Ist 800 nicht ein bisschen wenig ?

Hast da noch genug Öl im Leerlauf ?

Ja das mit dem Öldruck IST ne Grundsatzdiskussion.

Da wird man keine eindeutige Antwort finden.

Mein Händler Hast mir heute den tuner draufgespielt und er geht nicht unter 904. auch mit der Begründung Öldruck.

N Kumpel von mir fährt n custombike von Thunderbike und da ist trotz super tuner die Leerlaufdrehzahl bei 1000.

Dazu muss ich sagen ich hab 96cui und er 110

Du das ist nicht meine Meinung sonder die von den Händlern.

Ich kenne die Meinung von Vincenza.

Und wenn es nach mir geht hätte ich jetz auch die 800.

es ist doch "dein" Super Tuner, also kannst "du" auch 800 einstellen wenn du das möchtest.
Wenn es dir dann zu niedrig ist drehst du wieder hoch

@buggi
Dein SEPST, Deine Harley, Dein Spaß!!! Der spielt Dir die Standardmap rauf und wartet auf Deinen Besuch nach der Garantiezeit.
Gönn Dir das Kabel und schau Dir einfach mal Deinen Motor an. Und dann kannst Du immer noch entscheiden, was Du dann machst, ob Du ein bißchen spielen willst mit Deinm Baby.

Mein Motor läuft jetzt runder und geschmeidiger, nicht mehr so angestrengt und röchelnd. Bin zwar noch nicht fertig, aber ich weiß so ungefähr, wo es hingeht.

800 U/min ist zwar noch nicht potato potato, aber schon mal sehr geil. Batteriespannung 14,4 - 14,7V, keine Fehlrmeldungen.

Will mal einen kleinen Zwischenstand abgeben.
Habe gestern, nachdem ich bemerkt hatte, daß die Frühzündungswerte in den SE-Dateien der 2014er Modelle extrem niedrig im Vergleich zu den Vorjahren ist, einfach mal was neues probiert. Ich habe mich der VE-Werte der Datei von tcj bedient und die Frühzündungswerte von SE übernommen. Siehe da:
Magerknallen komplett beseitigt. Maschine ist nach wie vor drehfreudig aus dem Keller raus. 50 km/h im 5.Gang kein Thema. Einzig der Leerlauf im Stand scheint noch nicht das Wahre zu sein. Die Drehzahl schwankt mir zu sehr. Alles in allem denke ich aber, daß ich die richtige Basis gefunden habe. Werde noch ein paar Anpassungen vornehmen.
Vielen Dank einstweilen an tcj und Marco321 für Euren Support.
Gruß Freddy

MIt dem Garantieverlust magst Du recht haben. Den hast Du aber auch , sobald Du den Stecker von der VCI ansetzt. Das Argument mit der Ölversorgung halte ich für ausgemachten Blödsinn und Kundenverarsche.
Dafür gibt es meines Erachtens einen ganz einfachen Grund:
Du hast mit dem SEPST die Möglichkeit die Drehzahl auf 800 runterzusetzen. Darunter geht nichts. Die Software gibt Dir die Grenzen, in denen Du Parameter ändern kannst vor. Alles, was die sichere Zerstörung des Motors bedeuten würde, ist nicht machbar.
Ein weiterer Grund ist für mich auch, daß der Öldruck nicht abreißt. Das würde die Öldruckkontrolle signalisieren.
Und nicht zuletzt wird dieses Ammenmärchen vom Öldruck hier widerlegt.

@Drain
du übertreibst aber ebenfalls ein wenig

prinzipiell hat freddy nicht unrecht
Einstellungen welche den Motor auf die Rasche ins Nirvana schicken lässt die Software nicht zu.
Das man den Motor auf Dauer mit Fehleinstellungen welche sich subtrahieren können schadet - will ich aber auch nicht abstreiten - nur dann rennt das Ding ohnehin nicht mehr rund.

Dem Klingeln wird durch den Klopfsensor ohnhin vorgebeugt ...
Für die Anpassung von Zündkennfeldern würde ich ebenfalls Prüfstand empfehlen, da dur hier permanent die Sensorwerte überwachen kannst.
Per SmartTune kann man sie zwar im Nachhinein auch auslesen ist aber etwas umständlicher.

Gruß, tcj