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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

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fährt: Road King

05.04.2013 16:05

@grafschafter,
worin besteht der gravierende Unterschied der PV zum TM , ST oder Power Comander 5 ? Mit Ausname des TM ist doch generell ein Prüfstandsmapping anzuempfehlen , oder ?
Gemappte PC 5 (Touring)sind ber. für 150 € zu haben , meiner , z.B. Alle arbeiten nach nahezu dem gleichen Prinzip ,Ausnahme , der TM , der lernt.

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DonVito · 1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

DonVito

Langes Mitglied

1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

05.04.2013 18:29

ich hab mich für den PV entschieden, da ich es einfach anstöpseln kann, Map laden und wieder abstöpseln.. nichts muss am Fahrzeug fix verbaut werden, wie bei Power Commander etc. und preislich für 380.- euro gekauft (ohne MWST + Lieferung in die Schweiz smile

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viczena · seit

viczena

Gast

05.04.2013 18:37

gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 13:23.

el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

05.04.2013 19:19

Zitat von viczena

Zitat von el rubio

Ich Laie aber, ist es nicht am besten das Moped auf einem Leistungsprüfstand individuell richtig einzustellen?

Dies wurde mir empfohlen und klingt auch schlüsig, denn, wie Du schreibst, die Anbauteile + Fertigungstoleranzen des Mopeds... werden auf dem Prüfstand ja mit einbezogen.

Theoretisch ja. Praktisch werden aber auf dem Prüfstand nur Vollgasmessungen durchgeführt, die nur mässig aussagekräftig sind. Für eine echte Einmessung der VE-Tabelle muss man alle Fahrzustände mindesten 30 Sekunden einhalten. Das kostet aber auf dem Prüfstand sehr viel Zeit und damit Geld, wird deshalb selten gemacht. Man kann das mit TTS, SEPST und PV aber auch auf dem eigenen Mopped selber machen. Kostet halt Zeit.

Schon richtig, er meinte eine Tankfüllung und ca. 3 Stunden...

Gabba · 659 Posts seit 10.05.2010

aus 59199
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Gabba

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aus 59199

fährt: Forty eight

05.04.2013 19:29

Jeden Fahrzustand 30 sec. zu halten ist aber auf der Straße nahezu unmöglich. Ohne zu bremsen, auszuweichen usw. Muß ja nur eine leichte Steigung kommen, wo das Mopped dann immer langsamer wird. Schwierig.
Denke Prüfstand ist da schon das beste.

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viczena · seit

viczena

Gast

05.04.2013 19:54

gelöscht

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 03.06.2013 13:23.

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el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

06.04.2013 08:46

Zitat von viczena
Richtig. Aber bezahl mal den Prüfstand incl. Techniker für drei Stunden...

Und es funktioniert auch auf der Strasse. Besonders leicht mit dem PV. Da werden die Zellen beim fahren angezeigt...

Ansonsten kann man sich einen USB Monitor vorne an den Lenker klemmen und während der Fahrt schauen. Ansonsten langen auch die Ergebnisse einer "normalen" Fahrt, wenn man die anderen Zellen exrtrapoliert..

Ja, da spare ich mir doch lieber den Monitor für anschliessendes Verschlimmbessern und investiere in ein individuelles mapping, quasi Nullsumme und bessere Abstimmung...

oder?

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

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olperer

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07.04.2013 12:09

Und das sind eben die Unterschiede zwischen einem guten und einem nicht so guten Prüfstandstechniker.

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Gabba · 659 Posts seit 10.05.2010

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Gabba

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07.04.2013 17:13

Gerade mal aus Spaß und Interesse eine Autotunefahrt gemacht.
Ist gar nicht so einfach zB. mit 30% Gasstellung, 3000 RPM zu fahren. Und zu halten.
Die "normalen" Zellen die man so fährt hat man ja schnell voll.
Wieviel Hits braucht man?

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el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

07.04.2013 19:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Gabba
Jeden Fahrzustand 30 sec. zu halten ist aber auf der Straße nahezu unmöglich. Ohne zu bremsen, auszuweichen usw. Muß ja nur eine leichte Steigung kommen, wo das Mopped dann immer langsamer wird. Schwierig.
Denke Prüfstand ist da schon das beste.

Denke ich auch , dies geschulten Fachkräften zu überlassen, ich jedenfalls hab nicht die mnoetären Mittel da was zu "versaubeuteln"

DonVito · 1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

DonVito

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09.04.2013 22:28

hi, per Zufall jemand ne Map für SE Filter mit Remus SlashCut und 900 RPM für ne Sporty 72? smile

wenn nicht kann ich diese hier als Basis nehmen und die RPM auf 900 stellen?
12X074002301 Year: 2012 Sportster 1200 SE/Air Cleaner, SE/Slip-ons PC Import

grüsse
Don

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Tux · 837 Posts seit 24.05.2011

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fährt: Nightster

10.04.2013 12:32

zum zitierten Beitrag Zitat von DonVito
hi, per Zufall jemand ne Map für SE Filter mit Remus SlashCut und 900 RPM für ne Sporty 72?
wenn nicht kann ich diese hier als Basis nehmen und die RPM auf 900 stellen?
12X074002301 Year: 2012 Sportster 1200 SE/Air Cleaner, SE/Slip-ons PC Import

grüsse
Don

Hi,
ich würd sogar eher diese Map aufspielen, da dein Remus Slash-Cut ja auch nen KAT drinnen hat
wie die original Tröten:

12X074000201 Year: 2012 Sportster 1200: SE/Air Cleaner, PC Import

Bei den SE-Slip-ons ist kein KAT drin.

Tux

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DonVito · 1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

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fährt: keins

10.04.2013 20:29

hmm die J&H, Penzel etc haben ja auch einen Kat. oder? wieso redet man da immer von offenen tröten?

Ich ersetze die originalen Eater sowieso mit Racing Eater oder modifizierte, dann sollte auch mehr Luft durch gehen.

ich teste auf jeden fall mal beide, mal schauen wie sich das verhält.

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DonVito · 1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

DonVito

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fährt: keins

14.04.2013 13:35

ist wirklich so, das mapping mit filter und slip ons funktioniert nicht gut mit dem originalen Remus.
Hab jetzt das mir dem SE filter geladen ohne Slip On's und das passt perfekt.

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Daichgrav · 122 Posts seit 13.03.2012

aus Iserlohn
fährt: HD Road King Classic 2010

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26.04.2013 20:51

Kleine Anekdote am Rande:

Hab ja meine RK im Winter beim Freundlichen zur 8.000 Inspektion gehabt.
Seit Beginn der Saison ca 500 km gefahren, aber immer bemerkt, daß die Dicke nicht richtig anspringt, will heißen, im Vergleich zum Herbst etwas "zäher" , es wurden ein bis zwei Umdrehungen mehr benötigt und sie vermittelte auch beim Fahren eher eine gewisse Kraftlosigkeit.
Highlight dann Anfang der Woche nach dem Auftanken, beim Starten an der Tanke "Zischen" und weißer Rauch aus dem Luftfilter.

Soweit, so schlecht.

Bin dann zu Speedpoint, die Werkstatt, die seinerzeit den Powervision + Abstimmung auf Prüfstand durchgeführt hat. Dort die info bekommen, daß wahrscheinlich bei der Inspektion über den Diagnosestecker Veränderungen aufgespielt wurden. Wir haben dann das ursprüngliche "Prüfstandsmapping" wieder aufgespielt (war eine Aktion von 2 Minuten) und was war ?

Alles wieder perfekt: Springt direkt an, hat Biß und Power von unten, ist wieder "mein" Moped.

Viele Grüße

Daichgrav