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Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Gronk Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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trilex · 421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

trilex

Langes Mitglied

421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

19.02.2013 23:28

@
gerne...

- ein lauteres Moped ist immer schneller als ein leiseres (zumindest so lange man nicht direkt nebeneinander fährt), das war schon bei meiner Kreidler so.

- nach berufenerer Meinung liegt das im Regelbereich solange du den Lufi nicht anrührst

- Ich selbst fahre mit gegronkten Original-Tüten aus USA (bekanntlich ohne KAT) und bin vom Sound begeistert. Was aber genau garnichts sagt.

- wenn es aber dumpf klingen soll, müßte es besser sein den Kat drinnen zu lassen und anstatt die Löcher zu vergrößern viele weitere kleine Löcher zu bohren - warum das zu erwarten wäre? Theorie ist anstrengend. Wenn das Ding aber erst mal zusammengeschweißt ist läßt sich nichts mehr ändern.

- montier doch einfach den Auspuff ohne Delle wenn er eh schon vorhanden ist. WD 40 übrigens, tut bei beim Demontieren bereits korrisionsverbundener Teile Wunder und Silikonsray erleichtert den öfteren Austausch

__________________
Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von trilex am 19.02.2013 23:52.

Eightball · 1014 Posts seit 15.07.2012

fährt: Iron "Eleanor"

Eightball

Langes Mitglied

1014 Posts seit 15.07.2012

fährt: Iron "Eleanor"

19.02.2013 23:29

zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Das ist auch richtig. Das stöchiometrische Gleichgewicht erzeugt die meiste Wärme am Zylinderkopf.

Das beste Drehmoment dagegen bekommt man bei AFR 13,1. Und die Maschine läuft kühler...

Na dann hat mir der Typ von Eightball Customs Schmarrn erzählt.

__________________
The difference between men and boys is the price of their toys

viczena · seit

viczena

Gast

19.02.2013 23:31

Ich weiss ja nicht, was er dir erzählt hat...

JoJo7 · seit

JoJo7

Ehemaliges Mitglied

19.02.2013 23:34

Zitat von Eightball

Zitat von viczena
Das ist auch richtig. Das stöchiometrische Gleichgewicht erzeugt die meiste Wärme am Zylinderkopf.

Das beste Drehmoment dagegen bekommt man bei AFR 13,1. Und die Maschine läuft kühler...

Na dann hat mir der Typ von Eightball Customs Schmarrn erzählt.

Zitat von viczena
Ich weiss ja nicht, was er dir erzählt hat...

Bitte nicht wieder ausschweifen in andere Bereiche. Danke.

viczena · seit

viczena

Gast

19.02.2013 23:39

Gehört eightball: Nicht ausschweifen...

trilex · 421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

trilex

Langes Mitglied

421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

19.02.2013 23:53

Zitat von viczena
Nur setzt das EITMS Hitzeschutzsystem in den Staaten 20°c früher ein...

BT wie Sportster?

__________________
Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

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viczena · seit

viczena

Gast

20.02.2013 00:55

Bei der Sporty ist das EITMS abgeschaltet. BZW es steht auf 250°C. Was auf dasselbe hinausläuft...

Rebell_74 · 1138 Posts seit 27.12.2010

fährt: Sportster 04 Custom

Rebell_74

Langes Mitglied

1138 Posts seit 27.12.2010

fährt: Sportster 04 Custom

20.02.2013 10:49

Hallo,

ich würde kein neues mapping bei dem gronk Auspuff an einer sportster aufspielen, halte ich da für unnötig.

__________________
großes Grinsen

Tomatenfisch · 153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

Tomatenfisch

Langes Mitglied

153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

21.02.2013 16:17

Zitat von trilex

- montier doch einfach den Auspuff ohne Delle wenn er eh schon vorhanden ist. WD 40 übrigens, tut bei beim Demontieren bereits korrisionsverbundener Teile Wunder und Silikonsray erleichtert den öfteren Austausch

hi,
du hast glaub ich meine frage nicht ganz verstanden. war vielleicht auch doof formuliert.
also nochmal: der originale obere/hintere endtopf an meiner nightster hat eine delle/einbuchtung unter der mutter von der feder vom werk aus, also standart. hab das auch schon bei anderen nightster gesehen. aber das zweite paar endtöpfe was ich habe sind von einer forty eight und da ist diese einbuchtung nicht!
und meine frage war ob das nu schlimm ist wenn ich die OHNE einbuchtung am oberen endtopf einbaue? hat da wer erfahrung?

mfg fisch

__________________
Gruß
Tomatenfisch

Dany Bobber · 522 Posts seit 14.12.2011

aus Dreieich
fährt: Raw Iron

Dany Bobber

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aus Dreieich

fährt: Raw Iron

21.02.2013 16:55

Krass...hab mich auch gewundert woher diese Delle aufeinmal kommt.....ist das echt ab Werk so?

__________________
FTW

Tomatenfisch · 153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

Tomatenfisch

Langes Mitglied

153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

21.02.2013 17:06

also als ich meine letztes jahr gekauft habe (gebraucht 2009 nightster) is mir diese beule dort aufgefallen und habe eben den händler mal drauf angesprochen und der meinte die ist dort standart der hatte auch noch eine zweiter nightster stehen und dort war genau die gleiche delle, mit genau der gleichen form.
auserdem ist ja kein kratzer oder ähnliches im crom also kann die feder bzw die mutter die dort sitzt diese beule nicht verursacht haben.

__________________
Gruß
Tomatenfisch

hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

21.02.2013 17:17

Die "Beule" ist sereinmäßig! Einen Sinn konnte ich noch nicht ausmachen......

Licher · 2165 Posts seit 24.06.2010

aus Duisburg
fährt: OBI Nightster ;o)

Licher

Langes Mitglied

2165 Posts seit 24.06.2010

aus Duisburg

fährt: OBI Nightster ;o)

21.02.2013 17:55

Diese "Beule" verhindert das das Ende der Steckachse beim einfedern an den Endtopf dengelt. Wird bei Deutschen Modellen nicht passieren da die Längere Stoßdämpfer verbaut haben als die Ami-Modelle.

__________________
Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist Freude

Tomatenfisch · 153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

Tomatenfisch

Langes Mitglied

153 Posts seit 19.02.2013

fährt: Nightster(Bj09), Simson S51

21.02.2013 18:31

Ah ok alles klar.
Dann kann ich ja die ohne Beule gronken und anbauen. großes Grinsen

Nochmal eine Frage.

hier steht immer das man eine 44´er Lochsäge nehmen soll um hinten aufzubohren und eine längere 44´er brauch um am Kat zu trennen.
Aber TWG meinte hier auch mal das eine 35´er (glaub die größe war es) auch geht. Man ist somit recht weit vom Ausenrand weg ist und somit hat man weniger Probleme mit Hitze beim schweißen.
Allerdings hat er von der Einlassseite her am kat getrennt hat.

Kann ich nicht mit einer langen 35´er Lochsäge auch von hinten beim Kat sägen und dann den Dämpfer nach hinten weg (Auslasseite) raus ziehen oder ist der Dämpfer konisch oder sowas verwirrt

__________________
Gruß
Tomatenfisch

TWG · seit

TWG

Ehemaliges Mitglied

21.02.2013 19:29

Zitat von Licher
.... Wird bei Deutschen Modellen nicht passieren da die Längere Stoßdämpfer verbaut haben als die Ami-Modelle.

Ist aber genau umgekehrt.
Um so länger der Stossdämpfer um so eher wird die Achse beim ausfedern den Schalldämpfer berühren.
Aber zumindest bei der Nightster passiert da mit original Stossdämpfer nichts und mit kürzeren schon gar nicht. Freude