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Prüfstandsergebnisse der einzelnen Motoren

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IronCycle · 445 Posts seit 23.12.2013

fährt: DYNA Street Bob 2015

IronCycle

Langes Mitglied

445 Posts seit 23.12.2013

fährt: DYNA Street Bob 2015

01.09.2016 13:21

Dynojet Prüfstand

Street Bob 103cui, SE I, J&H, PV: 79,11 PS, 134,63 Nm am Hinterrad.

__________________
"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

V-Michel · 532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

V-Michel

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532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

01.09.2016 13:25

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Und v.a. wie hast du die "Schleifen" in deinem Diagramm hinbekommen?

zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
.

Kommt da noch was?

Nein, war nur ein Versehen.

__________________
CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

01.09.2016 13:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider

Hallo Schimmy.....wo warst du auf dem Prüfstand ?

Mahlzeit,

Wie schon richtig vermutet Bike-Farm in Melle (bei Osnabrück). smile

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

Und v.a. wie hast du die "Schleifen" in deinem Diagramm hinbekommen?

Die habe nicht ICH hinbekommen, sondern DAS war der erste Versuch des örtlichen Dealers (MS) das Mapping nach der Montage
des Joker LuFi´s anzupassen. Frei nach dem Motto: "Jetzt spielen wir mal ein Mapping drauf... das passt immer... machen ne kurze
Probefahrt und kassieren einen Haufen Kohle von dem dummen Kunden ab." unglücklich

Die "Schleifen" sind die Drehzahlbereiche, wo das Benzin / Luft - Gemisch ganz und gar nicht passte und der Motor entweder in´s Manifold,
oder in den Auspuff fehlzündete.

Die BLAUE Kurve ist der Jetzt - Zustand, also NACHDEM die Bike-Farm das Moped auf dem Teststand hatte und den Pfusch des Dealers im
wahrsten Sinne des Wortes ausgebügelt hat. smile

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

V-Michel · 532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

V-Michel

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532 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

01.09.2016 13:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Easy-Rider

Hallo Schimmy.....wo warst du auf dem Prüfstand ?

Mahlzeit,

Wie schon richtig vermutet Bike-Farm in Melle (bei Osnabrück).

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

Und v.a. wie hast du die "Schleifen" in deinem Diagramm hinbekommen?

Die habe nicht ICH hinbekommen, sondern DAS war der erste Versuch des örtlichen Dealers (MS) das Mapping nach der Montage
des Joker LuFi´s anzupassen. Frei nach dem Motto: "Jetzt spielen wir mal ein Mapping drauf... das passt immer... machen ne kurze
Probefahrt und kassieren einen Haufen Kohle von dem dummen Kunden ab."

Die "Schleifen" sind die Drehzahlbereiche, wo das Benzin / Luft - Gemisch ganz und gar nicht passte und der Motor entweder in´s Manifold,
oder in den Auspuff fehlzündete.

Die BLAUE Kurve ist der Jetzt - Zustand, also NACHDEM die Bike-Farm das Moped auf dem Teststand hatte und den Pfusch des Dealers im
wahrsten Sinne des Wortes ausgebügelt hat.

Greetz Jo

Sehr interessant. Eine gute Dokumentation, was man am Prüfstand (oder ggf. im DIY-Verfahren mit Autotune) gegenüber einer aufgespielten "Standard-Map" noch herausholen könnte ( in deinem Fall ca. 5 PS und 6 Nm). Über deinen Local Dealer habe ich übrigens schon öfters Klagen gehört...

Gruß Michel

TravisXFuckedXup · 185 Posts seit 08.02.2013

fährt: 2012 Dyna Street Bob

TravisXFuckedXup

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185 Posts seit 08.02.2013
fährt: 2012 Dyna Street Bob

01.09.2016 14:00

guter thread!!

FXDB 2012

96er TC, Arlen Ness Big Sucker, Red Thunder 2:1, abgestimmt am Prüfstand

75,33 PS/115,77 NM am Hinterrad

im September nach der EBW wird der SE110 bolt on Kit inkl. Kopfbearbeitung von M-TEK, 58 mm SE Manifold + Zippers Performance Max Flow Luftfilter verbaut und abgestimmt, bin gespannt

bios4 · 5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

01.09.2016 14:07

zum zitierten Beitrag Zitat von TravisXFuckedXup
im September nach der EBW wird der SE110 bolt on Kit inkl. Kopfbearbeitung von M-TEK, 58 mm SE Manifold + Zippers Performance Max Flow Luftfilter verbaut und abgestimmt, bin gespannt

Wo lässt du das machen, und was kostet der Spaß ungefähr?
Gern auch per PN wenn du das hier nicht breittreten willst...

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

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TravisXFuckedXup · 185 Posts seit 08.02.2013

fährt: 2012 Dyna Street Bob

TravisXFuckedXup

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185 Posts seit 08.02.2013
fährt: 2012 Dyna Street Bob

01.09.2016 14:21

den Kit + Ölkühler hab ich mir schon im Mai besorgt - die Köpfe und Manifold sind auch schon bearbeitet durch M-Tek (ca. 1000 EUR) - eingebaut wird durch einen Kumpel und abgestimmt in Wr. Neustadt bei MB Bikeperformance. ein Kumpel fährt ähnliches Setup.....115 PS/160 NM

Schimmy · 10956 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

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aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

01.09.2016 14:22

zum zitierten Beitrag Sehr interessant. Eine gute Dokumentation, was man am Prüfstand (oder ggf. im DIY-Verfahren mit Autotune) gegenüber einer aufgespielten "Standard-Map" noch herausholen könnte ( in deinem Fall ca. 5 PS und 6 Nm). Über deinen Local Dealer habe ich übrigens schon öfters Klagen gehört...

Gruß Michel

DAS wundert mich nun gar nicht.... smile

Kann jedem nur empfehlen zu DEN LEUTEN zu gehen, die wirklich Ahnung und vor Allem das notwendige
Equipment dafür haben.... wie z.B. die Leutz in Melle.... smile

Greetz Jo

__________________
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Stammtisch in Münster/NRW

triangel · 272 Posts seit 07.09.2010

aus Olbernhau
fährt: FXDF, exVRSCA

triangel

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272 Posts seit 07.09.2010

aus Olbernhau

fährt: FXDF, exVRSCA

02.09.2016 17:31

FXDF 2016
TC 103, J&H offen, Luftfilter Thunderbike Drilled, SEPST

Abstimmung auf Prüfstand

79,47 PS / 124,22 Nm am Hinterrad

Bei der ersten Fahrt hab ich immer noch nach 'nem 7. Gang gesucht, so zeitig konnte man hochschalten. großes Grinsen

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Viele Grüße
Franky

Gabba · 659 Posts seit 10.05.2010

aus 59199
fährt: Forty eight

Gabba

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659 Posts seit 10.05.2010

aus 59199

fährt: Forty eight

02.09.2016 18:32

Dann will ich auch mal.
Sporty 48, Bj 2010.
Luftfilter Lottermann, Penzl offen.
60,3 Kw, 82 PS und 114,6 Nm alles am Hinterrad gemessen.

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Yozgat · 98 Posts seit 09.08.2016

fährt: Forty eight

Yozgat

Mitglied

98 Posts seit 09.08.2016
fährt: Forty eight

02.09.2016 20:41

@Gabba bei so einer abstimmung braucht man keine Bigtwin mehr nicht schlecht smile

(hm grübel könnte teuer werden Augenzwinkern

)

Gabba · 659 Posts seit 10.05.2010

aus 59199
fährt: Forty eight

Gabba

Langes Mitglied

659 Posts seit 10.05.2010

aus 59199

fährt: Forty eight

02.09.2016 21:17

Leistung war mir nicht wichtig. Hauptsache sie läuft schön geschmeidig. 70km/h im 5ten gang ist ohne Ruckeln fahrbar.

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Mondeo · 9658 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)
fährt: Softail Slim

Mondeo

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aus Heppenheim (Bergstraße)

fährt: Softail Slim

02.09.2016 21:19

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
Lässt eigentlich eine Abstimmung mit Powervision grundsätzlich die ABE des Bikes erlöschen?

Ja. Ist bei Screamin Eagle auch so. Redet bloß keiner darüber Freude

Rockit! · 165 Posts seit 02.06.2014

fährt: harley Davidson Rocker C, Low Rider "S" ,Nightster

Rockit!

Langes Mitglied

165 Posts seit 02.06.2014
fährt: harley Davidson Rocker C, Low Rider "S" ,Nightster

02.09.2016 23:15

Also ich möchte hier auch mal meinen Senf dazu geben.Ich habe jetzt mehrfach gemappt,einen 96 auf 103 Screaming Eagle Stage 4 umgebaut,mit verschiedenen Nocken probiert....
Als erstes einmal: Harley gibt immer die Motorleistung an,an der Kurbelwelle.Ein 96CUI/B hat zum Beispiel nur 56 PS am Rad.Der 110CUI mit angegebenen 97PS hat nur 76PS am Rad!
Ein Powervision ,offener Luftfilter und offener Auspuff kann an die 80 PS am Rad +/- eines 96cui
schaffen.
Prüfstandergebnisse können aber immer leicht verfälscht werden,dazu reicht schon ein zu hoher oder niedriger Reifendruck.
Oft werden auch gemessene Motor-PS als RWhp verkauft.Ein aussagekräftiges Diagramm gibt auch die Schleppleistung an.
Eine gemappte 110cui LR mit Jekill&Hyde hat 86 Rwhp.Das ist eine Steigerung von 10 PS am Rad..sind dann ca.110 PS am Motor.
Um richtig Leistung zu bekommen muß man schon richtig viel Geld in die Hand nehmen.

bios4 · 5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5454 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

02.09.2016 23:26

Du meinst wirklich dass beim Bsp. TC96 20 PS Unterschied zw. Kurbelwelle und Rad bestehen?

Laut Datenblatt (und klar, alle Mopedhersteller geben die Leistung an Kupplung bzw. Kurbelwelle an!) hat der TC96 nämlich 56 kW == 76 PS...

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Motorcycling...
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LG Mike