Kann man da mal das Diagramm sehen? 
 

interessant zu sehen, was man aus einer Standard Slim S rausholen kann. 
Ich habe auch nur 22 PS, 17NM mehr. 

Das ist so auch richtig, nur was sind 4PS und der zu betriebene Aufwand, geschweige der Kosten.

Klappenalagen sind eigentlich so konzipiert, jedenfalls bei Sportwagen wie Ferrari oder Lamborghini.
Die Klappen sind zu, das Drehmoment liegt früh an, mit ansteigender Drehzahl und Fahrt (ab Drehzahl X sinkt ja sowieso das Drehmoment ab, die Leistung steigt an), gehen die Klappen auf ergo weniger Staudruck und weitere Pferdchen verlassen den Stall.
Nur funktioniert das beim Moped halt nicht, durch zu wenig Volumen im Auspuff, ist die Klappe zu ergo mehr Staudruck, mehr Drehmoment, aber die Klappe schnürrt alles zu (zu wenig Volumen Expansion der Gase) der Motor röchelt vor sich hin, bis die Klappe wieder aufgeht.

Oha...hier herrschen also auch die Mythen über nötigen Staudruck beim (Saug-)Motor, um im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zu haben? Puh.....

In der Regel bringt eine Zubehöranlage nichts an Leistungszuwachs. Höchsten einen solchen, der im Bereich der Messungenauigkeit liegt. Und wenn nach der Montage eine Abstimmung erfolgt, dann resultiert die Mehrleistung eben aus genau dieser. Mehr Frühzündung etc.....

Hatte mein Slim vor 4 Wochen, mit dem 103er  und J&H sowie offenen Lufi, auch beim Mappen und die Ergebnisse waren ordentlich!

Jetzt 80 PS an der Hinterachse ( 12 mehr )

und 134 Nm ( 18 mehr )


 

@Booze, ich glaube, da herrscht einfach ein Missverständnis im technischen. ...Ein 4 Takt-Motor, egal welcher, braucht keinen Gegendruck in irgendeinem Drehzahlbereich…..im Gegenteil. Was ein Saugmotor, egal ob 1,2,3 oder 4 Zylinder, aber braucht, ist ein Sog in der Abgassäule im unteren Drehzahlbereich, um während der Ventilüberschneidung schon eine Zylinderfüllung zu generieren, bevor der Kolben in der Abwärtsbewegung ist. Dadurch erreicht man mehr Drehmoment.  
Dazu bedarf es einer schnellen Abgassäule. Und das erreicht man eben durch den richtigen Durchmesser der AGA. Den sollte man eben nicht zu groß wählen. Mit Gegendruck hat das aber nichts zu tun. Den braucht man keinesfalls.   

Verstärkt wird dieser Effekt z.B. auch durch das Interferenzrohr im Abgasstrang. 

Das ist keine These, sondern technische Physik, ein Fakt  
Du kannst ja problemlos Dragpipes montieren. Einen Drehmomentzuwachs im unteren Bereich kannst du dadurch aber unmöglich haben...… und btw.....diese Erzeugen weder einen Sog, noch einen Gegendruck. 

Also wären sie weder für meinen, noch für deinen Standpunkt besonders positiv  

Siehe letzter Punkt: Ladungswechsel. Simple Funktionsweise eines Viertaktmotors. http://www.ws-technik.info/arbeitsweise-viertaktmotor.html

Wo soll denn die Ausbeute auch herkommen?! …. wie gesagt, jegliche Mehrleistung liegt im Bereich der Messungenauigkeit. Bei einem Saugmotor ist eben nicht allzu viel zu holen, wenn man keine reellen mechanischen Veränderungen vornimmt. Durch "Mapping" wird der Zündzeitpunkt auf früh verstellt, das gibt tatsächlich ein paar 0,XX ps.…