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Batterie - Fragen und Antwort Thread

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Batterie - Fragen und Antwort Thread

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c53 · 2252 Posts seit 07.07.2012

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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

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20.04.2019 19:21

Ha, nee macht er nicht. Hab kein Bock da wieder 3 Stunden hin und zurück zu fahren. Denke ich hol mir erstmal so einen einfachen Trennschalter der direkt an den Batteriepol geschraubt wird. Da ist es auch noch gut zugänglich für mich.
Danke erstmal für die Hilfe.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

c53 · 2252 Posts seit 07.07.2012

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22.04.2019 17:41

Hilfe, ich weiß jetzt überhaupt nicht mehr weiter. Habe meine JMT Lifepo4 über die Nacht geladen, Batterietender zeigt an, dass die Batterie voll ist. Multimeter zeigt 14,2 Volt. Bock springt trotzdem nicht an. Die m-unit schaltet sich einfach aus als wenn sie zu wenig Leistung von der Batterie bekommt oder eventuell Leistungspitzen. Die blöde Karre lief schon mit der JMT, jetzt nach 2 x orgeln ist die Spannung unter 10 Volt. hat jetzt die Batterie wieder ein wech? kann doch nicht sein von 2 x laden mit dem Batterytender für Lifepo4. Ich werde noch wahnsinnig. Ich weiß einfach nicht warum die m-unit einfach abschaltet. Liegt das an dem m-lock mit extra Stüzkondensator? Hab kein Bock wieder eine Batterie zu kaufen um die auch gleich weider zu himmeln. Werte Lichtmaschine okay, Werte Regler okay. M-unit schaltet einfach aus und zeigt auch keinen Kurzschluss an. Auch wenn ich irgendwo einen Stromnuckler habe sollte doch die Lifepo4 mit 14,2 Volt wenigstens 1 x starten.
Confused. Gruß C53

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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23.04.2019 12:41

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
jetzt nach 2 x orgeln ist die Spannung unter 10 Volt.

Also Motor dreht, aber zündet nicht?

Mit einem Reserveakku nocht testen.

__________________
Grüßung Bernde

c53 · 2252 Posts seit 07.07.2012

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23.04.2019 14:43

Genau, der Arbeitsbereich der m-unit ist von 10 bis 18 Volt. Ich kann mir nur vorstellen, dass die m-unit dicht macht wenn beim Starten die Kapazität unter 10 Volt geht. Ich kann den Motor auch drehen am Solenoid aber die zündung ist halt nicht an bzw. wird von der m-unit ausgeschaltet - sprich m-unit keine Kontrollleuchten an aber auch kein Fehler der durch blinken angezeigt wird.
Ich habe mir jetzt eine Intact VT01 besorgt und schau mal wie das wird. Stromzange ist auch bestellt.
Gruß C53

c53 · 2252 Posts seit 07.07.2012

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26.04.2019 21:56

So die lifepo4 war hinüber. Heute intact HVT-01 eingebaut und sie sprang sofort an. Jetzt schaue ich mal wie sich die Ladung die nächsten Tage ändert. Heute hatte sie 12,73 Volt nach mehrmaligen Starten.
Gruß C53

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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27.04.2019 11:12

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
der Arbeitsbereich der m-unit ist von 10 bis 18 Volt.

Laut Datenblatt: 6 ... 16V.

Darf man beim Ausfall der LiFe eine Tiefentladung vermuten?
Wenn ja, kann es den AGM-Akku genauso treffen => also zeitnah beobachten. cool

__________________
Grüßung Bernde

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Pittermännche · 15 Posts seit 12.10.2018

fährt: Fat Bob 2010

Pittermännche

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15 Posts seit 12.10.2018

fährt: Fat Bob 2010

02.05.2019 09:55

Moin zusammen ,

hoffe die die Frage steht hier an richtiger stelle.

Ich habe leider beim Einbau der Batterie in einer 2010er Fat Bob die zwei Schrauben nur halbherzig angezogen. Waren also wohl während der Fahrt locker. Ergebnis: Durchgeschmorte Kabel , Schelle und Pluspol übel durchgeschmolzen.
Soweit Fehler erkannt :-(

nu is neue Batterie drinnen und auch ordentlich festgeschraubt.
Jetzt scheint der Anlasser Probleme zu machen.

Meine Frage bzw. Es wird vermutet, dass durch den Schaden an der Batterie, der Anlasser einen Weg bekommen hat.
Kann das sein bzw. Wie habe ich mir das vorzustellen , dass wegen einer nicht ordnungsgemäß verbauten Batterie , der Anlasser einen Schaden erleidet ?

Börtches · 1782 Posts seit 09.06.2013

aus West Wood
fährt: Forty Eight

Börtches

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fährt: Forty Eight

02.05.2019 10:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Pittermännche
Moin zusammen ,

hoffe die die Frage steht hier an richtiger stelle.

Ich habe leider beim Einbau der Batterie in einer 2010er Fat Bob die zwei Schrauben nur halbherzig angezogen. Waren also wohl während der Fahrt locker. Ergebnis: Durchgeschmorte Kabel , Schelle und Pluspol übel durchgeschmolzen.
Soweit Fehler erkannt :-(

nu is neue Batterie drinnen und auch ordentlich festgeschraubt.
Jetzt scheint der Anlasser Probleme zu machen.

Meine Frage bzw. Es wird vermutet, dass durch den Schaden an der Batterie, der Anlasser einen Weg bekommen hat.
Kann das sein bzw. Wie habe ich mir das vorzustellen , dass wegen einer nicht ordnungsgemäß verbauten Batterie , der Anlasser einen Schaden erleidet ?

Hast du ALLE Sicherungen überprüft?

__________________
"Ride on" cool

Pittermännche · 15 Posts seit 12.10.2018

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fährt: Fat Bob 2010

02.05.2019 11:14

Ja. Habe ich.
Moped springt auch an.

Es geht lediglich um die Frage : Kann eine defekt gegangene Batterie einen gesunden Anlasser in irgendeiner Art und weise Schrotten ?

Schimmy · 9523 Posts seit 15.10.2015

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

02.05.2019 12:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Pittermännche
Moin zusammen ,

.........
nu is neue Batterie drinnen und auch ordentlich festgeschraubt.
Jetzt scheint der Anlasser Probleme zu machen.

Meine Frage bzw. Es wird vermutet, dass durch den Schaden an der Batterie, der Anlasser einen Weg bekommen hat.
Kann das sein bzw. Wie habe ich mir das vorzustellen , dass wegen einer nicht ordnungsgemäß verbauten Batterie , der Anlasser einen Schaden erleidet ?

zum zitierten Beitrag Zitat von Pittermännche

..........
Es geht lediglich um die Frage : Kann eine defekt gegangene Batterie einen gesunden Anlasser in irgendeiner Art und weise Schrotten ?

Moinsen,

Ich sag es mal wie Radio Eriwan: Im Prinzip NEIN, denn der Anlassermotor ist ja während der Fahrt mit dem Rest des Stromkreises nicht
mehr verbunden. Also ELEKTRISCH kann mMn. da nichts kaputt gehen.

Leider gehst Du nur sehr ungenau auf den "vermeintlichen" Defekt am Anlassermotor ein. Was macht er denn bzw. was macht er nicht
(mehr so gut) ? ? ?

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Pittermännche · 15 Posts seit 12.10.2018

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Pittermännche

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fährt: Fat Bob 2010

02.05.2019 16:54

Hallo und danke schon mal für die Antworten.

Der Anlasser gurgelt ab und zu durch und macht unschöne Geräusche. Als ob der nicht „richtig packt“.
Hatte ich bei meiner Dicken auch und nach Einbau eines neuen All Balls Anlassers wieder Ruhe. Der war bereits über 90.000 km „alt“.

Die Frage, ob nen Batterieschaden einen Anlasser Schrotten kann rührt daher, dass ich mir von nem Kumpel ne nagelneue Batterie aus seiner Bob in meine Bob leihweise eingebaut hatte, um etwas zu testen.
Na ja ich Trottel hatte ihm dann seine Batterie wieder zurückgegeben bzw. wohl fahrlässig eingebaut.
Jetzt hat er eine neue Batterie erhalten , aber der Anlasser macht halt eben jetzt auch Probleme.
Wir vermuten es hat was mit Batterie zu tun oder aber der Anlasser hatte auch schon vorher einen Weg.
Deswegen diese Frage.
Bestellen jetzt auch nen neuen Anlasser.

Schimmy · 9523 Posts seit 15.10.2015

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02.05.2019 17:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Pittermännche

Bestellen jetzt auch nen neuen Anlasser.

S T O P.... Langsam Brauner..... nur nix überstürzen und Geld zum Fenster hinaus werfen.

Lies mal HIER und ich denke, eine neue Freilaufkupplung würde es auch schon tun.

GReetz Jo

__________________
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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

12.05.2019 08:46

Habt ihr den Test der Batterie Booster in der Dreammachine gelesen?
Abgeloost hat der von Harley..weil er zu schwach war die Hardiy zu starten fröhlich

.
Schaffte nur nen 750er Japaner als Starthilfe.

Seedevil · 119 Posts seit 13.05.2016

fährt: Forty Eight

Seedevil

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119 Posts seit 13.05.2016
fährt: Forty Eight

11.09.2019 10:33

Hallo...
Also ich habe seid dieses Jahr ne Heritage Baujahr 2001 mit einer Batterie die 1 Jahr alt ist (laut Rechnung " HR Power GEL YTX20L-BS) 12V 20AMP ....Nun hatte ich schon das Jahr das Gefühl das die Batterie irgendwie zu schwach wirkt bzw. vielleicht schon ne Macke hat ...Nun wo es kühler wird springt sie fast garnicht bzw. erst nach mehreren Anläufen an als wenn der Kaltstartwert zu schwach ist....könnt ihr mir sagen ob es vielleicht die Falsche Batterie ist die der Vorbesitzer eingebaut hat oder ob die einfach schon ne Macke hat ...könnt Ihr mir vielleicht ne Batterie empfehlen für die 2001er Heritage ...Danke vorab