Kupplungsdeckel ja - hier muss aber nur das kleine Deckelchen auf dem Kupplungsdeckel ab, und das geht prima so.

So hat's mir nicht mein Schrauber erklärt, so hab ich's ausprobiert...

Wenn du eine Street Glide hast, sieht das mal komplett anders als bei einer hydraulisch betätigten V-Rod aus.

nicht so schlimm, kein problem...

gruß zisco

Verschoben in die richtige Abteilung...

Schreib sie doch hier rein, dann findet die jeder der das Forum irgendwann mal danach durchsucht...

Hi,

so wie ich das sehe, ist die WideGlide serienmässig mit Stahlflexbremsleitungen ausgestattet. Sie unterscheiden sich durch die Nachrüst- resp. Customleitungen lediglich dadurch, dass sie eine schwarze Ummantelung haben, anstatt eines sichbaren Drahtgefechtes mit oder ohne transparentem Überzug.

Brauchst bloss einen Blick auf die Gummileitungen der akzuellen Sportstermodelle zu werfen, dann tritt der Unterschied ganz offen zu Tage.

Gruß, silent

Hi,

HD hat mit Einführund des ABS an den jeweiligen Modellen die drucknachgiebigen Gummileitungen durch druckstabile Leitungen ersetzt.
M.E. sind das stahlummantelte Bremsleitungen mit schwarzer Ummantelung. Erkennbar an den deutlich geringeren Leitungsstärken.
Wenn Du die Bremsleitungen der WideGlide mit den ABS Leitunegn vergleichst, wirst Du erkennen, dass sie im Aufbau identisch sind. Druckverluste, wie sie bei den früheren Gummileitungen die Regel waren, gibt es bei diesen Leitungen nicht mehr. Ich bin mir sicher, dass der Test in dem angesprochenen Magazin sich definitiv auf den Austausch von Gummi- auf Stahlflexleitungen bezieht.
Bei der aktuellen WideGlide sehe ich das lediglich als Kosmetik an, die serienmässigen, druckstabilen schwarzen Leitungen gegen solche mit sichtbarer Stahlummantelung (braided (Standard) oder diamond Custom)) zu ersetzen.

Eine 100%ige Aussage wird Dir natürlich nur der Händler Deines Vertrauen geben können.

Gruß, silent