So, ich hab ihn. Mit dem Einbau wird es aber mindestens noch dauern, bis ich meinen Auspuff beschichtet habe....

Rd. 450€ im Rahmen der US-Forum-Sammelbestellung.

Da gibts ellenlange und fachkundige Threads hier im Forum.
Nutze die Suchfunktion, sind echt gute Hinweise und Erfahrungsberichte drin.

@ Wolle 112,

solange du das originale Luftfiltersystem fährst und nicht ganz offenen Töpfe, brauchst Du nichts zu ändern. Das schafft das originale ECM auch so über seine Lambdasonden nachzuregeln. Erst wenn die zugeführte Luftmenge so groß wird, dass das vorgegebene Kraftstoff-Luftgemisch zu stark im Teillastbereich abmagert, gibt es eine Fehlermeldung, bzw. dann läuft dein Motor zu mager.

Ich würde den originalen Luftfilter wieder reinbauen und es so lassen wie es ist, oder mit einem kompletten SE Luftfilter + PCIII eine Abstimmung auf dem Prüfstand vornehmen. Es gibt auch noch den "SERT", der noch mehr kann.


Du merkst ja selbst, dass der originale Luftfilter so schlecht gar nicht ist, und zwar genau in dem Bereich wo die Harley Spass macht. Bei den 08er -Touring Modellen sind ja sogar wieder die US-Grundplatten zum Einsatz gekommen.
Wir haben dieses Jahr festgestellt, dass die 08er Tourer alleine mit "offener" Auspuffklappe sehr gut laufen und klingen. Mit zwei gleichen US-Töpfen ist es schon richtig gut.

Wenn Du mehr Power obenraus brauchst, und ein breiteres Drehzahlband mit noch etwas mehr Drehmoment suchst, musst du eben mehr Geld in die Hand nehmen, aber dann mach es vernünftig.
Die beste Lösung ist der "SERT" oder "Supertuner" damit kannst du auch das Standgas, den Zündzeitpunkt und viele andere Parameter verstellen, die du mit Xieds oder PCIII nicht verändern kannst.

Wenn dein Freundlicher sagt, es sei so in Ordnung, kann das zwar so sein, ich würde allerdings nur mit dem originalen Luftfilter die originale Map fahren.

Mach den Originalen wieder rein und du stellst fest, dass das gute Drehmoment im unteren Drehzahlbereich nicht leidet, im Gegenteil.

Solltest Du "Ruckeln" in dieser Konfiguration haben, stell sie dem Händler hin, er soll es abstellen. Ruckeln bedeutet immer, dass etwas nciht stimmt, entweder Luftfilter zu offen, Auspuff mit zu wenig Rückstau, oder beides.

Danke für die Blumen,

schreiben tut sich sowas ja schnell, bis man aber erst alles ausprobiert hat, aber wem sage ich das !.

Was fehlt sind nur noch die günstigsten Bezugquellen des www

Günstig ist nicht immer angebracht. Klar dass man PCIII oder SERT in den USA wesentlich günstiger einkaufen kann, als bei uns.

Der SERT kostet gerade mal die Hälfte in USA. Der PCIII ist auch wesentlich günstiger. Aber dann braucht man immer noch einen Fachmann fürs Abstimmen mit Prüfstand und der is dann ja wohl in Deutschland. Ob HD Händler, oder Tuner, die wollen ja berechtigterweise auch ihre eigenen Sachen verkaufen.

Manche dulden es ja, dass man mit seinem eigenen Krempel kommt, dafür ist die "Rolle" gleich wieder wesentlich teurer. Es gibt aber auch einige, die euch den eingebauten PCIII auch so abstimmen.

Aber so ganz nebenbei ist das serielle Abgasverhalten dahin. Könnt ihr drehen wie ihr wollt, auch wenn ihr damit durch die AU kommt. Brauchen wir jetzt aber nicht weiter vertiefen, wißt ihr eh !!!

Letzte Woche hatte ich ein längeres Gespräch mit einem unglücklichen Street Bob Fahrer. Bob gebaucht gekauft, offener Auspuff, offener Luftfilter (geiler Klang) und Ruckeln im Teillastbereich, insbesondere bei niedrigen Temperaturen. !! Keine neue Map.

Er beschwert sich über das Motorrad , Bin damit gefahren, war echt ne Katastrophe. Mein Rat : Originaler Luftfilter drauf und US Tüten (nicht durchgeschlagen) montieren. Alternativ, so lassen und SERT (war ihm zu teuer) drauf!

Gesagt getan, Variante 1 = 100 % Erfolg. Ein Moped das fährt, und enorm an Drehmoment gewonnen hat. Es macht auf einmal Spass, und zwar genau da wo Harleys Spass machen, im unteren Drehzahlbereich.

Ich bleibe dabei : Ruckelnde Harleys sind ab Werk defekt ,(meist Drosselklappensensor oder Temp.-Fühler) oder unfachmännisch getuned.

Danke für eure Antworten!