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Alle Tourer: Leistungssteigerung/Auspuff

Alle Tourer: Leistungssteigerung/Auspuff

sk68 ist offline sk68 · 931 Posts seit 12.06.2008
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Neuer Beitrag 30.03.2016 10:29
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Moggän!

Im Auspuff-Thread hatte ich eine Frage aufgeworfen, die dort evtl. untergeht, daher hier als separater Thread:

Kurzfassung:
Welche Auspuffanlagen fahrt Ihr auf leistungsgesteigerten Tourern? Wie ist deren Charakteristik/Klang?


Langfassung:
Meine schlanke FLHR(C) habe ich Ende 2014 direkt mit 1800 ccm geordert. Das lag sicher daran, dass ich auch ne Indian Probe gefahren war. Ich wollte bei der HD etwas mehr Kraft als in der Serie, vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Mein Dealer teilte mir mit, dass eine vernünftige Leistungssteigerung eigentlich nur mit der Kess Tech ESM 2 mit 104er Durchlass zu erreichen sein, die Alternativen seien auch offen vergleichsweise zugestopft.

Es kam ein ordentliches Drehmoment (aber mit 95,5 PS eigentlich keine wirkliche Leistungssteigerung, wobei die auch nicht so wichtig ist), heraus. Aber: die Kiste ist mir einfach zu laut. Für ne kleine Runde reicht es, aber nach ner Dreiviertelstunde gehen meine Ohren zu .... und: wenn ich fahre, dann fahe ich einige Stündchen. D.h., die Lautstärke beeinträchtigt mein Wohlbefinden dann doch etwas ... Mit geschlossenen Klappen fährt das Teil andererseits nicht wirklich. Deswegen möchte ich mich nach einer Alternative umschauen.

Gibt es eine Anlage, die die Performance der Serienanlage, insbesondere in Verbindung mit einer Leistungssteigerung/Motortuning etc., überbietet und zwar etwas heftiger klingt als Serie, aber LEISER ist als die Kess Tech 2? Was verwendet Ihr? Womöglich muss das Teil auch nicht leiser sein, sondern (noch) dumpfer klinger - vielleicht genügt das (meinen Ohren)?

Interessant sind insbesondere Stellungnahmen von Leuten, die nicht nur ihre eigene Anlage kennen, sondern auch den Klang der Kess Tech und deswegen den Sound der Anlagen im Vergleich beschreiben können.

Ich möchte einfach mal ein paar Tipps sammeln, um mich dann gezielt umzuhören.

Übrigens (für den Fall, dass dieser Vorschlag kommt) habe ich es auch schon mit Ohrstöpseln versucht. Aber das ist unpraktisch und bekommt mir auch nicht so (verschlechterter Druckausgleich). Ohrstöpsel sind daher für mich kiene wirkliche ALternative, ebenso wie Fahren mit geschlossener Anlage (siehe oben).

Vielen Dank schonmal für rege und faire Teilnahme an der Diskussion.

Beste Grüße
Sören

bestes-ht ist offline bestes-ht · 24072 Posts seit 10.11.2009
aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo
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Neuer Beitrag 30.03.2016 10:39
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Schau mal in Richtung AMC.....

http://www.amc-pipes.de/

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sk68 ist offline sk68 · 931 Posts seit 12.06.2008
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Neuer Beitrag 30.03.2016 10:56
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Danke für den Tipp. Was ist der Unterschied zur Kess?

Tribalman ist offline Tribalman · 43 Posts seit 24.07.2013
aus Herzebrock-Clarholz
fährt: 2023 Street Glide Special 114 CUI, J&H, 30/30, Don
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fährt: 2023 Street Glide Special 114 CUI, J&H, 30/30, Don
Neuer Beitrag 30.03.2016 12:13
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Hi, ich fahre ne StreetGlide mit 113 cui und J&H. Finde sie nicht zu laut, aber das ist geschmackssache. Zuvor war eine V&H Monster Ovals verbaut, ohne DB-Eater. Die hört sich sehr gut an, hatte Leistung und war deutlich leiser, aber sehr schön dumpf und bassig.
Da ich aber nicht ohne DB-Eater fahren wollte und mit den DB-Eatern die Kiste unfahrbar war - habe ich auch J&H umgerüstet und bin happy. Die Monster Oval bekommt man aber oft sehr günstig in der Bucht - kann sie absolut empfehlen!

tcj ist offline tcj · 2645 Posts seit 24.02.2011
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fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special
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Neuer Beitrag 30.03.2016 13:10
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Habe mich auch für die V&H Moster Ovals entschieden, die haben ein Prallblech - sind also offen auch keine Krawalltüten und dann noch zusätzlich ein DB-Killer in DB-Killer System Augenzwinkern - dh. du kannst zwischen 3 Lautstärken wählen.
Ich habe den kleinen Killer raus, der große bleibt drinnen - angenehm dumpfer bassiger Sound, präsent aber nicht nervend, da kommt keine J&H, Kess oder sonstige Anlage ran.
Für einen Tourer den ich auf Langstrecke bevorzuge sind mir die elektronisch gesteuerten Anlagen im offenen Zustand auf Dauer zu laut & geschlossenen klingen die ebenfalls eher mau unglücklich ...
 

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emmis ist offline emmis · 413 Posts seit 21.05.2013
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Neuer Beitrag 30.03.2016 14:27
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Hallo Sören,

also ich hab meine auf dem Prüfstand einstellen lassen mit PV und KessTech ESM 1 ( die ist angenehm dumpf aber nicht laut) hab jetzt J&H natürlich dumpfer und lauter im Verhältnis, aber Leistungsmäßig keinen Unterschied zu Kess Tech. Vielleicht wäre die ESM 1 für dich eine Option.

VG

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bestes-ht ist offline bestes-ht · 24072 Posts seit 10.11.2009
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Neuer Beitrag 30.03.2016 14:58
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zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
Danke für den Tipp. Was ist der Unterschied zur Kess?

Ich habe schon mehrfach Beiträge von Usern gelesen, die den Klang für sich als Idealen Harley Sound beschrieben haben, nicht so laut wie deine Kess. Auch wirb Herr Schwarz mit Leistungs- und Drehmomentzuwachs, wie von dir gesucht.

http://www.amc-pipes.de/produkt.html


 

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MIKE48 ist offline MIKE48 · 1271 Posts seit 25.01.2012
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fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV
Neuer Beitrag 30.03.2016 17:49
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Gute Kombi:
V&H Monster Ovals mit Fullsac Krümmer.
Satt, aber nicht zu laut.cool

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großes Grinsen

Dyna RS: Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

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fährt: Road King Classic / Fat Boy Evo
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22 Posts seit 06.02.2014 aus Herne Wanne

fährt: Road King Classic / Fat Boy Evo
Neuer Beitrag 30.03.2016 20:27
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Ich war für meine Road King (2013er) auch auf der Suche nach ner Anlage, die nicht zu laut und schön bassig klingt.
Habe mich dann für eine V&H Monster Oval entschieden. Im zweiten Schritt wurde ein Stage 1 Lufi verbaut und das Ganze per Powervision abgestimmt. Das Ergebnis hat meine Erwartungen in den Punkten Klang und Leistung erfüllt. Die Fuhre zieht aus sehr niedriger Drehzahl schön gleichmäßig durch. 

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D.Mon ist offline D.Mon · 122 Posts seit 24.08.2012
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fährt: FLHR 2013-ANV
Neuer Beitrag 01.04.2016 23:36
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Die Empfehlung V&H Monster Ovals mit Fullsac Krümmer kann ich nur bestätigen.
Fahr ich auch und macht echt Freude.

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Werkzeug zum Ausbau und Einbau von Nockenwellenlagern (TC 96, 103 und 110).
Bei Interesse -> PN

sigi74 ist offline sigi74 · 3678 Posts seit 02.06.2010
fährt: Diverse
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Neuer Beitrag 02.04.2016 08:04
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die Fullsac Krümmer ohne Kat bewirken auch einen deutlich kühleren Motor.
das kann man ganz klar am EITMS erkennen, mit OEM Krümmer geht sie im Sommer relativ schnell in den Zylinderabschalt Modus, EITMS schaltet den hinteren Zylinder am Stand ab, ohne Kat passiert das kaum noch. 
Macht den Auspuff aber in Summe auch lauter, hängt dann sehr stark von Endtopf ab, ob es zu/sehr laut wird oder nicht.
die Remus z.B. werden deutlich heller, mit Kat sind sie schön dumpf.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

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