» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Alle XL 883: Unschlüssig...Iron oder Nightster...aufbohren die Lösung?

Alle XL 883: Unschlüssig...Iron oder Nightster...aufbohren die Lösung?

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Alle XL 883: Unschlüssig...Iron oder Nightster...aufbohren die Lösung?

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ·

« vorherige nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Harleyluja · 3530 Posts seit 25.07.2009

fährt: Sportster forty-eight mit Beiwagen, Gespann Fat Boy Special mit V-Triebwerk Sidecar, KTM Duke 390

Harleyluja

Langes Mitglied

3530 Posts seit 25.07.2009

fährt: Sportster forty-eight mit Beiwagen, Gespann Fat Boy Special mit V-Triebwerk Sidecar, KTM Duke 390

22.12.2009 15:24

Das Thema haben wir auf dieser Seite unten auch gerade wieder am Wickel.

Wegen Garantie und Wiederverkauf etc...

Das Thema wird wohl erst begraben werden wenn eine 1200er Iron oder eine matt schwarze Nightster mit schwarzem Motor rauskommt.

Dann ärgern sich bestimmt alle, die bis dahin für sich eine mehr oder weniger teure Kompromisslösung gefunden haben (mich eingeschlossen).

__________________
Viele Grüße aus Schleswig-Holstein
Harleyluja fröhlich

Member of H.D.G.

Bingo69 · seit

Bingo69

Ehemaliges Mitglied

28.12.2009 02:19

Moin,
hab mich auch intensiv mit dem Thema beschäftigt jetzt.. Für mich ist klar das ich mir ne Iron mit umgebautem 1200 er nehm... laut meim freundlichen kein Problem.
jetzt bin ich nur noch auf den Preis gespannt...
Gruss

MightyMike · 810 Posts seit 04.02.2009

aus Bielefeld
fährt: Street Bob 103 Special Edition

MightyMike

Langes Mitglied

810 Posts seit 04.02.2009

aus Bielefeld

fährt: Street Bob 103 Special Edition

28.12.2009 10:21

für die die aus Westfalen sind, wäre diese firma vielleicht eine Alternative zu G&R

MrEd · 256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen
fährt: 883 (1200) R

MrEd

Langes Mitglied

256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen

fährt: 883 (1200) R

19.01.2010 19:11

Hallo,

bin neu hier im Forum und stehe wie bereits schon viele vor mir vor derselben Frage: Iron oder Nighster...

Nachdem ich nun schon einiges dazu gelesen habe bin ich mir noch immer nicht sicher aber möchte mal einen anderen Aspekt ansprechen - betrachtet man das Ganze mal nicht vom Neupreis / Neufahrzeug sondern vom Gebrauchtmarkt ausgehend, stellt sich die Problematik anders dar.

Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...

Mit der Einsparung kann man dann einiges "schwärzen"...

__________________
Eddy (MrEd)

Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

Langes Mitglied

11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

19.01.2010 19:25

zum zitierten Beitrag Zitat von MrEd
Hallo,

bin neu hier im Forum und stehe wie bereits schon viele vor mir vor derselben Frage: Iron oder Nighster...

Nachdem ich nun schon einiges dazu gelesen habe bin ich mir noch immer nicht sicher aber möchte mal einen anderen Aspekt ansprechen - betrachtet man das Ganze mal nicht vom Neupreis / Neufahrzeug sondern vom Gebrauchtmarkt ausgehend, stellt sich die Problematik anders dar.

Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...

Mit der Einsparung kann man dann einiges "schwärzen"...

Hallo Mr. Ed,

hast du dich schon vorgestellt? Habe ich wohl gar nicht gesehen? Augenzwinkern

Im Prinzip sehe ich das genauso wie du. Du kriegst ne gute gebrauchte Nightster für ca. 8 Mille, was der Einstandpreis der Iron ist. Auch wenn ich eine Iron habe und dir mir besser gefällt, ist deine Überlegung für mich durchaus nachvollziehbar. Ich würde mir dann ne Nightster in vivid black suchen, die kommt dem Dark Custom Style noch am nächsten.

Gruß Bubbu

__________________
Ride safe and have fun ...

Bubbu

Higgins · 927 Posts seit 28.10.2009

fährt: Banrion

Higgins

Langes Mitglied

927 Posts seit 28.10.2009

fährt: Banrion

19.01.2010 20:03

Der Preisunterschied zwischen Nightster und Iron ist eigentlich relativ gering (wenn man das BJ ausser acht lässt) und in Relation zum "aufbohren" ist die Nighster dann wohl klar die günstigere Variante (und dazu noch legal)...

Das Umrüstkit von HD ist auch "legal"+ erweiterte Garantie und mit sicherheit ein mehr an Drehmoment und Leistung.

Gruß bone$

__________________
Rise Against. Slowwww

Werbung

Grocho · 3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine
fährt: Fetter JubelJunge

Grocho

Langes Mitglied

3437 Posts seit 14.12.2008

aus Peine

fährt: Fetter JubelJunge

19.01.2010 20:46

Fahr beide in der Grundversion Probe, wenn geht dann noch ne "ausgebohrte" Iron und entscheide dann.

Man hört immer das die aufgebohrten besser laufen sollen, persönlich würde ich dennoch immer zum serien 1200er greifen. Den kann man übrigens auch aufmachen Augenzwinkern

__________________
Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

19.01.2010 21:07

@MrEd: Die 883er haben sowohl ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung als die EU 1200erer, aber gleich wie die EU-XR1200erer, weil die wiederum ne leisere Auspuffanlage haben. D.h. wennDu die 883er auf 1200 ccm umrüstest, fährt die beim Kupplungsschleifen mit deutlich weniger Ruckeln an (hab ich imVergleich selbst ausprobiert) und dreht deutlich druckiger in allen Gängen hoch, und ruckelt auch weniger im 5. Gang weil durch ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung alle Gänge kürzer übersetzt sind. Die längere Übersetzung der EU1200erer dürfte den EU-Lärmvorschriften geschuldet sein. Denselben Effekt gibts übrigens noch stärker bei Ducati, die ruckeln auch unter 3000 U/min und besonders beim Anfahren, weil die wegen Lärmvorschriften noch viel mehr zu lange Sekundärübersetzungen haben.

Daher mein Tip: wenn Dir die Optik gefällt, nimm die Iron 883 und rüste später auf 1200 ccm um.

mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

19.01.2010 21:17

@ niterider

Kann dir nur zustimmen!!
So ist es Freude

Der Umrüstkitt von HD hat die gleichen Zylinder und Kolben wie die Nightster, nur Schwarz!! Ist allso Serie!!!

Mfg

blinkerente · 52 Posts seit 13.04.2009

aus euskirchen
fährt: harley

blinkerente

Mitglied

52 Posts seit 13.04.2009 aus euskirchen

fährt: harley

19.01.2010 23:27

Tach oder MOINmoin
ich war bei meinen h-d mann auch wegen die 883 iron auf 1200 zumachen. eine kopfbearbeitung mit andern kolben ,mappinigänderung und lufi und auspuff . würde er auf ca .90ps kommen . Mit 1jahr garanti naja kosten 2500 plus. geschockt

ich fahre meine iron noch 1j. dann garanti um, werde ich mir es überlegen,oder dann eine andere h-d kaufen. Augen rollen

A BIKER sWORK IS NEVER DONE

Higgins · 927 Posts seit 28.10.2009

fährt: Banrion

Higgins

Langes Mitglied

927 Posts seit 28.10.2009

fährt: Banrion

20.01.2010 00:39

Zitat von blinkerente
Tach oder MOINmoin
ich war bei meinen h-d mann auch wegen die 883 iron auf 1200 zumachen. eine kopfbearbeitung mit andern kolben ,mappinigänderung und lufi und auspuff . würde er auf ca .90ps kommen . Mit 1jahr garanti naja kosten 2500 plus.
ich fahre meine iron noch 1j. dann garanti um, werde ich mir es überlegen,oder dann eine andere h-d kaufen.

A BIKER sWORK IS NEVER DONE

Bei uns in Osnabrueck kostet der Umbau beim Freundlichen 2000 Euronen
incl. Einbau etc.

Gruss bone$

__________________
Rise Against. Slowwww

MrEd · 256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen
fährt: 883 (1200) R

MrEd

Langes Mitglied

256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen

fährt: 883 (1200) R

20.01.2010 10:03

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
@MrEd: Die 883er haben sowohl ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung als die EU 1200erer, aber gleich wie die EU-XR1200erer, weil die wiederum ne leisere Auspuffanlage haben. D.h. wennDu die 883er auf 1200 ccm umrüstest, fährt die beim Kupplungsschleifen mit deutlich weniger Ruckeln an (hab ich imVergleich selbst ausprobiert) und dreht deutlich druckiger in allen Gängen hoch, und ruckelt auch weniger im 5. Gang weil durch ne kürzere Primär- als auch ne kürzere Sekundärübersetzung alle Gänge kürzer übersetzt sind. Die längere Übersetzung der EU1200erer dürfte den EU-Lärmvorschriften geschuldet sein. Denselben Effekt gibts übrigens noch stärker bei Ducati, die ruckeln auch unter 3000 U/min und besonders beim Anfahren, weil die wegen Lärmvorschriften noch viel mehr zu lange Sekundärübersetzungen haben.

Daher mein Tip: wenn Dir die Optik gefällt, nimm die Iron 883 und rüste später auf 1200 ccm um.

Na Ja - das gibt einen zu denken... wenn man gegenrechnet was die Lackierarbeiten (mattschwarz) usw kosten würden und das gemeinsam mit einem Tausender - den die IRON gegenüber der Nightster gebraucht günstiger ist - sieht relaviert sich das Ganze wieder.

Im Endeffekt ist es Geschmackssache - die Iron ist für mich schöner - man könnte mal eine Saison fahren und die Aussenoptik step by step optimieren und nachfolgend nächsten Winter den Motor auf 1200 ccm aufrüsten.

Preislich wird das im Endeffekt auf das selbe rauslaufen! Im Wiederverkauf verliert man natürlich gegenüber der 1200er Orginal etwas - aber das ist mal so!

__________________
Eddy (MrEd)

superseven · 4438 Posts seit 10.07.2009

aus Frankenberg(Eder)
fährt: Iron 883 (2010)

superseven

** Forums-Träumerle **

4438 Posts seit 10.07.2009

aus Frankenberg(Eder)

fährt: Iron 883 (2010)

20.01.2010 10:11

Ist halt die Fragen, OB man beim Wiederverkauf "verliert"! Man hat bei der aufgebohrten Iron ja doch etwas "Besonderes" und die Käuferschicht (sieht man ja an den diversen Threads) ist ja da für eine 1200-er Iron.

__________________
Lieber Seven fahren als gar keinen Sex!

Bubbu · 11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

Bubbu

Langes Mitglied

11776 Posts seit 16.12.2009

fährt: CVO Softail Deluxe

20.01.2010 12:33

Hallo Eddy,

das Beste bei solchen Entscheidungen ist immer auf die innere Stimme zu hören.
Schalte deinen Verstand aus und hör auf dein Herz - dann machst du es richtig. großes Grinsen

Gruß Bubbu

__________________
Ride safe and have fun ...

Bubbu

MrEd · 256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen
fährt: 883 (1200) R

MrEd

Langes Mitglied

256 Posts seit 18.01.2010

aus Offenhausen

fährt: 883 (1200) R

20.01.2010 13:01

Na ja, ganz so ist´s auch wieder nicht - sollte eine Herz/Hirn Entscheidung sein cool

- im Endeffekt wird alles was ich kaufe leistungsmässig besser sein als das was ich bisher hatte ... da reichen 883 ccm dicke!

--> ich tendiere jetzt doch zur IRON - werde mich mal bei den Händlern bei uns umschauen - gebraucht gibt´s eh nicht viel - daher ist der Preisunterschied zwischen neu und gebraucht nur maginal...

Ausserdem macht es ja Spass die Angebote für die 1200 ccm Umrüstung durchzusehen und die beste Lösung für sich selbst zu finden ... da ist man wenigstens Wintersaison 2010/2011 beschäftigt Augenzwinkern

Weiterer Vorteil ist, dass man dann wirklich etwas individuelles hat und kein Bike von der Stange!

__________________
Eddy (MrEd)