Einen Wunderschönen euch,

wurde durch den Motor von Jims (131cui) und die Wahnsinnigen von H-D & Buell Nürnberg auf die etwas größeren Maschinchen aufmerksam. Seht selbst: http://www.harley-nuernberg.de/03bikes/1...forBigBoys.html

Neuer Motor ist quatsch und viel zu teuer, aber es gibt da die einen oder anderen Big-Bore-Kits aus den Staaten. Dachte so an 114-124 cui. (aktuell: Twin Cam 96 von 2008 )
Ich weiß die Jungs von G&R machen das auch, allerdings für Preise die sich gewaschen haben.

Leider finde ich keine Informationen dazu inwieweit ich den Kram zugelassen kriege und die Tüver schweigen sich auch aus. Bevor ich nun ins kalte Wasser springe würde ich mir gerne eure Erfahrungen dazu anhören.


Grüße Philipp

Bei G&R läufts doch auch.
Liegt es an den Teilen oder an der Tatsache, dass eine Fachwerkstatt und nicht meine Wenigkeit diese montieren, einstellen und den Umbau beeiden müsste?

Das ist wie mit den anderen Sachen auch. Alles was TÜV hat oder ABE ist eben teuer, weil die Firmen im Vorfeld für viel Geld Materialgutachten u.a. haben erbringen müssen. Das wollen sie natürlich wieder reinholen.

Die haben sich auch nur die mühe gemacht ein Abgasgutachten zu machen. Der Rest ist auch nur von Jims . Deshalb können die es Eintragen und der Private schrauber eben nicht, aber wer sieht schon wie groß das loch im motor ist von draußen ?

Hi,

..."Leider bin ich fest davon überzeugt, dass Hubraum nur durch Hubraum zu ersetzen ist,..."...

nicht ganz falsch, aber auch nicht ganz richtig.

Ohne entsprechende Änderungen in der Durchatmung (Luftfilter, Manifold, Nocken -ggf. auch Köpfe, Auspuff und Anpassung der EFI) passieren beim einfachen "aufstöpseln" von großen Zylindern und Kolben keine weltbewegenden Dinge.

Ein Stage II BigBore Kit mit gut 100 ccm mehr Hubraum und den kitzugehörigen Nockenwellen bringt bei entsprechender Abstimmung der Peripherie ganz schön Musik in den TC Antrieb, ohne die nachgeschalteten Komponenten wie Kupplung und Getriebe übermässig zu belasten.

Die Hubraumaufstockung bei meinem "alten" TC88 auf 1550 ccm war sogar über HD eintragungfähig, da dort für diese Motorenaera eine Hubraumnachrüstung offiziell angeboten wurde.
Ob damit einhergehend nun die serienmässigen oder sonstwelche Nockenwellen im Gehäuse rotieren, will so genau wirklich keiner wissen .

Manchmal ist weniger durchaus mehr.

Gruß, silent

Habe von G&R Söhne einen 110 cui (anstelle 96cui) , ja ist teuer aber perfekt.
Dazu K&N Lufi offen und Kesstech ESM 1, alles von G&R abgestimmt.
NEIN ich arbeite nicht bei denen und bekomme keine Provision (leider)

Es ist aber ALLES eingetragen (und schonmal von Polzei geprüft Originalkommentar : das ist ja vorbildlich ) und Bob läuft genial.
Kess zu (offizieller Modus) 90 PS 140 nm am Hinterrad im Prüfstand udn auch ion den Papieren eingetragen
Kess ganz offen 106 PS 151 nm am Hinterrad im Prüfstand

GEHT DOCH

@ giftyz


jo, denn kann ich auch zu G&R und auf Selbermachen verzichten.


Die Idee hatte ich auch schon, nur passen die Motoren von S&S oder Rev tech, zumindest laut Katalog, nur in die Evolution Modelle bis 99

Im Übrigen schönes Motorrad hast du da