zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Die Abstimmung beschert dir aber nicht  die Leistung, die da propagiert wird, sondern ein saubereren Motorlauf, mehr nicht.
Ist ja nichts anders im Grunde, wie früher den Vergaser neu Bedüsen und mehr kann so ein Mapping auch nicht, als sich ans Optimum zu bewegen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Die Realität sieht aber so aus, dass du mit mapping, Auspuff, LuFi eher auf die Serienleistung kommst 

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Hallo,

ich fahre seit einiger Zeit CVO Street Glide MY18 also 117" mit Stage1 und zusätzlicher Kümmeränderung.
Das Stage 1 , also bei mir erst nur KessTech brachte ein deutliches plus an Drehmoment und Leistung . Ein weiteres Plus brachten die Krümmer mit Abstimmung auf dem Prüfstand. Den Sogenannten Tireshredder habe ich gefühlt auch schon.(mein Hinterreifen hält ca. 5000 km Sägezahnbildung bei 2000km - und nein ich fahre nicht wie ein Gaskranker)

zum zitierten Beitrag Zitat von Felix26+
Hallo,

ich fahre seit einiger Zeit CVO Street Glide MY18 also 117" mit Stage1 und zusätzlicher Kümmeränderung.
Das Stage 1 , also bei mir erst nur KessTech brachte ein deutliches plus an Drehmoment und Leistung . Ein weiteres Plus brachten die Krümmer mit Abstimmung auf dem Prüfstand. Den Sogenannten Tireshredder habe ich gefühlt auch schon.(mein Hinterreifen hält ca. 5000 km Sägezahnbildung bei 2000km - und nein ich fahre nicht wie ein Gaskranker)
Ich durfte in den Staaten mal alle Auswüchse der Stage Kits in Milwaukee auf einer RoadGlide 114" MY19 fahren. Ich muss sagen das Stage 2 Kit ist vergleichbar mit dem 117er Stage1 gewesen.
Das Stage 4 ist ja nun 117" mit allen möglichen Anbauteilen. Wenn man mich fragt ist das wie der 120R auf Dope. Ist nur mit einer gut kontrollierbaren Gashand fahrbar. Kann aber auch an der eGas Einstellungen gelegen haben, die war bei 100%. Hatte ich bei meiner CVO auch mal bei der Prüfstandabstimmung und habe es sofort wieder zurücksetzten lassen.
Zum Thema Spritverbrauch, der steigt natürlich mit jeder Ausbaustufe aber beim Tuning geht es nicht um Spritsparen sondern um Leistung und Drehmoment.