Die Befestigungsschraube der Schaltung lässt sich jetzt einfach herausschrauben, sie wurde ja schon gelöst .

Unter der Schaltung liegt dann diese „Schaltwippe”. Sie ist original aus Aluminium und nach einer gewissen Laufzeit bilden sich Riefen. Das führt dann zu einer schwergängigen und unpräzisen Schaltung, aber die eigentlichen Schwachstellen sind die Enden, die auf die Stifte und Federn aufgesteckt werden. Hier gibt es wohl häufig Brüche und durch abgebrochene Teile kann es dann zu Getriebeschäden kommen. Also, bei dieser Gelegenheit: raus damit und eine neue Wippe rein – und zwar diesmal eine aus Stahl !

Im letzten Bild noch mal der Unterschied zwischen alter und neuer Wippe. Bei mir kam es tatsächlich dazu, dass ich, nachdem ich die Schaltkulisse überarbeitet habe – also das Gegenstück zur Schaltwippe – nicht mehr sauber schalten konnte, da die Lauffflächen „nicht passten”.

Aber zur Überarbeitung der Schaltkulisse später mehr.

Gibt's 'ne Bezugsquelle für den SCF?

Gruß, Fred

Klar, muss es ja geben

Kuckst du hier:

http://www.my-twinparts.de

Unter „Preisanfrage” Bestellnummer aus z.B. MCS-Katalog (http://www.motorcyclestorehouse.nl/onlin...s/Volume11/#806) eintragen und zur Eva schicken.

Und jetzt kommt auch noch die Schaltkulisse (?, Cam Follower) dran.
Die habe ich auch ausgebaut, um die Laufflächen zu polieren.

Die Schaltkulisse hat innere Laufflächen, in denen die Hülsen der Schaltgabeln geführt werden und äußere Laufflächen, die über die Schaltwippe laufen.

Beide Laufflächen sind werkseitig nicht besonders glatt gearbeitet und dadurch ist der Schaltvorgang auch entsprechend „grob” oder sogar gefühllos und unpräzise. 4-Gang-Sporty-Fahrer kennen das ja wohl .

Also baue ich jetzt die Schaltkulisse aus und poliere die Laufflächen mit Dremel und feinem Schleifpapier (übrigens nicht meine Idee, habe ich im http://xlforum.net gelesen ).
Danach lässt sich das Getriebe merklich sauberer Schalten, der erste Gang sitzt genau.

Auch die Federn der Schaltkulisse habe ich ausgetauscht, sie waren schon etwas ermüdet, wie man sieht.

Super gemacht....Hut ab.....

Wäre nix für mich..

mach sehr viel am Bike wenns nötig ist aber Getriebe ned....

da

Hanse

Die Zapfen der Schaltklauen greifen in die Schaltkulisse.
Darauf achten, das die Schaltklauen richtig herum eingesetzt werden.

Auch auf die Unterlegscheiben in richtiger Anzahl und Reihenfolge achten.