fossy , Taunus , O_MUC , Peter61 ,

ich Danke jedem von Euch für seinen guten Beitrag.


Ich will Euren Blick auf die Fragen 3 und 4 meines Anfangspost lenken.
 -  Inwiefern hat das Tuning Auswirkung auf Euren Benzinverbrauch?  (gleich - höher - tiefer)
 -  Sind die Screamin Eagle Stages I und II inklusive der Abstimmung Eures Wissens nach TÜV- und AU konform?


Im folgenden fasse ich die aus meiner Sicht relevanten positiven Passagen zusammen:

und

und

@ Peter61,
am Motorschaden an Deiner Halrey Ultra Limited ist besonders ärgerlich, dass er überhaupt passierte und dass Du nun so lange warten musst. Ich wünsche Dir, dass es ein Einzelfall bleibt und dass Du bald wieder Freude mit Deiner schönen Maschine haben wirst. Weisst Du mehr zu dem Thema "Kleinteile durch den Motor gewandert"? Wenn bei der Montage "Dreck" in den Motor kommt - autsch, wie bei Deinem geschehen. Glück im Unglück: Kein Sturz, kein Körperschaden.


Einen freundlichen Gruß an alle Schreiber und Mitleser sendet
Maik

Spritverbrauch habe ich ehrlich gesagt nie kontrolliert, weder vor noch nach dem Tuning, sorry

So wie Peter61 sagt, SE Auspuff hat ABE, der Rest nicht, keine Ahnung, ob man das ganze Stage 2 bei uns in Österreich typisiert (eingetragen) bekäme, da aber der Kat noch drin ist, wahrscheinlich schon, wenn auch über Einzelgenehmigung.....

 

Peter61, fossy und O_MUC,
Dankeschön für Eure Informationen.


VERBRAUCH Serien MW 8
Mein serienmäßiger Road King Classic hat während der ersten 1600 km (aöso in der Einfahrphase) im Durchschnitt 6,3 l/100 km Superbenzin (95 Oktan) gebraucht.
Die Auswertung auf www.SpritMonitor.de zeigt die Road Kings ab Modelljahr 2017 und mit mindestens 1400 km Fahrleistung mit einem Durchschnitt von 5,5 Liter pro 100 km an.
Nach Tuningerfahrungen mit 2 Guzzis und einer KTM habe ich die Kenntniss, dass die Verbrauchswerte mit einer guten Abstimmung identisch bleiben oder im Vergleich zur Herstellerabstimmung sogar sinken. (Guzzi California: Verbrauch blieb gleich, Guzzi Scandalo: Verbrauch sank um ca. 1L / 100km - Serienabstimmung war schlecht.)


VIDEO - wieviel ein offener Luftfilter bringt
Ulf Penner ist in der Motorradszene im Tubingbereich bekannt. Er hat einen Milwaukee 8 Motor gemessen
- im Serienzustand
- mit offenem Luftfilter und Serienmapping
- mit offenem Luftfilter und angepasstem Mapping

Das Ergebnis ist jeweils eine Erhöhung von Leistung und Drehmoment.
Link: Video - Milaukee 8 Serie - offener Luftfilter - Abstimmung


Bezüglich der TÜV- und AU Konformität werde ich mit dem Werkstattmeister meiner Harleywerkstatt reden.

GvM

Die Abstimmung beschert dir aber nicht  die Leistung, die da propagiert wird, sondern ein saubereren Motorlauf, mehr nicht.
Ist ja nichts anders im Grunde, wie früher den Vergaser neu Bedüsen und mehr kann so ein Mapping auch nicht, als sich ans Optimum zu bewegen.

Lies einfach mal den 'Thread hier und mach dir selbst ein Bild davon.
89 PS FortyEight/ Tuning in Bremen
Sollte dann so einiges klar sein.

Und keine Angst, ich habe da auch gute 25 Jahre Erfahrung, in Sachen tuning auf dem Buckel und gerade in den letzten Jahre einiges in Erfahrung gebracht, da hat sich nämlich so einiges getan.
 

Deute ich das Video von Ulf richtig, das er nur mit tausch des Luftfilters einen Leistungszuwachs von 10 Ps und 9 NM hat?

Tom der sich, wenn das so ist, einen solchen Luftfilter kauft

Was bringt mir deine Sinn befreite Antwort

Tom der mit Booze kein Bier trinken möchte