Rote LEDs ????

Schau mal HIER rein und klick Dich zum Tachobild durch.

Da läuft gerade "GEAR/RPM" durch, wenn man darauf umstellt, dann kommt die Anzeige der Zahlen.
Also zum Beispiel "4 . . . . 3450". Das wäre 4. Gang bei 3450/min.

Ich glaube das, was Du als rote LEDs interpretierst, ist der Schriftzug "HARLEY - DAVIDSON".

Auch mal ganz einfach gefragt : Bist Du Dir sicher, dass eine Harley das richtige Mopped ist?

Vielleicht noch ein Schaltblitz im Tacho gefällig?

Sorry, aber das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen. Wo genau der rote Bereich an einer Sporty beginnt, ist im Alltag relativ wurscht (merkst Du schon, wenn sie abriegelt). Eine Sporty heißt zwar "Sportster" und wird deutlich hochtouriger gefahren, als die BigTwins, aber wenn man sie so fahren will, das der Beginn des roten Bereichs für einen wichtig ist, wird man nicht lange Freude an ihr haben.

OK.

70 Nm bei 3750 U/min (da fühlt sich der Motor am "wohlsten").

53 PS bei 5900 U/min (kurz danach wird abgeregelt).

Fahre verschiedene Zweizylinder und habe beruflich einiges mit Motoren zutun.
Nach 5000km in drei Wochen

Unterste Drehzahl im Ersten 1800
Unsterste Dhrezzahl im Fünften 2200

Max wenn warm! 4500

XL 1200 R Baujahr 2500 US Modell etwas länger übersetzt!

Am Berg rechtzeitig Runterschalten!

Über Geschmack lässt sichs wunderbar streiten ;-)!

Die Einen wollen moderne Technik mit klassischem Auftritt (das hast Du in den aktuellen Modellen die ja nicht schlecht sind), die Anderen wollen einen alten geilen Milwaukee Traktor (Shovel, Ironhead oder noch älter).

Ich will irgendwas dazwischen daher mein Vorliebe für Vergaser-EVOs. Darum hader ich auch so mit mir ob die Sporty gegen eine Switchback getauscht werden soll oder es eine EVO eGlide dazu gibt (siehe meinen Tread im Allgemeinen Forum).

Die neuen Modelle sind aber sicher super zu fahren und machen Spass. Ob man die neuen Spielereien unbedingt benötigt weiß ich nicht.

Ich hätte lieber den XR-Motor wieder in einem klassischen Mopped.

Gruß
Zohan

Ja! Die R mit dem XR Motor und ordentlichen Dämpfern wär ein Hammerbike!

Vielleicht liest die MoCo ja mit und bringt das Bike zum Jahresende

ABS ist sicherlich von Vorteil - könnte ich es für adäquates Geld nachrüsten, würde ich es tun. Aber der ganze neumodische Elektronik-Firlefanz ist wirklich überflüssig und sind spätestens in ein paar Jahren nur weitere mögliche Stör- und Ausfallfaktoren.
Die Vorteile einer Elektronik-Zündung sehe ich ein - und wenn diese mal verrecken sollte, wird man zur Not zweifellos irgendwas dann auf dem Markt befindliches ggfs. abgeändert einbauen können oder eine von den vielen DIY-Zündungen, vom sicherlich nicht allzu schweren Nachbau der originalen Zündung nicht zu reden. Bei der Einspritztechnologie wird es schon problematischer und ob diese gegenüber rein mechanischer Vergasertechnologie wirklich so riesenhafte Vorteile hat kann man sicherlich bezweifeln. Aber elektronisches Zündschloß, Wegfahrsperre (die wie man hört selbst in der PKW-Oberklasse von den Profis recht problemlos ausgetrickst werden kann), Digital(kotz-würg)-Drehzahlmesser und Ganganzeige (sorry, aber ein leichtes Fühlen mit dem Fuß offenbar sofort, ob noch etwas "drin" ist) braucht nun wirklich niemand, der unbedingt eine Harley fahren möchte (und gerade deswegen eine Harley will, weil sie eben eine Harley und kein modernes state-of-the-electronic-art-Mopped) ist - das sind alles Gimmicks, die irgendwann, vermutlich eher schneller als später, kaputtgehen werden. Gegen ABS läßt sich dagegen objektiv nicht viel sagen, wenn sie stand-alone funktioniert und bei Ausfall nicht zur Fahruntauglichkeit führt.
Ich möchte auch behaupten, daß diese Bewertung (so wenig Elektronik wie möglich und nur bei wirklichen, handfesten Vorteilen) im Harley-Bereich nicht diskussionsfähig ist - Harley ist nun mal nicht einfach "nur" Motorrad - ich möcte fast sagen, es gibt (von Oldtimern mal abgesehen) Harleys auf der einen und Motorräder auf der anderen Seite.