@SteveHD

offene KessTech mit Forcewinder - natürlich wurde die Abstimmung geändert.

Motorentlüftung von Pistor (Radical) - nicht billig aber gut, hatte vorher was anderes drauf - eine Platte mit Entlüftungsschläuchen - war nicht ganz dicht und habe mir den Auspuff etwas versaut.

hat schon den EFI

Ohne Neukalibrierung stirbt die Maschine mit solchen Luftfiltern den Hitzetod !

Recht hat er.....

Hi Mädels,

hab den Forcewinder und auch offene Pipes drauf. Da sacht aber der "Freuindliche" Meister, dass macht nichts, es sei denn ich blaaaase volle Möhre nach Hamburg (von Frankfurt).

... mmmh nachdem was Ihr sagt muss ich dann ja wohl den PC kaufen und dann kalibrieren, Richtig !?

Mist, dass währen wieder hunderte von Euronen.

Netter Gruß

Howling Wolf

Scheibenkleister

Danke !

Danke der Nachfrage, sticki1

ja, es knallt beim wegnehmen wenn sie kalt ist.
Im betriebswarmen Zustand nicht.

Welchen von diesen XIEDS soll ich nehmen ?

Schön dass Du dran bist, lass Dir Zeit.

Die Harley Sensoren (Lambda Sonden) arbeiten in einem serh engen "closed loop" Bereich.

Natürlich regeln sie in einem gewissen Bereich das Gemisch nach.

Die Sache hat aber dann ein Ende, wenn ein anderer, als der originale Luftfilter (Gehäuse) benutzt wird. Das packt die Sonde nicht zum Nachregeln. Mit XIEDs habe ich keine Erfahrung.
Es gibt nur eine sichere Methode:

Das Kraftstoff-Luftgemisch auf dem Prüfstand im Teillast- und Vollastbereich zu messen.


Die Sache ist doch die: Es ist alles ganz toll, solange nichts kaputt geht. Wer solche Änderungen vornimmt, hat sicherlich auch das Geld für eine Messung auf der Rolle übrig, oder lieg ich da falsch ??.


Das Knallen (unverbrannte Gase im Ausuff) im Schiebebetrieb ist ein Indiz auf ein eher fettes Gemisch. Ob dies aber im gesamten Drehzahlbereich so ist, kann niemand mutmaßen.

Meine knallt auch , mit Thundermax , AFR meistens unter 13 , ( im Vergleich dazu : Lambda 1 - das heißt deutsche Einstellung AFR 14,8 ) , Schon ein bissle ein Unterschied .