Ich denke und das ist auch die landläufige Meinung der meisten Leute mit denen ich gesprochen habe, dass man erst etwas machen muss, wenn am Einlass (Luftfilter) und Auspuff was gemacht wird.
Auspuff alleine sollte ohne Anfettung des Gemisch funktionieren und auch nicht sonderlich schädlich sein.
Wenn dadurch die Lebensdauer des Motors tatsächlich um 10 000 KM sinkt, dann nehme ich das in Kauf.

So auch die Aussage meines Schraubers . Auspuff dran und gut ist . Luftfilter so lassen wie er ist .

Oder man beachtet einige Dinge.

Kein Event anfahren.
Touren in typische Motorradgebiete nie Samstag oder Sonntag.
Offen nur von November bis März fahren

Na klasse!!! Besser kann's doch nicht laufen

Beim freundlichen an Compi angehängt. Alles bestens.........aber
immer noch ....... knall, puff, peng

Kommentar des feundlichen zu meinen RUSH's. Jaaa, so muss 'ne Harley klingen

Werd ich dann auch der Rennleitung so weitergeben

moin zusammen,

welche der angebotenen einsätze sind denn die leisesten? und wie verhält es sich mit denen dann zum original (bezüglich lautstärke)?

mir gehts weniger um schiere lautstärke sondern in erster linie darum, schwarze endschalldämpfer und einen angenehmen klang zu haben. zu laut sollte es keinesfalls werden.

thx

d.h. selbst die 1,5" sind sehr laut!?

Nö, keines Falls, finde auch die 2`` noch im Rahmen, aber das ist bekanntlich Geschmackssache, generell werden die Tröten mit der Zeit lauter. Also fürs Nervenkostüm eher die 1,5er

offene Penzl sind zb. mindestens so laut wie 2`` Rush

Bei einer explizieten Auspuff-Kontrolle kommst du generell nicht durch mit den Rush, egal welche Eater drin sind, gilt logischer Weise für alle Püffe ohne E-Nr.

Knall-Puff-Peng mit geschlossenem Gasgriff im Schiebebetrieb hatte ich sogar mit den orig.US-Tüten, obwohl am Lufi nichts gemacht ist. Also auch normal und geil dazu.