dem Primären tropft und nicht aus dem Simmerring der Antriebswelle ? ? ?

Wenn der Primäre "nur unten herum" feucht ist, ist diese Diagnose durchaus möglich ; wenn es aber auch am
inneren Primärdeckel (also zwischen Primär und Getriebe) ebenfalls ölfeucht sein sollte, dann tropft es wahrscheinlich
aus einem der Simmerringe heraus. Fass einfach einmal von unten an die beschriebene Stelle.....

GReetz  Jo


P.S. zu den Zusatzscheinwerfern: Es gibt ein auch spezielles Werkzeug dafür zu kaufen... Guggst Du z.B. HIER.

Servus Agossi,

den selben Zweifel an den 89 dB(A) habe ich auch. Da ich während der Messe den Gasgriff in der Hand und den Drehzahlmesser im Auge hatte, weiß ich nicht, was das nach meinem Wissen gar nicht eichfähige Messgerät des Sachverständigen tatsächlich angezeigt hat.
Ich tippe - im Vergleich mit meinen anderen Motorrädern - auch eher auf 95 als auf 89.
Aber was soll's?
Ich habe jetzt einen durch einen Sachverständigen ermittelten Wert, den die Behörde so akzeptiert.
Mit der üblichen Toleranz bei den Kontrollen und den vielen weit lauteren Harleys habe ich keine Sorgen und wenn, dann gibt's Regress beim Sachverständigen. Dafür gibt's Rechtsschutz...

Beim Scheinwerfer hast du absolut Recht. Funktioniert grundsätzlich, geht aber bei den übrigen LEDs im Straßenverkehr einfach unter.

Übrigens, heute ist der billigstdorfer Scheinwerfer von Amazon angekommen.
Abblendlicht und Fernlicht haben einen identischen Lichtkegel, nur ist Fernlicht etwas heller. Unbrauchbar!
... Ist schon wieder am Weg zurück.

Ja, und in Summe bin ich mit dem Fahrerlebnis durchaus zufrieden.
Leistung schaut anders aus, aber das Fahrwerk funktioniert mit neuen Ölen und richtiger Abstimmung bei "artgerechter Behandlung" gut. Die Sitzposition passt für meine Körpergröße.
Habe mir gerade einen Jethelm mit passendem Design gekauft und das 90th anniversary Halstuch aus 1993 liegt auch Zuhause.
It's a keeper, wie der Ami sagt ;-)

... LED Scheinwerfer

Zuerst Feedback für @Schimmy : der Ölverlust ist fast weg. Nur mehr nach Abstellen des wirklich heißen Motors finden sich kleine Tropfen hellen Öls unter dem Deckel des Primärantriebs. Am Übergang zum Getriebe ist alles trocken. DIe Werkstatt hat jedenfalls die Reklamation anerkannt und wird sich im Winter anlässlich der nächsten Arbeiten damit beschäftigen.

Mittlerweile sind einige hundert Kilometer mehr auf der Uhr, unter anderem habe ich die Dicke nächtens mit Beifahrerin durch den Stadtverkehr von Wien geschickt und bin kleine und kleinste Straßen nach Hause gefahren. Erstaunlich wendig für das Gewicht, auch wenn es etwas mehr Einsatz braucht. Verbrauch um die 5,5 - 5,9 L/100km.

Heute habe ich versucht, alle Scheinwerfer gegen moderne in LED-Technik zu tauschen.
Ja, es ist im Sinne des Oldtimer-Status nicht OK, lässt sich aber in wenigen Minuten zurück bauen.
Ihr erinnert Euch, dass die originalen Passing Lights als Sealed Beam Leuchtmittel hoch eingestellt sind und den Gegenverkehr blenden. Das ist scheinbar "OK" und sind diese Einsätze so etwas wie Fahrlicht ohne Gegenverkehr. Wie man das kurzfristig mit dem Schalter in der Verkleidung abschalten soll weiß ich nicht, aber egal.
Es ging mir darum, bei Tag gut gesehen zu werden und nicht nur nachts gutes Licht zu haben. Daher habe ich nach Einsätzen gesucht, die nicht nur hell sind, sondern auch eine große helle Fläche haben -> etwas mit Halo Ring zum vernünftigen Preis musste her.
Adaptive J.W. Speaker scheiden dabei auch schon wegen des Preises aus.

Gefunden habe ich bei Amazon 4,5" Nebelscheinwerfer um etwas über € 40,-. Natürlich ohne ECE Prüfung aber mit angeblichem DOT (E9) Zertifikat. Für mich kein Problem, weil erstens ohnedies nicht zulässig als Oldtimer und bestehender Ausnahme von ECE Regelungen.
Machen gegen die Bürowand eine schöne Lichtverteilung und passen fast perfekt in die originalen Töpfe. Nur die Kabel müssen neu verbunden werden. Entspricht 10 min Arbeit pro Seite.
Leistungsaufnahme 25W für Ring + Scheinwerfer ist weniger als die 35W der Sealed Beam, werden hinten nicht heißer als 60°und es passt die mechanische Einstellung des Topfs 1A -> sind echte Nebelscheinwerfer, die nicht blenden sollten. Erledigt.

Für den 7" Hauptscheinwerfer habe ich bei Motea den KK1 mit E-Prüfzeichen und einer Lichtzahl von beachtlichen 20 für das Fernlicht gefunden. Kostet mit dem üblichen Rabatt gute € 100,-.
Tja ... Anfänger ... von hinten her:
Der Scheinwerfer baut relativ tief und braucht einen neuen Montagering, denn der originale hat nur Platz für den flachen H4 Einsatz. Also den Ring heute extra bestellen und hoffen, dass die Einbautiefe insgesamt passt. Update folgt.
Sonst schaut das Ganze auf den ersten Blick recht gut aus: Wird nicht heiß, Lichtverteilung für Rechtsverkehr OK, nicht so weit asymetrisch wie der H4 Einsatz und schön hell auf der Bürowand.
Ein echter 1:1 Tausch mit dem H4 Einsatz:
Standlicht/DLR-Ring könnte man eigens ansteuern, gibt's aber bei den Ami nicht, Leistung 0,2A = 2,5W
bei Abblendlicht leuchtet der Ring + Abblendlicht, Leistung 1,8A = 23W
bei Fernlicht leuchtet alles, Leistung 3,6A = 46W. Von der Funktion und Stromverbrauch also optimal.

So, Schluss für heute. Werde mich noch schnell für das Harley Treffen im kommende Mai in St. Tropez anmelden und die Route dorthin planen.

Jo, meiner ist der selbe in schwarzer Optik.
Stimmt, bei 12,8V Betriebsspannung ist das 25% weniger Leistung als angegeben.
Wenn vorne genug Licht heraus kommt für gute Sicht in der Nacht, ist mir das egal.
Ich habe für einen günstigen China Scheinwerfer bezahlt und darf keine Wunder erwarten. Nur die beworbene Legalität.
Wenn's nicht passt, return to sender...

Zusatzfrage: die Passing Lights funktionieren nur bei Abblendlicht. Anspeisung aus dem Ausgang der linken Lenker Armatur.
Welche Adernfarbe ist die Anspeisung des Schalters? Habe ich am Schaltplan nicht gefunden.
Ich möchte die Leuchten auch bei Fernlicht verfügbar haben. Das ist heute bei uns zulässig.

Danke!

Moinsen,

Guggst Du Plan. Am Anschluss für die linke Handarmatur ist eine "Brücke" von Gelb (Abblendlicht) nach Orange.
Orange geht zum Schalter für die Zusatzscheinwerfer. Diese Leitung muss von Gelb getrennt, und an Blau
angeschlossen werden. Dann funktionieren die "Passing Lights" auch bei Fernlicht.

ABER: Gem. Deutscher StVO dürfen Nebelscheinwerfer (sofern sie als solche gekennzeichnet sind) NICHT zusammen
mit dem Fernlicht leuchten, sondern nur zusammen mit Stand- bzw. Abblendlicht und auch nur dann, wenn die
Sicht ERHEBLICH durch Regen, Schnee oder Nebel eingeschränkt ist !!! Deswegen wurden die Teile zu Evo-Zeiten in den
Handbüchern als "Passing Lights" (was immer das auch sein sollte) bezeichnet (und nicht - wie heutzutage - als Fog-Lights),
und hatten dementsprechend auch keinerlei Kennzeichnung (noch nicht einmal ein "e"-Zeichen).
P.S.: Die ECE R-53 sagt sinngemäß das Gleiche.....

Ist das in Ö anders geregelt ? ? ?

Greetz  Jo

@rockerle69 
Na ja... Bei Gegenverkehr sollte man besser gar nicht überholen..... Dafür habe die "Passing Lights" aber den
"Vorteil", dass sie IMMER leuchten dürfen (also auch bei High Beam) ; die Nebelscheinwerfer - zumindest im EU-Raum -
hingegen nur bei Low Beam.

Definition Passing Lights:
Passing light means the vehicle light used to illuminate the road ahead of the vehicle without causing undue dazzle or
Inconvenience to oncoming drivers and other road users.....

Abblendlicht ist das Fahrzeuglicht, das dazu dient, die Straße vor dem Fahrzeug zu beleuchten, ohne entgegenkommende
Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer übermäßig zu blenden oder zu belästigen.....

Greetz  Jo

Hoi Jo,
mir wurde das so vom US Dealer erklärt.
Zudem auch als Hilfe, für andere Verkehrsteilnehmer,  die dann besser die Sihuette im Spiegel zu erkennen dass da von hinten was kommt, bevor sie ausscheren um zu überholen (passing =überholen / vorbeifahren).
However, 
besser gesehen und wahrgenommen als übersehen zu werden.
Bedingt natürlich eine gewisse Aufmerksamkeit der anderen Verkehrsteilnehmer.