Und was soll das Autotune dann messen???
Wäre mir neu das man damit etwas erreicht

Und wo soll der das messen wenn keine Lambdasonden vorhanden sind?

Sorry hab ich nicht registriert. Das geht dann nur auf dem Prüfstand mit Sonden.

Buchsen einschweissen und Autotune Kit dazu kaufen
Aber ob es dadurch günstiger wird???

könnest Ja auch mit 80% passendem Inet File anfangen, das ginge bestimmt auch gut für die ersten Justagen

Mal ne Frage an die Experten:
stehe vor der Entscheidung meine CVO RK 2014 auf den Dynojet zu schicken. Hab jetzt zu entscheiden ob PowerCommanderV oder PowerVision 2?

Was ist im Hinblick auf laufende Garantie zu beachten?
Der Prüfstandchef empfiehlt den PowerCommander wegen leichter Rücksetzung auf Originalzustand...denn bei dem PowerVision würde man immer erkennen das hier Fremd-Mapping (auch wenn die ursprüngliche zurückgeschrieben wurde) feststellbar ist.
Sicher ist der PV moderner, für Ihn selbst ist es egal was er verwendet....

HILFE

Ist mir neu das man erkennen kann, ob mal eine andere Map aufgespielt war.

Das modernere System ist der Powervision, da kann man alles mögliche überwachen, ändern, Fehler löschen etc.

Beim Powercomander wird ne Map auf den PowerC. gespielt und mit ans ECU geklemmt.

Das Problem mit dem SERT ist das fehlen eines Dyno Tuners der damit umgehen kann hier in der Nähe....unsere lokalen Harley Dealer haben keinen Prüfstand zum Abgleich und die "angepassten" Maps von denen sind nicht immer optimal.

Meine letzte Fatboy 04 hatte auch den SERT und unser lokaler Dyno Guru hatte den auch als "Service" für mich benutzt. Die Abstimmung war genial: hatte danach auf meiner Fatboy (Stage 2, ohne Kat mit J&H) 92PS und 139Nm.
Weigert sich aber wieder mein neues Bike damit zu bearbeiten....sind halt schon Jahrzehnte Power Commander bzw. Power Vision Experten...

Damit verliere ich meinen Invest des SERT, der ja gezwungener Maßen vom Harley Dealer verkauft wurde um meine Garantie nicht zu verlieren

That's it