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Prüfstandsergebnisse der einzelnen Motoren

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

Langes Mitglied

1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

30.08.2016 20:24

Hallo,

sicher wird jetzt sofort geschrieben wozu/ für was/ interessiert keinen ...etc.pp.
Es wird aber auch Leute geben, die wollen sowas tatsächlich wissen - warum auch immer... Augenzwinkern

Ich gehöre dazu, wenn auch (noch) ohne nachweisbares Ergebnis.
Mike- alias bios4 war erst verucht, einen solchen Prüfstand anzutreiben- vielleicht ist er gewillt, uns das Ergebnis seiner "Testfahrt" mitzuteilen.

Also- wer hat Lust/Zeit seine Ergebnisse in Diagrammen, möglichst mit genauen Bezeichnungen der Motoren(Baujahre/ Änderungen etc.) mit uns zu teilen?

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

George · 23286 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23286 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

30.08.2016 21:17

Habs mal nach hier geschoben, da in der FAQ Ecke nicht geantwortet werden kann.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

bios4 · 5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

31.08.2016 11:44

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Mike- alias bios4 war erst verucht, einen solchen Prüfstand anzutreiben- vielleicht ist er gewillt, uns das Ergebnis seiner "Testfahrt" mitzuteilen.

Hi enrico,

hab dir die Frage im entspr. thread bereits beantwortet... großes Grinsen

Aber hier gerne noch einmal:
- FXDB 2013
- TC 96 ohne jegliche Änderungen am Motor
- Screamin Eagle Stage I Luftfilter mit OEM-Deckel
- Penzl Neo Classic 2 in 2 Klappenanlage
- Prüfstandsergebnis: 74,22 PS und 116,30 Nm am Hinterrad (wobei explizit auf Fahrbarkeit und nicht auf max. Leistung angepasst)

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

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aus Mahlow

fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

31.08.2016 12:04

wichtig wäre noch zu wissen ob der Prüfstandsbetreiber vorher mit einer Leistungssteigerung / Optimierung des Bikes beauftragt war.
Damit man das Ergebnis besser einschätzen kann großes Grinsen

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

bios4 · 5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

31.08.2016 12:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
wichtig wäre noch zu wissen ob der Prüfstandsbetreiber vorher mit einer Leistungssteigerung / Optimierung des Bikes beauftragt war.
Damit man das Ergebnis besser einschätzen kann

Nein, war er in meinem Fall NICHT...

Ich hatte auch vorher schon keine originale Map mehr drauf, sondern eine manuell angepasste.
Von daher kann ich auch nicht sagen, was der Prüfstandslauf effektiv an zus. Leistung "gebracht" hat. unglücklich

Mir ging es hauptsächlich darum, die VE-Tabellen und Zündung an die veränderten Komponenten anzupassen.
Das hatte ich mit der manuell erstellten Map vorher (mangels Zeit/Lust für SmartTune [VE] und aufgrund fehlendem KnowHow [Zündung]) nicht gemacht.

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von bios4 am 31.08.2016 12:21.

groomy.amigo · 1316 Posts seit 19.09.2011

aus Quickborn
fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

groomy.amigo

Langes Mitglied

1316 Posts seit 19.09.2011

aus Quickborn

fährt: Eigenbau "Fat Boy" Basis

31.08.2016 12:18

OK,
1993 Evo Motor von Melzer überarbeitet 96" Änderungen - reichlich, Mikuni HSR42, K&N Lufi, 2in2 Supertrapp

Unabhängiger Dyno-jet Prüfstand: 89,19 PS an der Kupplung, 120,14 NM Drehmoment (beides schön gerade Kurven)

Vergaser muss noch abgestimmt werden

__________________
Keep it simple cool

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MHA · 348 Posts seit 09.05.2013

fährt: keins

MHA

Langes Mitglied

348 Posts seit 09.05.2013
fährt: keins

31.08.2016 13:42

Lässt eigentlich eine Abstimmung mit Powervision grundsätzlich die ABE des Bikes erlöschen?

schletti · 193 Posts seit 21.10.2013

fährt: Street Glide 2014

schletti

Langes Mitglied

193 Posts seit 21.10.2013
fährt: Street Glide 2014

31.08.2016 21:15

Street Glide 2014, high Output twincam 103. Sreamin Eagle heavy breather Elite Luftfilter, Fullsac Dx Performance headpipe ( Krümmer)100% crossover ohne Kat, Jekill & Hide big shot Endschallverstärker Augenzwinkern

. Alles abgestimmt auf einem Dynojet Prüfstand mit Powervision. 90,86PS und 152,64nm am Hinterrad.

Benny-HH · 120 Posts seit 04.04.2014

aus Hamburg
fährt: Street Bob SE 2014 mit MCJ, S&S Stealth und PV

Benny-HH

Langes Mitglied

120 Posts seit 04.04.2014

aus Hamburg

fährt: Street Bob SE 2014 mit MCJ, S&S Stealth und PV

01.09.2016 08:56

Setup:
Street Bob 2014
103Cui Twin Cam
S&S Stealth Luftfilter
MCJ Anlage
Powervision

Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand mit 79,79ps und 129,01nm am Hinterrad. Der Fokus lag hier ebenfalls klar auf einer besseren Fahrbarkeit!

JvS-105 · 463 Posts seit 20.10.2014

aus Laas (BZ)
fährt: Ducati 748s, KTM 1290 SuperDuke R, HD Road King 110th Anniversary

JvS-105

Langes Mitglied

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aus Laas (BZ)

fährt: Ducati 748s, KTM 1290 SuperDuke R, HD Road King 110th Anniversary

01.09.2016 09:21

Setup Road King 2013 - 103er Twin Cam
SE Luftfilter
KessTech ESM2
SuperTuner

Dynojet Prüfstand, DIN-Korrekturfaktor 1,06:

70,51 PS
119,97 Nm

Wollte Drehmoment und sauberen Durchzug von unten sowie Abstimmung für Pässefahrten (ohne Klingeln etc.)

Griass - JvS

__________________
Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von JvS-105 am 01.09.2016 09:43.

Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

01.09.2016 09:25

Setup:

XL1200 N Nightster aus 2012
Joker Luftfilter
KessTech ESM 2
SE Supertuner

Auch Dynojet Prüfstand..... 85,12 PS und 105,29 Nm am HINTERRAD (siehe Protokoll....... ) smile

... und jetzt kommt IHR mit Euren Dickschiffen..... smile

Ging bei dem Testrun nur darum, den Motor in ALLEN Drehzahlbereichen optimal einzustellen.... ist - glaube ich - gelungen.... smile

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Schimmy am 02.09.2016 12:12.

V-Michel · 532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

V-Michel

Langes Mitglied

532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

01.09.2016 10:07

__________________
CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Opa-Easy-Rider · 545 Posts seit 05.10.2009

aus Dorsten Wulfen-Barkenberg
fährt: Heritage Softail Classic 2013

Opa-Easy-Rider

Langes Mitglied

545 Posts seit 05.10.2009

aus Dorsten Wulfen-Barkenberg

fährt: Heritage Softail Classic 2013

01.09.2016 11:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Setup:

XL1200 N Nighster aus 2012
Joker Luftfilter
KessTEch ESM 2 Auspuffanlage
SE Supertuner

Auch Dynojet Prüfstand..... 85,12 PS und 105,29 Nm am HINTERRAD (siehe Protokoll....... )

... und jetzt kommt IHR mit Euren Dickschiffen.....

Ging bei dem Testrun nur darum, den Motor in ALLEN Drehzahlbereichen optimal einzustellen.... ist - glaube ich - gelungen....

Hallo Schimmy.....wo warst du auf dem Prüfstand ?

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

bios4 · 5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

01.09.2016 12:20

Und v.a. wie hast du die "Schleifen" in deinem Diagramm hinbekommen? großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
.

Kommt da noch was? verwirrt

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

true black · 1623 Posts seit 27.03.2015

aus Bad Aibling
fährt: 2001 FLSTCI, 2016 FLTRUSE, Zündapp R50, 1953 Panhead

true black

Langes Mitglied

1623 Posts seit 27.03.2015

aus Bad Aibling

fährt: 2001 FLSTCI, 2016 FLTRUSE, Zündapp R50, 1953 Panhead

01.09.2016 12:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Setup:

XL1200 N Nighster aus 2012
Joker Luftfilter
KessTEch ESM 2 Auspuffanlage
SE Supertuner

Auch Dynojet Prüfstand..... 85,12 PS und 105,29 Nm am HINTERRAD (siehe Protokoll....... )

... und jetzt kommt IHR mit Euren Dickschiffen.....

Ging bei dem Testrun nur darum, den Motor in ALLEN Drehzahlbereichen optimal einzustellen.... ist - glaube ich - gelungen....

Hallo Schimmy.....wo warst du auf dem Prüfstand ?

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