Nein, für deine Konfi gibt es keine fertige Map. Für meine gabs übrigens auch keine...
Hab die Orignal Map an Dynojet gemail, mit der Bitte anhand meiner Daten(Luftfi, Auspuff)
mir eine Map zu erstellen/empfehlen. Es dauerte keine 2 Tage und ich hatte meine fertige Map
erhalten und zwar von dem Typ aus dem Video. Dann hast du eine Basis die du mit Autotune weiter optimieren kannst. Für den Alltag reicht das auf jeden Fall. Wer das machbare haben will, muß zum Profi auf den Prüfstand. In einer Sonderausgabe von Dream M. war ein Bericht über eine getunte 48. Wenn möglich lese ihn dir mal durch, da wirst du sehen, dass die gewonnen Mehrleistung auf dem Prüfstand doch sehr gering war zu einfach angeschraubt und Standartmap.

Gruß

Gruß

Man kann beliebig viele Tuning Lizenzen dazu kaufen, dann geht auch Online bei DynoJet,
dann sind es nur 199$, so zumindest die Antwort die ich bekommen habe.
Dazu brauch man das ID File von dem Moped welches man verwalten will, also zuerstmal
das Power Vision darnhängen und abfragen.
Zwei können scheinbar direkt verwaltet werden (dual) alle weiteren müssen dann immer
mit der Software umgestellt werden. Es gibt auch die Möglichkeit ein "verheiratetes" Bike
wieder zu löschen und so das Power Vison wieder zurückzusetzen, hat man z.b. das Bike
verkauft und will es für ein anderes benutzen, oder das Power Vision wieder verkaufen.
Diese kostet dann auch 199$.
Für mich war das entscheidend, da ich auch das Bike meiner Frau damit einstellen will
und beim TTS muß man dazu den Dongel einsenden um einen Dual zu erhalten (upgrade).
Ausserdem kann man wenn man will für etwa 370€ das Autotune Modul mit 2 Wideband
Sonden dazu kaufen und kann so dann den gesammten Bereich einstellen und nicht nur
die On/Off Funktion der eingebauten benutzen.
Das ist in etwa ein Mix von TTS und TunderMax, man schreibt auf das Orginale Steuergerät,
kann aber den Dongel behalten wenn man das Bike verkauft, was sich besonderst dann
lohnt wenn man sich auch noch das Autotune Modul gönnt.
Ich sehe jedenfalls in beiden Software keinen Unterschied und die Vorteile eher auf Power
Vision, Praxis Test steht allerdings noch aus, ist mir gerade zu kalt und glatt

Ok, danke für die Infos.

Habe eben meine Dicke mit "SE-Ventilator-LuFi" und per PowerVision abgestimmt nach Hause gefahren.

Dat is' jetze schon irgendwie ein ganz anderes Motorrad ...

gelöscht

Kann ich nur bestätigen.

Man muß nur darauf achten, das die Amis ja Meilen haben und bei den Maps meist der TachoWert angepasst werden muß..Glaub das stand schon mal hier...

Was ich nicht in denGriff bekomme, ist die Verbrauchberechnung. Standart ist MPG 2062(bei meiner Sporty). Getankt, genullt und gefahren an der gleichen Tanke und Säule nachgefüllt und
Verbrauch anhand Kilometer errechnet = 5,7 Liter Anzeige PV 6,3 Liter. Also das gleiche Spiel
mit auf 1885 MPG...mit dem Ergebnis 6,1 Liter zu 5,8 Liter( hatte eine Autotunefahrt von 70 Kilometer hinter mir und da ist ja alles auf 14.6 eingestellt). Der kumulierte Verbrauchwert in Liter
weicht noch Abenteuerlicher ab..getankt 7,02 (137 kilometer) Anzeige 8,34 Liter. Irgendwie bekomm ich da keinen gescheiten Wert hin.

Ansonsten funktioniert fast alles einwandfrei(bei 80° bis 100° ET noch ein leichtes Magerruckeln, bei Betriebstemperatur läuft sie aber absolut Sahne, nirgends ein Ruckeln mehr!!)…trotzdem will ich in ein paar Monaten zu G&R fahren um sie dort einstellen zulassen.

Mein Baby läuft mit 14.3 oder 14.6 gefühlt exakt gleich, auch nach 2-3 Autotunefahrten mit jeweils korrigierten VE's, spüre ich keinen Unterschied.
Um Gewissheit zu haben und sozusagen eine "Mastermap" zu erhalten, sollen mal die Profis ran.

Generell kann man mit den Tune's von Dyno gut leben. Sie sind immer noch sehr konservativ(gehen halt auf Nummer sicher). Hab mir mal
eine Map von G&R angeschaut und da weicht doch schon einiges von der Serie ab….

@Sigi ich habe mit Dynojet gemailt. Die brauchen die SN dann bekomme ich einen code also null problem

Hab das Teil heute bekommen, kann es leider nicht anbauen und testen. Die Wintergarage sind 40km entfernt. Was ich abder sagen kann das man es problemlos unter OSX in einer Windows VM betreiben kann. Habe die Firmwareupdates aufgespielt mit meinem Mac. Hat super geklappt. Ich nutzte Parallels. Vielleicht ist die Info ja für den ein oder anderen nützlich.