@Chiller:

Unsinn, der LE III hat nur die höchste Gewinnspanne.
Letztendlich sind die LE's nur der (sehr teuere) Ersatz für zwei 100 Ohm / 4 Watt Widerstände. (Stückpreis 60 Cent)

Funktioniert mit jedem LE
LE1 hat nur die Widerstände
LE2 hat zusätzlich zwei Thermistoren eingebaut
LE3 ist mit einer Transistorschaltung ausgestattet

Kontrolliere nochmal ob die Stromdiebe richtig Kontakt haben und mittels Warnblinkanlage ob alle Blinker leuchten. Dann die Hauptsicherung (Achtung Alarmanlage) ziehen, Moment warten und wieder einsetzen. Dann nochmal die Funktion überprüfen ...

Das habe ich auch gestern meinen Elektrofutzi gefragt. Der sagte egal. Ich habe vorne auch gelötet und hinten an den Strutz ist mehr Platz da nehm ich Japanrundstecker. Aber das mit Lötstelle brechen will ich nicht verstehen. Gerade am Heck bewegen sich die Kabel kaum und eine gut ausgeführte Lötverbindung mit Schrumpfschlauch hält garantiert.

Es geht auch weniger um die mechanische Bewegung . Wenn du eine Leitung mit diesem Querschnitt lötest KANN es passieren das sich durch die Erhitzung (auch wenn man löten kann und mal elektroniker gelernt hat) das Material geändert (die einzelne Ader) und es so zu einem aderbruch einer oder mehrerer Adern kommen KANN,nicht muss.
Jeder elektrofutzi hat da seine eigenen Erfahrungen

Kann ja jeder machen wie er möchte Ich persönlich favorisiere auch Löten und Schrumpfschlauch, sieht ordentlich aus. Stromdiebe schneiden in die Adern und sind nicht wetterfest, in meinen Augen ATU Schrott für Bastler. Bei Klemm/ Quetschverbindungen wurde mir mal gelehrt, das Metall auch "fließt" und diese sich über die Zeit lösen. Ob das so stimmt keine Ahnung. Fazit Quetschen oder ordentliches Löten sind sicherlich die bessere Wahl, Löten halt an nicht bewegten Stellen.

ca. 1,44 Watt

Nabend,
ich fahre eine 2014 Iron mit CanBus, hier habe ich hinten und vorne die Blinker erneuert.
Hinten neue LED Blinker verbaut und alles funktionierte tadellos auch die Anzeige.
Als ich dann vorne die LED´s verbaut hatte blinkten sie korrekt allerdings blinkte die Anzeige schneller.
Ich habe dann die Sicherung gezogen und etwas gewartet und sie wieder rein gemacht, leider war der Fehler immer noch da, ich dann wieder die Sicherung raus und etwas gewartet dann Sicherung rein und habe dann die Warnblinkanlage angemacht, hier funktionierte alles bestens, selbst die Anzeige. Ich dachte das hat doch geklappt als ich aber dann den Blinker betätigte ging die Anzeige wieder schneller.
Da ich das Fuel Pack 3 habe habe ich einfach mal die Fehler aus dem Speicher gelöscht und dann wieder die Warnblinker angemacht, siehe da wieder alles korrekt am blinken also auch die Anzeige. Dann blinkte ich mit dem rechten Blinker und alles war korrket auch die Anzeige und das gleiche war auch beim Linken Blinker.

Ich noch mal den Fehlerspeicher kontrolliert und siehe da kein Fehler. Ich bin gestern ne runde gefahren und es funktioniert alles tadelos. Ein Bekannter (KFZ Mechatroniker) sagte mir das CanBus lernt und dadurch keine Widerstände verbaut werden müssen allerdings muss man den Fehlerspeicher löschen.

Gruß
Obstschnittchen

Kellermann Bullet DF chrom in Verbindung mit selbstleuchtendem Nummernschild eine schöne Nachtansicht wie ich meine und alles Legal.

Hier noch mal für alle CAN-Bus Harley Fahrer. Wie das schon weiter vorn ausgeführt wurde, wird jeder Blinker für sich vom BCM überwacht.